Тест-драйв Infiniti QX60 2016 года

Реклама обещает, что Infiniti QX60 совместит в себе трудно уживающиеся друг с другом ценности – спортивный характер и дружелюбность к пассажирам. Заявлена амбициозная цель – потрафить вкусам повзрослевшего сорви-головы, который успел обзавестись большой семьей.

Знакомство с этим автомобилем я рекомендую начать сзади - с третьего ряда пассажирских сидений. Если Вам действительно нужны дополнительные пассажирские места (если нет – просто сложите третий ряд, тогда получится отменный багажник), то вы оцените простор, который дарует японский кроссовер обитателям галерки. Нет, это не два насеста, на которых могут кое-как поместиться недоросли. По крайней мере я со своим ростом в 171 см чувствовал там себя вполне комфортно – при условии, что второй ряд кресел сдвинут вперед. Что касается второго ряда, то здесь пространства хватит на троих рослых и крепких пассажиров. Которые зимой могут воспользоваться подогревом сидений, летом – отдельным блоком климат-контроля и вне зависимости от сезона – мониторами в подголовниках передних сидений.

А что достается водителю? Просторное мягкое кресло с вентиляцией, крупный руль, россыпь логично скомпонованных кнопок. Ну ходу Infiniti QX60 мягок и тих. Рокот V-образной шестерки приглушен и доносится откуда-то издалека, вариатор незаметно подстраивается под манеру вождения и действует ненавязчиво и в то же время расторопно, подвеска мужественно сглаживает неровности любого калибра, Инфинити QX60 пожирает мили скоростной автострады. Вернее, не так: он едет, будто перед ним отечественные щербатые магистрали превращаются в заморские хайвеи. Мощности двигателя достаточно, чтобы поиграть «в шашки», одного за другим обгоняя тихоходные попутные автомобили. Кроссовер мягко и точно, но без фанатизма следует за поворотами рулевого колеса. Но что это за удар снизу? Нет, не по днищу, а по педали акселлератора. Умный Infiniti QX60 умеет определять дистанцию до едущего впереди автомобиля и если воспринимает ее как критическую – сам отжимает педаль газа. В первый раз это пугает, да и потом привыкнуть к этому не так просто.

А если свернуть с прямой, как стрела, трассы на пригородную извилистую дорожку, как ситуация меняется. «Японец» по-прежнему отлично отрабатывает неровности дороги, но на повороты руля реагирует с ленцой. Высокий кузов покачивается на мягкой подвеске, весьма скользкие универсальные шины Bridgestone Dueler не добавляют уверенности в виражах. В общем, Infiniti QX60 не провоцирует на поиск предельных возможностей, безопасность – превыше всего!

Да, и важная памятка для любителей погонять: лошадей надо кормить! У меня расход топлива в городе даже при спокойном стиле езды не опускался ниже 20 литров, а если чуть пришпорить двигатель, то получится все 25 литров, на трассе мой результат – 14 литров. И это вкупе с небольшим - всего 73 литра – топливным баком, который следует поставить в укор «японцу». При таких габаритах и аппетите несолидно – в путешествии легко можно встать без топлива.

А съезжать на бездорожье на таких автомобилях, как Infiniti QX60, и вовсе… можно! В арсенале кроссовера – вариатор, подключаемый многодисковой муфтой полный привод и электронные имитации блокировок, и это при снаряженной массе за две тонны. И тем не менее Инфинити QX60 весьма неплох на бездорожье, прежде всего за счет мягкой подвески с хорошей артикуляцией: чтобы колесо автомобиля оторвалось от земли, и он замер, буксуя двумя разгруженными колесами, нужно сильно постараться! Так что пикник можно планировать там, куда заурядным седанам вход заказан.

Что в сухом остатке? Японский кроссовер предлагает водителю разумный баланс управляемости, комфорта и универсальности, может взять на борт до шести взрослых пассажиров и окружит их заботой и вниманием. Образцовый автомобиль для образцовых отцов семейств, не склонных к хаотичным маневрам на дороге. Главное – заранее планировать маршруты передвижения, чтобы не остаться с сухим баком на полпути до ближайшей заправки.