Тест-драйв Renault Megane Hatchback 2010 года

Renault Megane III прописался в России на заводе «Автофрамос». Потерял ли в качестве француз в связи с переездом и чего ждать от обрусевшего иностранца, мы решили выяснить, взяв его на длительный тест 

Внешне хэтчбек Renault Megane / Рено Меган выглядит довольно привлекательно. Мощный торс, мускулистые арки, длинный U-образный капот и массивные бампера выдают в нем по меньшей мере атлета. А вот какого – зависит от двигателя. Нам достался хэтчбек с мотором объемом 1,6 литра мощностью 106 л.с. с автоматической коробкой передач, который не позволяет автомобилю порхать как бабочке, а делает его больше похожим на медлительного тяжеловеса. Впрочем, не все так плохо, мощности и напора ему хватает, чтобы уверенно держаться в городском потоке (правда, старты со светофора ему все равно даются нелегко). А вот на трассе при обгонах стоит осторожничать и заранее просчитывать расстояния до встречного транспорта, чтобы осуществить и завершить маневр вовремя. При этом автоматическая коробка радует отменной и комфортной работой. К тому же придает активности мотору в ручном режиме переключения передач, позволяя подольше крутить обороты двигателя.

Интерьер Renault Megane / Рено Меган приятен и прост, но не лишен алогичных решений. Так, например, не удобна в пользовании аудиосистема, расположившаяся под климат-контролем, да еще прикрытая небольшим выступом. Управление на руле, конечно, облегчает взаимопонимание между водителем и электроникой, но факт остается фактом – система, которой пользуешься чаще, неоправданно установлена в неудобной зоне передней панели.

Не очень удобно и в кресле водителя. Виной тому слишком плоские спинка и подушка сидения. Регулировок у кресла хоть отбавляй, но, чтобы удобно угнездиться, ими приходится пользоваться чуть ли не перед каждой поездкой.

Галерка также не идеальна. Однако претензии к посадке на заднем ряду возникнут лишь у рослых пассажиров. Женский пол и малышня будут, напротив, довольны удобными креслами и подлокотником.

А вот система климат-контроля заслуживает похвалы. Здесь можно задать режим работы вручную, а можно выбрать один из предустановленных режимов Soft, Auto или Fast. В режиме Soft и Auto климатическая установка работает крайне деликатно и тихо, сохраняя баланс между эффективностью и акустическим комфортом. А режим Fast годится для быстрого охлаждения салона жарким летом.

Впрочем, какие бы шумы не проникали в салон, их легко задушит акустика от Arcamys, разработанная специально для Renault Megane / Рено Меган. Качество звучания аудиосистемы приличное. К тому же система позволяет не только слушать радио и CD, но и музыку с внешних носителей.

С переездом в Россию производства Renault Megane / Рено Меган качество автомобиля не пострадало. И салон, и кузов в идеале собраны и сварены руками рабочих из бывших советских республик. Прежде чем кого-либо допустить до сборки и сварки, в Renault долго готовят человека и не экономят на его обучении. Так что если кто не доверяет российской сборке автомобиля, то делает это напрасно.

Что же касается ездовых характеристик автомобиля, то они великолепны. Энергоемкая подвеска сглаживает асфальт практически с любыми дефектами. На прямой машинка ведет себя уверенно – не рыщет по дороге и не требует частых подруливаний. Благодаря точным реакциям на руль и внятной обратной связи хэтчбек легко удерживать на траектории – связки поворотов становятся желанными и проходятся с азартом и огоньком, а не пугают, заставляя сильно сбавлять скорость.

Возможно ли купить автомобиль сходу и не стоять в очереди? Да! Позвонив первому попавшемуся дилеру, мы нашли сразу три автомобиля 2011 года в топовой версии с навигацией как с мотором объемом 2,0 литра на вариаторе, так и 1,6 на автомате. Без колебаний менеджер по продажам скинул нам пятьдесят тысяч рублей на каждый из автомобилей, что весьма и весьма приятно.