Тест-драйв Renault Sandero 2010 года

Французы доказали, что делать машины качественно, «сердито», а главное дешево – можно. Достаточно посмотреть на Renault Logan и продажи модели в России – автомобиль уверенно держится в топе, практически не оставляя шансов конкурентам. В 2010 году компанию бюджетному седану составил хэтчбек Renault Sandero. Другой внешне, но тот же по нутру, Renault Sandero стал таким же любимчиком россиян, как и Logan. В чем прелесть хэтчбека мы решили выяснить, взяв Renault Sandero на длительный тест  

Комплектации

Цены на Renault Sandero / Рено Сандеро стартуют от 339 000 рублей, что дороже Renault Logan / Рено Логан всего на десять тысяч. Минимальная комплектация бедна и, по сути, кроме колес, руля, полноразмерной запаски, кузова, двигателя и единственной подушки безопасности для водителя ничего не предлагает. Комплектации чуть дороже добавляют опций и возможность докупать дополнительное оборудование. Покопавшись в них, мы выяснили, что сегодня Sandero с приличным набором опций: кондиционером, подушкой безопасности водителя, гидроусилителем руля, противотуманками, аудиосистемой с CD-MP3 и выходом AUX для подключения внешних музыкальных носителей, передними стеклоподъемниками, а также центральным замком обойдется в 415 000 рублей. И это будет специальная серия хэтчбека под названием Energy. Доплатив 19 800 рублей, такой Sandero можно дооснастить антипробуксовочной системой ABS с электронным распределением тормозных усилий, подушкой безопасности переднего пассажира и подголовником центрального заднего сидения. Еще 5600 рублей добавят в комплектацию обогрев передних сидений. Разумеется, наш хэтчбек оснащен под завязку и в его комплектацию включены все возможные опции. Ну, разве что, кроме автомата.

Экстерьер

Что ж, внешне Renault Sandero / Рено Сандеро гораздо привлекательнее своего брата. Во-первых, хэтчбеки изначально выглядят спортивнее, во-вторых, дизайн Sandero менее угловат – скругленные формы глаза воспринимают как-то охотнее, да и мозг не противится усвоению полученного образа.

Салон

А вот интерьер Рено Сандеро ничем не привлекателен. Он такой же, как и у Логана, – ни лучше, ни хуже. Огромные кнопки, дешевенькая магнитола Blaupunkt, куцые выштамповки вместо полноценных дверных ручек сзади и алогичность в эргономике – кнопка сигнала расположена на подрулевом рычажке, а управление стеклоподъемниками на центральной панели.

Водительское место у Renault Sandero весьма удобно. Широкая подушка кресла радушно принимает в свои объятия и крупного, и худощавого телосложения водителя. Рулевая колонка регулируется по углу наклона, а недостаток в росте в более дорогих комплектациях можно компенсировать регулировками кресла по высоте. В целом, посадка идентична «логановской».

Задний ряд кресел Renault Sandero отличается от Logan в сторону большего удобства. Спинки хэтчбека делают то, о чем владельцы Logan могут лишь мечтать – складываются. В результате, благодаря их трансформации, 320-литровый багажник Sandero можно увеличить до 1200 литров. В то время как «логановские» 510 литров остаются неизменными. Эта базовая опция может стать решающей в пользу хэтчбека для того, кто еще не определился с кузовом.

Что же касается комфорта посадки пассажиров на галерке в Сандеро, то с ним все в полном порядке. Несмотря на то, что база хэтчбека короче, чем у седана, на 42 мм, пространства в нем для коленей даже рослых пассажиров хватает с лихвой.

Ходовая

1,6-литровый 16-клапанный двигатель, которым оснащен наш Renault Sandero, развивает мощность 102 л.с. Обеспечивая уверенную тягу прямо с низов и удерживая ее на верхах, моторчик произвел весьма приятное впечатление. Двигатель легко крутится при необходимости интенсивного разгона со светофора и уверенно позволяет обгонять на трассе. Плюсом силового агрегата также является эластичность. Мотор легко ускоряется с малых скоростей, не требуя понижения передачи, что при езде в городском потоке крайне удобно. Единственное, что напрягает в его работе, так это шум, который настойчиво проявляется с ростом оборотов.

Пятиступенчатая механика также приятна в работе. Длинные хода кулисы компенсируются четкими включениями в передачи. Сам рычаг не болтается безвольно на нейтрали и приятно лежит в руке. Передаточные числа в трансмиссии укорочены, и это также плюс к динамике Sandero.

Для любителей ездить комфортно подвеска Рено Сандеро станет открытием. Трамвайные рельсы, брусчатка, дыры, выбоины и стыки в асфальте остаются незамеченными для пассажиров хэтчбека. От «логановской» ее отличают только настройки. Однако комфорта и управляемости, с их изменениями, Sandero не занимать – повороты и прямые хэтчбек держит уверенно, делая поездку азартной для водителя и приятной для пассажиров.

Купить Renault Sandero / Рено Сандеро, скажем, в комплектации Energy можно как за наличные, так и в кредит. Опираясь на данные с сайта производителя по программе «Renault Кредит», при авансе в 166 000 рублей и сроке кредита – 36 месяцев, ставка составит 6,9%. Ежемесячный платеж – 7 677 рублей + разовый плтеж 6 000 рублей за выдачу кредита. Также владельцу придется застраховать автомобиль по системе КАСКО и ОСАГО.

Продолжение...