Тест-драйв Ford Transit 2014 года

Апчхи… - раз седьмой, кажется, я чихаю, закидывая в кузов большого Ford Transit очередную порцию металлолома и мусора – субботник, мать его - отложенной утилизации накопилось за годы на родительском участке столько, что, кажется, возить все это, не перевозить. В общем, подношу, кантую, гружу. А Transit словно не кончается. Словно взывает ко мне, распахнутыми настежь широченными дверьми: «еще!». А я и рад стараться. Мы словно соревнуемся кто кого – он меня своими объемами или я его нескончаемыми задачами по хозяйственной части. И, знаете что? Кажется, я проиграл. Задачи кончились, да и силы мои тоже. А этот готов возить и возить. Только успевай подносить.

Грузы различной степени тяжести и размеров – все это по плечу заядлому работяге Ford Transit. Количество кузовов, традиционно для класса, велико. Сверх длинная база, длинная база, средняя база, с высокой крышей или низкой, с распашными дверьми сзади и со сдвижными в передней части. А может с полным приводом или просто шасси с кабиной под установку кастомного кузова или фургона? В общем, все это у него есть, все это Ford предлагает своим клиентам, которым нужен надежный помощник в бизнесе и по дому.

Вот и мой нынешний подсобный рабочий весьма удобен. Длинная база позволяет возить грузы, длинной до трех с лишним метров, высота потолка в грузовом отсеке, благодаря надстройке – 2 125 мм. Есть ниша над кабиной, что позволяет перевозить, например, доски, длинна которых превышает размер грузового отсека. Да и сдвижная боковая дверь прибавляет удобства фургону – выручает, когда загрузил фургон под завязку, а достать что-то надо из середины. В общем, как любитель повозить всякое, не нарадуюсь возможностям Transit. Тем более что грузоподъемность у такого 1 450 кг.

А ведь Ford Transit хорош не только вместительностью. Загляните внутрь. Для этого даже не нужно открывать двери. Площадь остекления огромна. Так что рассмотреть здесь все можно без труда, не забираясь по высоким ступенькам внутрь. В Transit большое количество различных ниш, держателей, зажимов, подстаканников, карманов и прочих бардачков. Кажется, сюда можно легко переехать частью квартиры. Для всего найдется место. Да и с электричеством порядок – пара розеток запитают все необходимые гаджеты. А под пассажирскими креслами оборудован вместительный багажник, в который легко умещается ящик с инструментами или чемодан с дрелью.

Присядем в кресло? Ограниченность пространства не сказывается на удобстве посадки водителя. Уж кому, а ему точно должно быть комфортно и удобно. Поэтому водительское кресло имеет все необходимые регулировки. И плевать, что все они ручные.

Обзорность потрясающая. Как же круто смотреть сквозь лобовое стекло таких гигантских размеров. Видно все и всех. Сидишь, как будь-то под открытым небом – светло, нет ощущения замкнутого пространства. Лопухи зеркал заднего вида так же радуют. По факту в одном зеркале собраны два: одно обычное, второе сферическое, позволяет заглядывать в слепые зоны – снова удобства.

А вот выезжать с второстепенных дорог, расположенных к основным трассам под углом не 90 градусов оказалось проблемой. Задняя стойка перекрывает весь обзор. И без помощника здесь не обойтись. Либо нужно изворачиваться, и выставлять Transit на повороте под нужным углом, чтобы видеть дорогу, на которую выезжаешь, полностью. Увы, но такова конструкция всех фургонов, если, конечно, нет второго ряда сидений с остекленными дверьми.

Под капотом дизель объемом 2.2 литра мощностью 125 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой механикой. Парочка подобрана идеально. Тяга с низов отменная. Даже с загруженным под завязку кузовом моторчик легко сталкивает тяжелый фургон с места. Ну, а случись вам ехать на загрузку пустым, то Transit не уступит в спринте на прямой заправским легковушкам. Да, едет пустой Transit весьма бодро. И это касается не только тяговитого двигателя и хорошо подобранных передаточных чисел в коробке, но и управляемости.

Ожидая, что большой фургон будет изрядным увальнем на дороге, я сильно ошибался. Управляемость его под стать скорострельному моторчику. Конечно же, стоит учитывать габариты автомобиля, его парусность (при боковом ветре его сдувает с дороге, как всякую фуру), но заправлять на дугу Transit легко. И проходит он ее без помарок.

Собственно и подвеска комфортна. Ходом можно форсировать лежачие полицейские. Энергоемкости ей не занимать. Да, задние рессоры встряхивают пустой кузов достаточно сильно, и это стоит учитывать, когда автомобиль заполнен. Но на комфорте пассажиров и водителя это не сказывается. В общем, твердейшая пятерка из пяти этому фургону. Уверен, мы встретимся с ним еще не раз.