Тест-драйв Suzuki Grand Vitara 5D 2009 года

Автомобиль Suzuki Grand Vitara занимает достойное место среди большого количества конкурентов. В сегменте компактных внедорожников достаточно сложно выделить одного-единственного лидера, однако если судить по числу автомобилей на дорогах, Grand Vitara находится как минимум в пятерке лидеров

Помимо конкурентоспособной цены, которая нынче стартует с отметки 645 000 рублей, Suzuki Grand Vitara / Сузуки Гранд Витара, как любой уважающий себя «японец», имеет репутацию автомобиля качественного и хорошо оснащенного, а постоянный полный привод и бодрый дизайн, который не стареет уже на протяжении пяти лет жизни второго поколения, делают модель еще более привлекательной. Впрочем, этот сегмент в целом не страдает провалами в дизайне, и выбор компактного внедорожника чаще становится решением осмысленным. Поэтому, популярность Suzuki Grand Vitara / Сузуки Гранд Витара, как среди городских жителей, так и среди любителей «покататься по лесу», красноречиво говорит о его качествах.

Внутреннее убранство нельзя назвать инновационным и каким-то чрезвычайно элегантным: все достаточно просто и плоско. Но такая простота оказывается весьма практичной. Плюс к этому все органы управления выполнены понятно и доступно: не надо долго задумываться над назначением той или иной клавиши, даже если Вы сели в этот автомобиль впервые. Не стоит рассчитывать на просторный салон и вместительный багажный отсек: при 4,5 метрах длины неплохо можно разместиться на первом ряду сидений, немного потесниться на втором и оставить место для пары спортивных сумок в багажнике. Зато усесться на водительском и переднем пассажирском месте можно весьма комфортно.

Внешний вид - важная составляющая как для владельца автомобиля, так и для обычного прохожего. И в Suzuki не отошли от принципа «просто и со вкусом» - ровные линии, выразительные большие фары, отсутствие новомодных кинетических элементов, разгоняющих даже стоящий автомобиль, большая плоская решетка радиатора - все «по делу», и незачем спорить о высоком искусстве, когда речь идет об инструменте, которым предстоит работу работать. В этой брутальности, конечно же, есть определенная эстетика, которая оказывается как минимум никого не раздражает, в отличие от многих конкурентов.

Но дизайн - это напускное, тем более когда речь идет об автомобиле, способном на большее, чем «пожирать километры асфальта». Впрочем, интегрированная в несущий кузов рама позволяет справляться с «асфальтовыми» обязанностями достаточно хорошо. Даже на скоростях за 100 км/ч автомобиль чувствует себя уверенно. Руль обладает вполне вменяемой обратной связью, подвеска щелкает мелкие неровности как бабули семечки, а бензинового двигателя объемом 2,4 литра и максимальной мощностью 166 л.с. хватает, как говорится, «с лихвой». Для модели предусмотрены и другие бензиновые моторы: 1,6-литровый максимальной мощностью 105 л.с. (только для трехдверной версии), 2,0-литровый (138 л.с.) и мотор, доступный только в пятидверной версии, объемом 3,2 литра, который развивает до 229 л.с.

На «внедорожье», то есть там, куда седанам, хэтчбекам и даже популярным нынче компактным SUV заезжать рекомендовано не всегда, Suzuki пригождается «честный» и весьма эффективный постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала и включения пониженной передачи в раздаточной коробке. По большому счету, если не рваться в настоящие «оффроудные» леса, поля и болота, где особо рьяным грязеводам потом приходится вытаскивать свои машины по частям, Suzuki Grand Vitara / Сузуки Гранд Витара сможет уехать так далеко, как позволят покрышки, желание водителя и запасы провианта. Но на штатной резине далеко забираться все же не нужно, ведь Suzuki Grand Vitara / Сузуки Гранд Витара хоть и «джип», но за трактором идти все равно придется.