Тест-драйв Ford Focus 2008 года

За то время, пока Ford Focus производится и продается в России, появилось множество ему подобных конкурентов. Вот только качеством материалов отделки, комфортом и ездовыми характеристиками сравниться с ним могут не все. За месяц эксплуатации хэтчбек Ford Focus с бензиновым двигателем объемом 1,8 литра традиционно порадовал и подтвердил заслуженность статуса народного любимца.

Экстерьер

Оглянувшись на конкурентов, понимаешь, что облик долгожителя российского автомобильного рынка наиболее приятен для восприятия. Ford Focus / Форд Фокус нравился, нравится и, как показал московский автосалон, будет нравиться. Его спортивная внешность – следствие революционной концепции кинетического дизайна и желания Ford / Форд идти в ногу со временем и модой. Чего уж говорить о качественной смеси адекватного ценника и достойного исполнения, благодаря которым на протяжении многих лет в дилерские центры марки приходят тысячи покупателей, готовых расстаться со своими капиталами ради Ford Focus / Форд Фокус.

Интерьер

Интерьер народного избранника исключителен во многом благодаря удобству и выбранным материалам отделки. Тестовый хэтчбек не мог похвастаться кожей на креслах. Однако и без нее приятных глазу и на ощупь материалов в автомобиле было предостаточно. Мягкий шероховатый пластик торпедо вкупе с декоративными элементами под хром отлично сочетался и с тканевой обивкой слона. А красноватая подсветка панели приборов и центральной консоли делает видимой информацию бортового компьютера и аудиосистемы не только ночью, но и ярким солнечным днем. Все это обильно сдобренно множеством подстаканников, карманов и ниш для мелких вещей. Ну и, конечно же, достаточным количеством места для среднего роста пассажиров и багажа.

Возможности трансформации салона заслуживают отдельной похвалы. При необходимости перевезти крупногабаритный груз, складывающиеся спинки заднего ряда кресел оказываются весьма кстати. В нашем случае таскать доски Ford Focus / Форд Фокус не пришлось. Однако с его помощью с дачного участка за раз были успешно вывезены отслужившие свой срок вещи: 200-литровая бочка, пара стульев, дырявые ведра и прочий скопившийся лом. 

Комплектация

В топовой комплектации Titanium набор электронных и технологичных опций хэтчбека включал все необходимое для комфорта и уверенности – подушки безопасности, ABS с системой распределения тормозных усилий EBD, система курсовой устойчивости ESP, кондиционер, электростеклоподъемники и регулировку зеркал, противотуманки, датчики света и дождя. Разве что регулировка сидений была механической. Но для одного водителя это никакой проблемы не создает – настроился один раз и забыл, не переплачивая за лишние кнопки.

Впрочем, столь солидный набор опций для топовой модели вовсе не означает, что более дешевая комплектация в базовом исполнении скудна на опции. И в ней есть необходимый минимум подушек безопасности, система ABS и прочие системы комфортного жизнеобеспечения на борту.

За жаркий летний месяц, проведенный в Ford Focus / Форд Фокус, мы не обнаружили в хэтчбеке ни единого жирного минуса. Удобный, в меру компактный автомобиль честно трудился, перевозя семейство от дачи к водоему и обратно, спасал от жары кондиционером и довольно экономично тратил семейный бюджет, расходуя 9-10 литров бензина на сотню.

Впрочем, к кондиционеру претензии все же были. В сорокоградусную жару интенсивность обдува приходилось ставить на максимум, чтобы охладить должным образом салон. В других режимах кондиционер спасал разве что водителя, потому как до галерки струя живительной прохлады добиралась с большим трудом. 

Двигатель

Что же касается ездовых характеристик нашего Ford Focus / Форд Фокус, то они в очередной раз порадовали. С бензиновым двигателем 1,8 литра мощностью 125 л.с. хэтчбек не пасовал ни в городе, ни на магистралях. Весьма бодрые реакции на педаль газа сопровождались динамичным разгоном и приятным ускорением при необходимости обгона на трассе. Конечно, на высоких оборотах появляются и высокие ноты в звуке двигателя, которые отчетливо слышны в салоне Ford Focus / Форд Фокус. Но по мне пусть лучше шумит и едет, чем плестись за фурой, не имея возможности обогнать ее.

Работать ручкой механической коробки передач после многочисленных «автоматов» крайне лениво. Но в данном случае выбирать не пришлось, и месяц мы честно трудились, перемешивая передачи вручную. Пятиступенчатая коробка впечатлений не испортила и работала отменно. Рычаг переключения точно попадал в передачи и не люфтил, как это частенько бывает на автомобилях с механикой.

На дороге

Поведение Ford Focus / Форд Фокус на дороге примерное. Приятное управление и всеядная подвеска обеспечивают в поездке должный уровень комфорта и пасажирам и водителю. Так что если не жечь на Ford Focus / Форд Фокус резину и не вваливать в поворотах, автомобиль будет радовать управляемостью и устойчивостью на прояжении всего срока службы.