Тест-драйв Mercedes-Benz S-class 2017 года

— Вот, например, Наталья — учит чеченский, — объясняет мне специфику работы с клиентами директор мерседесовского центра компании Авилон. — Сейчас мы вводим программу когда клиент подбирает автомобиль и оформляет на него документы, не выходя из дома.

Но я вышел — ради знакомства с обновленными седанами Mercedes-Benz S-класса и Mercedes-Maybach. Ароматы, звуковое сопровождение — машины в шоу-руме поданы в лучшем свете, однако что в них изменилось технически? Снаружи разглядеть эволюцию несложно. На переднем бампере версии Maybach — видоизмененные и уменьшенные воздухозаборники, а базовый S-класс обзавелся радиаторной решеткой с тремя сдвоенными планками, как у прежнего седана S 600 с мотором V12, и задним бампером со встроенными выхлопными патрубками.

Среди опций S-класса и базового оснащения Майбаха — усовершенствованные диодные фары Multibeam. Было 56 диодов, стало — 84. Световой пучок бьет на расстояние до 650 метров! Любопытно, что функцией Coming Home, то бишь подсветки дороги домой, теперь обладают не только фары, но и фонари! А из забавного — дилерская опция по замене мерседесовских шильдиков на майбаховские: 30 тысяч рублей за звезду на капоте и по четыре тысячи за каждый колесный колпачок.

Цвет что Мерседеса, что Майбаха, как и прежде, может быть любым — от слова вообще. Но ждать такой окрас на заказ придется восемь месяцев, заготовив от 800 тысяч рублей. К слову, у BMW эта опция дешевле — от 204 до 680 тысяч, но и срок исполнения на месяц-два больше.

В интерьере — новые варианты обивки, а главное — объединенные под стеклом на передней панели два дисплея диагональю 12,3 дюйма. Опциональная система Energizing Comfort Control управляет климат-контролем, ароматизатором, обогревом кресел, вентиляцией, массажем, контурной подсветкой салона и аудиосистемой. Шесть ее программ превращают обновленный S-класс в передвижной спа-салон!

В российские функции автопилота входит удержание автомобиля в полосе и торможение по знакам, либо с ориентиром на попутки. Обгонять, как в Германии, наши S-класс и Maybach не обучены, да и запарковать свой Mercedes в гараж при помощи смартфона россиянам не удастся — по крайней мере до 2018 года.

Двигатели? Это дефорсированный с 286 сил до 249 рядный шестицилиндровый турбодизель 2.9 на S 350 d, 340-сильный вариант этого мотора у S 400 d, а вместо старых бензиновых моторов 4.7 и 5.5 теперь битурбовосьмерка 4.0 с отключаемыми цилиндрами: 469 л.с. у S 560 и 612 л.с. — у S 63 AMG. Коробки передач у всех этих версий — 9-ступенчатые, автоматические. А вот в паре с двигателями V12, развивающими 1000 Нм, например, на версии S 65 AMG — семиступенчатый автомат 7G-Tronic Plus.

Обновленные седаны подорожали — в зависимости от версии на 200-300 тысяч рублей в случае с S-классом и на 400 тысяч — с Майбахом. Основа спроса, почти не затронутая кризисом — S 500 4Matic. Клиенты бронировали эти машины вслепую — еще в декабре 2016 года. А ближайшей осенью до нас доберется гибрид S 500 e с заявленным пробегом на электротяге в 30-50 км.