Тест-драйв Toyota Verso 2013 года

Скучная внешность в прошлом – минивэн Toyota Verso преобразился, приняв единый стиль нового тойотовского дизайна Under Priority (Акцент на нижней части) и Keen Look (Острый взгляд), где бал правит четкость линий и точность форм, создающие эмоциональное, яркое и узнаваемое лицо автомобилей японской марки

Черная отделка трапецевидной радиаторной решетки, расширяющейся книзу, хромированные элементы передка минивэна, а также ксеноновые фары и светодиодные ходовые огни акцентируют на себе все внимание зрителя. С абсолютной уверенностью можно сказать, что дизайнерам Toyota удалось создать для Verso / Версо динамичную и запоминающуюся внешность, спортивные нотки в которой находят продолжение в ездовых качествах минивэна.

К русифицированной мультимедийной системе Toyota Verso можно подключить внешний медиаплеер, и на дисплее будут отображаться обложки альбомов. Система поддерживает беспроводную связь по Bluetooth, а также выводит изображение с камеры заднего вида и навигацию

Изменения в интерьере Toyota Verso / Тойота Версо заметны не сразу – торпедо со сложной конструкцией панели управления и доски приборов практически сохранила свой первоначальный вид. А вот качество пластика существенно выросло – он стал мягким на ощупь и более приятным на вид. К тому же повсюду встречаются декоративные вставки из кожи, что присуще автомобилям более высокого класса.

Усесться за рулем минивена не составит труда водителю любого роста, благо регулировок у кресла хватает. С капитанского мостика открывается отличный вид на дорогу через широкое лобовое стекло. Да и периметр минивена легко контролировать благодаря крупным зеркалам заднего вида и камере на багажной крышке.

Максимальную универсальность салону Verso придает система трансформации Easy Flat. Функция обеспечивает различные конфигурации при складывании сидений, что гарантирует максимальное удобство

Двигателей для Toyota Verso предлагается два: 1,6 и 1,8 литра. Младший мотор агрегатируется механической коробкой передач, старший – механикой и вариатором. Для более динамичной езды в самый раз подойдет 147-сильный двигатель объемом 1,8 литра. А уж вариатор или механика – кому как нравится: в обоих случаях минивэн весьма проворен.

Чего хочет водитель, двигатель понимает сразу, стоит только притопить педаль газа. Тойота Версо достойно держится в потоке машин и охотно идет на обгон. На высоких оборотах мотор срывается на визг. Но в рабочем диапазоне остается монотонным и совершенно не напрягает слух. В плюсы также стоит записать комфортабельную подвеску минивэна и явно улучшенную шумоизоляцию.

При полной загрузке Toyota Verso в семиместном исполнении для багажника практически не остается места

Поворотов минивэн не боится. Несмотря на мягкую подвеску, крены у Toyota Verso практически отсутствуют, да и баранка тут же наливается приятной тяжестью, делая управление более прозрачным и предсказуемым.

Стоит ли брать? Несмотря на все свои положительные характеристики, машинка все же специфична и к тому же в сравнении с европейскими производителями скудна на опции. На этом фоне лучше выглядит Volkswagen Touran / Фольксваген Туран, предлагающий практически за те же деньги широчайшую линейку двигателей и огромный список опций. А переплатив 200-300 тысяч рублей, можно обзавестись Ford S-Max / Форд S-Max с идеальной вместительностью салона и ездовыми характеристиками, куда более интересными, чем у японца.