Тест-драйв Nissan Almera 2012 года

Фраза «автомобиль не роскошь, а средство передвижения» год от года становится все правдивей и правдивей. А все благодаря тому, что ведущие мировые концерны открыли для себя в нашей стране нишу доступных седанов В-класса. Под такой спрос создали недорогие платформы и начали насыщение рынка. Если три-пять лет назад многие только мечтали о доступной иномарке, то сегодня покупатели даже могут выбирать из нескольких вариантов

Вот и японский производитель Nissan / Ниссан решил поучаствовать в разделе пирога. Благо средств для реализации такого проекта у гиганта более чем достаточно. Ставка была сделана на известное во всем мире имя Almera. Правда, новая Nissan Almera - это совсем другой автомобиль. В основу была положена перенастроенная платформа от родственника Renault Logan / Рено Логан, которую накрыли кузовом переформованного Nissan Bluebird. И как итог отправили собираться на мощности АвтоВАЗа в Тольятти, к коим японцы теперь тоже имеют отношения.

Такое смешение стилей позволило компании впервые выйти на рынок доступных седанов, на который возложены огромные надежды. Если верить расчетам специалистов, то в ближайшее время доля продаж Nissan Almera / Ниссан Алмера в общих продажах марки составит 25%, а это без малого 60 000 автомобилей в год. В том случае если спрос буде превышать предложение, производитель готов увеличить производство еще как минимум на 10 000 единиц.

В дилерской сети новый бюджетный седан появится только в марте текущего года, а мы же уже смогли испытать Ниссан Алмера на дорогах Ярославской области. Место было выбрано не случайно, ведь именно на российские регионы, как на основной рынок сбыта новой модели, рассчитывают в Nissan / Ниссан. А Ярославль, хоть и находится совсем не далеко от столицы, как нельзя лучше отображает нашу действительность. Низкое качество покрытия дорог, любовь к большим седанам и интерес к доступным иномаркам.

И действительно, видоизмененный Bluebird, появившийся на дорогах ярославской области, вызывал повышенный интерес. Людей привлекали не только внешние данные новинки, которые перекликаются с более дорогими моделями Nissan / Ниссан, но и внушительные габариты седана. Округлые формы и крупная оптика словно за живое цепляли прохожих и водителей соседних автомобилей. Возможно, многие сочтут дизайн Nissan Almera слегка староватым, но было бы глупо ожидать, что компания представит абсолютно новый кузов для автомобиля данного класса.

Вот и в салоне Nissan Almera / Ниссан Алмера мы также не видим ничего незнакомого. Фактически калька с брата от Renault / Рено. Те же формы кнопок, тот же твердый темный пластик в панелях, та же эргономика и тканевый салон. Зато японцы предлагают в топовой версии автомобиля мультимедийную систему Nissan Connect. Такую же компания устанавливает на свои более дорогие модели. Она включает в себя пятидюймовый цветной монитор, на который выводится не только информация о музыке, но и навигация. К системе можно подключить мобильные средства коммуникации при помощи Bluetooth или слушать свою музыку, подсоединив плеер через AUX. Таких систем в данном классе до сегодняшнего момента не предлагал ни один из производителей.

Слушать хорошую музыку или пользоваться навигацией, конечно же, приятно, но потребитель выбирает автомобили такого класса за удобство, комфорт и многофункциональность. С удобством и комфортом полный порядок. Достаточно много пространства как в плечах, так и надо головой. Водитель без труда найдет для себя идеально положение за рулем даже несмотря на то, что Nissan Almera оснащена минимумом настроек. А на втором диване с легкостью разместятся три взрослых пассажира. Даже тот, кто будет сидеть по центру, не испытывает дискомфорта. Низкий центральный тоннель и специальная форма спинок позволяют ему чувствовать себя вполне хорошо. Из минусов стоит отметить, что та же спинка второго сидения не складывается ни в каких пропорциях. Так что если вы решите перевозить крупногабаритные грузы, ее придется заранее снять, что не всегда удобно. Сам же багажник можно открыть из салона при помощи небольшого рычажка у водительского сидения, а с улицы только ключом. Багажный проем хоть и был спроектирован по итогам опроса и отвечает требованиям 95% потенциальных покупателей, кажется узковат.

Зато на дороге к Nissan Almera / Ниссан Алмера фактически нет никаких вопросов. Благодаря достаточно широкой колесной базе автомобиль устойчиво стоит на дороге. Подвеска без особого напряга съедает дорожные неровности. Ее, кстати, перенастроили, и она стала более жесткая по сравнению с Logan. В поворотах Almera слегка заваливается на внутренний бок, но особого дискомфорта такое поведение не вызывает. Больше вопросов к рулю, который пустоват в нуле и для маневра его приходится докручивать.

Двигатель объемом 1,6 литра выдает мощность в 102 лошадиные силы, его вполне хватает для автомобиля. Конечно же, не ожидайте умопомрачительной динамики, она на среднем уровне, что вполне соответствует запросам потенциальных покупателей. А вот в выборе трансмиссии, лично для меня встает вопрос. Я фактически не заметил разницы между работой автомата и механики. Ручная коробка не делает автомобиль задорней, он все такой же спокойный. Потому, если есть желание экономить, то можно смело останавливаться на «ручке», а если предпочитаете комфорт, то придется немного доплатить и остановиться на автомате.

Стартовая цена Nissan Almera / Ниссан Алмера - от 429 000 рублей, а за 565 000 рублей уже предлагается топовая версия. Автомобиль будет предлагаться в трех комплектациях: Welcome, Comfort и Tekna. Самый доступный вариант с автоматом будет предлагаться от 504 000 рублей.

В сухом остатке получаем, что класс доступных седанов В-класса продолжает развиваться, а его новый игрок вполне имеет шанс на успех. В первую очередь за счет привлекательной цены и достаточно крупных размеров. К тому же на модель будет работать имя Almera, которое хорошо известно российскому покупателю.