Тест-драйв Chevrolet Aveo 2011 года

Самое очевидное изменение – это кузов нового автомобиля. Далеко в прошлое ушли линии, явно присущие корейскому автопрому. Теперь Aveo / Авео отвечает всем требованиям, которые предъявляют покупатели сегодняшнего дня. Острые грани, похожие на те, что мы видим в дизайне кузова еще одной модели Chevrolet / Шевроле – Spark / Спарк. Трапециевидная решетка радиатора гармонично сочетается с узкими фарами головного света без внешнего остекления. Мощный передний бампер и покатая линия крыши, напоминающая столь модный сегодня на рынке кузов лифтбек. Сегодня, взглянув на Aveo, уже тяжело сказать, что перед нами просто автомобиль, способный перетянуть покупателей у отечественного автопрома. Сегодня он привлечет внимание различных слоев населения: и молодой студент, и супружеская пара уверенно проголосуют своим кровным рублем за такие формы. 

В салоне автомобиля все просто, но со вкусом. Не стоит рассчитывать, что внутри Aveo вы найдете дорогостоящие отделочные материалы. Здесь даже не предусмотрено вариантов отделки сидений кожей, но при этом инженеры постарались сделать интерьер весьма современным. Как и в случае с Chevrolet Spark, в General Motors отказались от классической схемы приборной панели. На ее месте мы видим конструкцию из пластика, где особая роль отведена тахометру. В каждом зубчике стилизованного под шестеренку рисунка прибора разместилась цифра, указывающая на количество оборотов. Другую информацию в Chevrolet / Шевроле предлагают считывать с электронного табло, где отображается скорость, количество топлива в баке и другая полезная информация. Функционально прибор не вызывает никаких нареканий, но вот его форма вызывает сомнение и способ крепления вызывает сомнение. Центральная консоль своими формами напоминает структуру панели Cruze, правда видоизмененную. Там, где у Cruze может быть расположен большой монитор, у Aveo мы видим дефлекторы климатической установки. А вот то место, что у Cruze отведено под дефлекторы, в Aveo трансформировались в небольшие ниши для различных мелочей.

Пространство в салоне достаточно много. Даже если на переднем ряду сидят рослые пассажиры, то сидящие на заднем диване не будут испытывать особого дискомфорта в коленях. Правда, втроем на втором ряду будет уже тесновато, так что мы рекомендуем вам возить друзей только парами.  

На сегодняшний день Aveo предлагается только с одним бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 115 лошадиных сил. При желании он может работать в паре как с пятиступенчатой механикой, так и новым шестиступенчатым автоматом. Предлагаемый двигатель уже достаточно хорошо известен по другим моделям General Motors, так что особых сюрпризов ждать от него не стоит. Позиционируя Aveo / Авео как городской автомобиль, конечно же не стоило комплектовать модель мощными двигателями. Предложенный вполне справляется с функциями, предъявляемыми в ходе вождения по городу.

Да-да, именно в городе автомобиль показывает себя с лучшей стороны. Приемлемые для городского цикла динамические показатели. Автомобиль не срывается с пробуксовкой колес со стоп-линии, а степенно начинает движение. Реакция на руль достаточная, чтобы совершать маневры в городском потоке. Подвеска комфортно отрабатывает неровности мегаполиса. С удовольствием проглатывает трамвайные пути, фактически не замечает стыки на асфальте и бодренько шумит по ровной поверхности. Тут, на улицах городов, я даже не знаю, что предпочтительнее – механика или автомат. Обе коробки работают в штатных режимах и не вызывают никаких нареканий. И все же, если в вашем населенном пункте беда с пробками, добавьте к конечной сумме пару десятков тысяч и остановитесь на автоматической трансмиссии. От дома до работы и за покупками вы будете передвигаться с большим комфортом.  

Если же все же судьба заставит вас выбраться на дальнее расстояние, то и здесь по большому счету вы не испытаете больших проблем. На трассе Chevrolet Aveo держится вполне уверено. Его не качает из стороны в сторону при маневрах, но в резкие повороты все же стоит заходить слегка подсбросив газ. И даже в таких условиях 115-сильного мотора вполне достаточно. Не ждите, что автомобиль будет резко принимать при маневре, когда вы добавите газ. Лучше готовьтесь к маневру заранее, и тогда не придется задумываться над вопросом, смогу ли я завершить маневр. 

В продажу Chevrolet Aveo Sedan поступил уже в феврале. Базовая стоимость новинки составляет 444 000 рублей. За эти деньги вы получаете автомобиль с механической трансмиссией, ABS, фронтальные подушки безопасности, музыку с CD и MP3, передние стеклоподъемники и крепления для детских кресел Isofix. За дополнительные 8000 рублей компания предлагает цвет «металлик», а за 30 000 можно установить кондиционер. Более дорогая комплектация LT обойдется минимум 487 000 рублей с механикой и от 520 000 стоит Авео с автоматической коробкой. Во второй комплектации вы получите складывающуюся в пропорции 40/60 спинку заднего сидения, кондиционер в базе ручки и зеркала заднего вида в цвет кузова и информационный дисплей. Дополнительно придется заплатить за цвет «металлик», который стоит те же 8000 рублей. При желании можно установить люк с электроприводом за 20 000 рублей, легкосплавные колесные диски 15 радиуса за 10 000, а также выбрать один из двух пакетов. Первый стоимостью 13 000 рублей включает в себя: электрические стекоподъемники задних стекол, электропривод и подогрев боковых зеркал заднего вида, подогрев передних сидений. Второй, стоимость которого 7000, состоит из: центрального подлокотника между передними сиденьями и регулировки рулевой колонки по вылету. Самая дорогая комплектация LTZ стоит минимум 523000 рублей, если вы рассматриваете автомобиль с автоматической трансмиссией, то готовьтесь к тому, что стартовая цена составит 556 000 рублей. В базе вы получите: легкосплавные колесные диски 16 радиуса, круиз-контроль, передние противотуманные фары, задний парктроник, 6 подушек безопасности отделку и кожей рулевого колеса. Дополнительно заплатить придется только за цвет «металлик» и люк с электроприводом.