Тест-драйв Renault Duster 2011 года

На одометре 10 000 км пробега. Еще бы, этот Duster видал дороги Узбекистана. Да и в России успел попылить пару тысяч километров. А выглядит, как новый! Есть «коцки» по кузову, но в целом идеальный. Берем, берем надолго – на три месяца, за которые накинем в пробег бюджетного кроссовера еще несколько тысяч километров, сравним его, пока, с единственным конкурентом, а также разберем Duster по винтикам, чтобы узнать, насколько надежен этот автомобиль

Renault настолько виртуозно оперирует доступными технологиями, радеет за имидж и развешивает ценники, что выходящие с завода «Автофрамос» автомобили, как правило, уже имеют своего владельца. Renault Logan, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway – все они зарекомендовали себя вполне надежными автомобилями с отличными ездовыми характеристиками.

Рено Дастер также из их числа. На сегодняшний день вряд ли можно найти еще один такой кроссовер, чтобы соотношение его цены и качества было настолько идеальным. Правда, в этом есть и минусы – в базовых комплектациях машинку не купить, так как очередь за такими вытянулась в струнку аж на год. А то, что предлагают дилеры в свободной продаже, обвешано опциями и стоит дороже на 60-100 тысяч рублей. И здесь вроде бы привлекательность автомобиля теряется – ну как же, 680 тысяч рублей, это же не 580! Но если посмотреть на это с другой стороны, то все не так плохо. Что есть 60-100 тысяч рублей? В сравнении с ценой автомобиля это тьфу. Если есть деньги, чтобы купить машинку за наличные, то эту сумму можно перезанять и получить хорошо оборудованный Duster с парктроником, противотуманками, защитой, приличной автомагнитолой, ковриками и т.д. и т.п. Если же брать кроссовер в кредит, то тем более не стоит ждать год, а купить машину и пользоваться ей уже сейчас. Тем более что конечная переплата будет совсем мизерной.

Будет ли машинка настолько хороша за свою цену? Ответ однозначный – да! Ездовые характеристики Renault Duster на высоте. Комфортная подвеска, с удовольствием глотающая любые неровности – первое, что порадует владельца бюджетного кроссовера. Управляемость также комфортная. Острых реакций на повороты руля от Дастер ждать не стоит – это не спортивный болид. Но упругость баранки позволяет задавать правильную траекторию в поворотах и при перестроениях. Да и крены отнюдь не пугающие, как можно было ожидать от столь комфортабельной подвески.

Renault Duster хоть и не самый просторный (рослые пассажиры заднего ряда гарантированно будут упираться коленками в спинки передних кресел), но вполне вместительный. Багажный отсек глубокий и широкий. Здесь, с легостью, умещаются несколько дорожных чемоданов. В случае острой необходимости емкость багажника можно увеличить, сложив спинки заднего ряда кресел.

А что мотор? Наш Renault Duster оснащен 1,6-литровым двигателем, работающим в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач. Парочка вполне активная. И если кто-то скажет, что этот мотор полный овощ, не верьте. Моторчик любит высокие обороты, где, вполне себе, становится отзывчивым на нажатие педали газа. Для своего объема двигатель имеет приятные тягово-динамические характеристики. К тому же расход топлива у него относительно небольшой – 11 литров на сотню по бортовому компьютеру.

Работать рычагом КПП удобно. Передачи включаются точно, а сам рычаг не болтается, и не имеет неприятного свободного хода ни будучи воткнутым в передачу, ни на нейтрали.

Передачи в коробке подобраны с учетом полноприводных версий модели. Первая выполняет роль понижающей. Пиковый момент в двигателе наступает быстро, и можно двигаться очень медленно, что определенно в плюс при езде по бездорожью. На асфальте же Duster легко стартует со второй передачи.

Наиближайший конкурент Renault Duster – Chevrolet Niva. Но этот отчечественный кроссовер, похоже, все еще эволюционирует. В салоне отчетливо слышна какафония шумов коробки передач, двигателя и скрипов дешевого пластика. Впечатление такое, что процессы этой самой эволюции происходят прямо у вас под пятой точкой.

Впрочем, управляемость, динамика и подвеска Нивы вполне адекватные. К тому же кроссовер оснащен настоящим понижающим рядом передач, благодаря чему его проходимости может позавидовать любой кроссовер.

Однако, как бы ни лазил Chevrolet Niva по грязи, c его шумами, скрипами и прочими недочетами придется мириться покупателю на протяжении всего срока службы автомобиля, а это перспектива не из приятных. Поэтому, пусть Renault Duster имеет меньший запас по проходимости, он комфортнее, тише, да и выглядит куда интереснее, чем Chevrolet Niva. Тем более что по цене оба автомобиля практически одинаковы.

Продолжение…