Тест-драйв Peugeot 408 2017 года

Популярным Peugeot 408 никогда не был. В свой лучший год — 2013-й — седан калужской сборки разошелся тиражом в 12 791 машину, а уже через год спрос сократился до 3 325 экземпляров. Всего с начала продаж в России было реализовано около 30 тысяч “четыреста восьмых» — втрое меньше, чем за один только 2013 год по-настоящему популярных тогда Фокусов (92 219)

В то время как Peugeot 408 для рынка Китая не только поменял внешность, но и переехал на модульную платформу EMP2, а аналогичный седан для Латинской Америки, сохранив фундамент, претерпел глубокий рестайлинг, российский седан вообще не изменился. Руки до него у концерна PSA дошли только сейчас. Но обошлось без революций: передок теперь, как у 408-го для Аргентинского рынка, а в топ-версии — мультимедиасистема с семидюймовым цветным сенсорным дисплеем и поддержкой приложений MirrorLink и Apple CarPlay.

Автоматическая коробка отныне во всех версиях — шестиступенчатая: старый четырехступенчатый автомат отправлен на покой. Агрегат фирмы Aisin переключается шустро, но только при спокойной езде. А чуть ускорься — и логика его действий может сбить с толку: чуть нажал на газ — на тебе пониженную ступень, но утапливаешь педаль в пол — и коробка зависает в раздумьях.

Зато подвеска — класс! Как собственно и было. По ужасным дорогам Тверской области упругое шасси позволяет мчать без разбора. Мелкие выбоины в асфальте Peugeot не замечает, крупные проглатывает. Порой, в последний момент заметив очередную дорожную воронку, ты прощаешься с амортизаторами, но автомобиль, лишь слегка качнувшись, как ни в чем ни бывало едет дальше. Логично, что основную ставку в Peugeot делают на покупателей из регионов, где особенно ценят сочетание просторного салона, большого багажника и большого дорожного просвета (175 мм).

В базовой версии Peugeot 408 стоит от 949 тысяч рублей — на девять тысяч дороже, чем нынешний бестселлер класса Skoda Octavia с мотором 1.6 (110 л.с.) и механикой. Однако помимо цены покупателю важен и имидж бренда — и тут у Peugeot, несмотря на обновление, сил не прибавилось.

Новых спецпредложений для стимуляции продаж седана фирма не разработала: тут надежда на трехлетние кредиты с нулевой ставкой. С другой стороны — французы реалистичны и на большие объемы не рассчитывают. Говорят, чтобы модель оставалась жизнеспособной, а завод в Калуге оправдан, достаточно продавать около полутора тысяч 408-х в год.

А чем седан Peugeot 408 мог бы заинтересовать вас? Поделитесь, пожалуйста, в комментариях!