Тест-драйв Mazda CX-7 2007 года

Словно порыв ветра, сорвавшийся с бурных океанских волн, кроссовер CX-7 от Mazda / Мазда ворвался на российский рынок и взбодрил своей свежестью сегмент городских внедорожников. Яркий, динамичный - ему вряд ли найти аналогов: и в плане дизайне, и по поведению на дороге Mazda CX-7 / Мазда CX-7 если не лучше, то уж никак не хуже своих конкурентов. Предложив по цене и комплектациям оптимальный внедорожник, Mazda / Мазда в буквальном смысле сорвала куш - на момент запуска Mazda CX-7 / Мазда CX-7 в салонах официальных дилеров выстроилась очередь из желающих поменять свои приевшиеся автомобили на спортивный и легкий по дизайну кроссовер.

Атмосфера салона пронизана спортивной тематикой, выраженной в формах и изгибах торпедо, в декоративной отделке под алюминий и красной подсветке панели приборов. Вокруг кресла пилота, а именно так хочется назвать водительское сиденье Mazda CX-7 / Мазда CX-7, сосредоточены все органы управления, некоторые из которых дублируются на обтянутом тонкой кожей руле.

Для пассажиров Mazda CX-7 / Мазда CX-7  не менее комфортен. Внутри внедорожника легко размещаются четверо рослых людей и пятеро - роста ниже среднего. Большое количество различных ниш, подстаканников и кармашков для мелких вещей, а также вместительный багажник позволяют взять на борт все походные принадлежности, которые могут пригодиться в дальнем путешествии.

Летом поведение Mazda CX-7 / Мазда CX-7 на дороге сравнимо с «легковым драйвом» - легко маневрировать, перестраиваться и ускоряться. Отсутствие кренов, приятный информативный руль и упругая, но достаточно комфортная подвеска позволяют чувствовать автомобиль и создают ощущение полного контроля над ним. Полный привод вкупе с умной электроникой Mazda CX-7 / Мазда CX-7 отлично справляется с мокрой от дождя дорогой и пыльным проселком и также придает уверенности водителю.

В зимний период поведение Mazda CX-7 / Мазда CX-7 несколько другое и требует, пусть и быстрого, но привыкания. 238 «лошадок», спрятанные под капотом, позволяют весьма резво стартовать с места, отчего на снегу и при гололеде задняя часть кроссовера пускается «в пляс». Однако «танец» этот, благодаря системе стабилизации, короткий и не опасный, и спустя доли секунды двухтонный Mazda CX-7 / Мазда CX-7 едет, не сбиваясь с ритма, который задает, разумеется, водитель.

Отключив ESP на Mazda CX-7 / Мазда CX-7, можно поездить и по сугробам. Наш довольно-таки легко справился с 40-сантиметровым слоем снега, чем, собственно, записал еще один жирный плюс в свою пользу.