Mini на международном Женевском автосалоне 2006.

С 1964 по 1967 год Mini / Мини был первым на ралли Монте-Карло и снискал себе легендарную славу маневренного спортивного автомобиля. К столетию со дня рождения создателя Mini / Мини сэра Алека Иссигониса и в знак памяти о победах, одержанных маркой Mini / Мини почти 40 лет назад, компания Mini / Мини представляет Mini Concept Geneva / Мини Концепт Женева – современную интерпретацию этого компактного британского "спортсмена" времен его легендарных побед. При этом главная идея моделей Mini Traveller / Мини Тревелер, Mini Countryman / Мини Коунтрумен и Mini Clubman Estate / Мини Клабмен Эстейт представлена в новом, перспективном варианте модели.

В целом внешний облик Mini Concept Geneva / Мини Концепт Женева отличается подтянутостью и гладкими поверхностями, в то же время такие детали, как колесные арки, плечевая линия и выступы на капоте имеют характерные контуры. Mini Concept Geneva / Мини Концепт Женева отличается ясностью формы, энергичной и одновременно элегантной.

Основной мыслью при разработке Mini Concept Geneva / Мини Концепт Женева было обеспечение простоты посадки и погрузки. На всех четырех дверях – двери водителя, пассажира и задних дверях – используется подвеска с параллелограммной кинематикой: для оптимальной посадки двери всего одним движением открываются и смещаются вперед, открывая максимально возможный доступ в салон. Задние боковые сдвижные окна оборудованы электроприводом.

Багажник Mini Concept Geneva / Мини Концепт Женева оснащен гибким отсеком для груза, крышка которого выдвигается назад навстречу пользователю и облегчает погрузку. Кроме того, прозрачное покрытие отсека для груза поднимается и служит перегородкой между салоном и багажником.

Бокс для спортивных принадлежностей представляет собой многофункциональный дополнительный сменный отсек, который при открытом заднем боковом окне фиксируется в проеме. Крышки на обеих сторонах бокса обеспечивают возможность погрузки и разгрузки снаружи и со стороны салона, а также удобную подачу предметов в салон.

При ярком освещении Mini Concept Geneva / Мини Концепт Женева излучает серебристый свет, а те места, на которые под углом зрения наблюдателя прямой свет не падает, кажутся сдержанно серыми. Акцентирующие элементы красного и синего цвета придают прототипу особенно динамичную внешность. Для оформления характерной черной боковой полосы вдоль порога и колесных арок используется податливый неопрен.

Концепция "плавающих элементов" при посадке удивляет ощущением простора и открытости. Сиденья, также кажущиеся парящими в воздухе, прикреплены к центральному тоннелю. Это впечатление подчеркивает свободно "висящая" в воздухе передняя панель с поворотным "Center Speedo", имеющим цифровую и аналоговую индикацию. Mini Concept Geneva / Мини Концепт Женева обеспечивает удобное размещение для четырех человек, доступ к задним сиденьям упрощается благодаря поворотным передним сиденьям. Спинки задних сидений откидываются и образуют ровную поверхность с полом багажника.

Белая кожа отделки различных поверхностей подчеркивает впечатление новизны просторного салона и придает ему благородный характер. Внутренние стороны дверей украшают панели из плетеного стекловолокна с алюминимевым покрытием, отделка под карбоновое волокно акцентирует пространство для ног в сочетании с нейлоновым плетеным ковровым покрытием.

Премьера этой концепции Mini / Мини состоялась в сентябре 1960 года под именем Austin Seven Countryman и Morris Mini Traveller. Название "Traveller" уже тогда указывало на то, что эта модель Mini / Мини предназначена для целевой группы активных автолюбителей. В период с 1960 по 1982 г. было продано более 400000 экземпляров, в том числе вариант Mini Clubman / Мини Клабмен, выпускавшийся с 1969 г.

Александер Арнольд Константин Иссигонис родился 18 ноября 1906 года на территории современной Турции. Его отец был греком, а мать - немкой. После получения высшего технического образования в Лондоне он стал одним из самых преуспевающих английских конструкторов автомобилей.

Зимой 1964 года маленький красный "Давид" с белой крышей оставил позади всех мощных "Голиафов" и обеспечил себе первую общую победу на ралли Монте-Карло. Под гром литавр компактный автомобиль стал легендой.