Тест-драйв Renault Sandero Stepway 2014 года

Для того чтобы понять нравится мне новая коробка передач на Stepway второго поколения или нет, хватило месяца. Признаться, даже недели вполне достаточно, чтобы привыкнуть к особенностям работы роботизированной механики. Поэтому с недоумением смотрю на тех, кто плюется и чертыхается при одном лишь упоминании «робота». А между тем, вполне себе не плохая коробка, и, даже, может быть весьма удобной как «автомат».

Во-первых, цена роботизированой коробки передач гораздо ниже автоматической. Конкретно этот экземпляр, устанавливаемый на Renault Sandero Stepway нового поколения, при запуске автомобиля стоил 25 000 рублей. С учетом новых экономических реалий и удорожания всего, цена на коробку выросла до 30 000 рублей. Однако и в этом случае такая коробка передач обходится покупателю дешевле, чем полноценный автомат.

Самый главный минус коробки, по мнению скептиков – рывки при переключениях передач. Но, друзья, давайте будем реалистами, и еще раз прочитаем название коробки передач по слогам «Ро-бо-ти-зи-ро-ван-на-я ме-ха-ни-ка». Механика, друзья! А значит, требовать от нее плавности переключений можно лишь в том случае, если эти самые переключения происходят в привычном, для любителей «механики», ручном режиме. Т.е. работаете так же, как вы работали рычагом передач и педалями до этого на ВАЗе, Москвиче, или что там у вас было с механической коробкой передач. А именно, убираете с педали газа ногу, и переключаете передачу, затем снова давите на газ. Все, о рывках можно забыть! Если же весь процесс переключения вы возложили на робот, то тут уж смиритесь. Зато у вас нет педали сцепления, а сам Stepway оборудован противооткатной системой. И значит, все удобства автомата здесь присутствуют.

Кстати, если в вас не засел прирожденный гонщик, и вы любитель спокойных и комфортных перемещений по городу и окрестностям, то, уверяю, очень скоро вы вообще перестанете замечать какие-то там рывки. Проверено повседневной ездой на новом Степвэй с такой коробкой. И вспомните про них в том случае, когда захотите или ситуация потребует резко ускориться. Да, тогда толчки снова будут ощутимыми. Поэтому такие маневры советую совершать, взяв управление передачами в свои руки. Отпускаете педаль газа, переключаетесь «вниз» и снова давите на газ. После небольшой тренировки все это вы будете проделывать автоматически.

В общем, не нужно сходу обижать роботизированную механику. С ней нужно подружиться, понять алгоритм работы, и научиться правильно ей пользоваться. А она ответит скромным расходом топлива и удобством автоматической трансмиссии. Все-таки для многих автомобилистов, а уж тем более для девушек и женщин, наличие в автомобиле трех педалей вызывает панику. Кстати, даже в журналистской среде!

А что же сам автомобиль? Хорош. Отлично собран, плотно сбит, да и едет гораздо тише, чем первое поколение. Салон отныне не такой убогий – панель управления лишилась дешевого серебристого пластика и многих других не логичных решений, как, например, управления стеклоподъемниками, расположенного на панели управления. Теперь оно на привычном для всех автомобилистов месте – рукоятках дверей. Комплектации стали богаче, появился климат контроль и на выбор аж три коробки передач. Добавилась мощность двигателям. Да и с управляемостью все стало намного лучше. Благо есть с чем сравнить – в моем семействе все еще живет Stepway первой генерации.

В багажник Renault Sandero Stepway помещается детская коляска. Правда для того, чтобы уложить верхнюю часть коляски, придется снять полку.

Стоит ли брать? Конечно же – да. И не нужно бояться «робота». Просто его нужно приручить.

В качестве альтернативы смело можно рассматривать новую LADA XRAY. Столь же приятный автомобиль, в котором использованы технологии и альянса Renault-Nissan и АвтоВАЗа. По ощущениям в салоне XRAY даже тише, чем в Renault Sandero Stepway. Плюс у XRAY есть двигатель объемом 1,8 литра. А роботизированая механическая коробка передач здесь настроена определенно лучше.