Тест-драйв
Ford Kuga (2008) / Форд Куга

Ford Kuga: трудно быть модным

23.08.2008

Ford Kuga: трудно быть модным

«Автомир»

Мода на небольшие кроссоверы появилась не вчера, но теперь они относятся едва ли не к самому востребованному классу. Оно и понятно — семейные автомобили, по размерам соответствующие легковушкам компакт-класса, маневренные в городе, с хорошими динамическими и скоростными характеристиками на трассе, не боятся сельских ухабистых трактов — вариант на все случаи жизни. А спрос, как известно, рождает предложение, потому трудно назвать крупного мирового автопроизводителя, не пополнившего в последние годы свой модельный ряд небольшим паркетником, даже если раньше он их никогда не делал. Яркий тому пример Kuga / Куга — первый компактный кроссовер под маркой Ford / Форд.

Яблоко от яблони

Что объединяет практически все современные модели, разработанные европейским отделением Ford / Форд? Конечно же, фирменный «кинетический» дизайн. Современные модели компании, такие как Focus / Фокус, Mondeo / Мондео, С-Max, S-Max, а также Kuga / Куга, можно обвинить в том, что линии их кузовов беспардонно повторяются. Но спорить с тем, что нынешние модели Ford / Форд однозначно узнаваемы и их трудно спутать с одноклассниками других известных марок, вряд ли кто станет. Стиль Kinetic может нравиться или нет — это дело вкуса.

На мой взгляд, пропорции и дизайнерское решение экстерьера Kuga / Куга очень удачны: коренастый кроссовер с небольшими свесами и яркими деталями выглядит вполне презентабельно.

Единый стиль

Успевшим познакомиться с новой версией Ford Focus / Форд Фокус салон Kuga / Куга покажется знакомым: та же комбинация приборов, магнитола Sony, похожий стиль отделки — сочетание доминирующего черного цвета с яркими алюминиевыми вставками. К качеству материалов придраться трудно — все чинно и благородно: и шершаво, и гладко, и блестяще именно там, где надо. Смотрится нарядно, ярко, но не аляписто.

Водителя и переднего пассажира разделяет высокий и широкий тоннель, на котором располагается коротенький очень удобный рычаг механической шестиступенчатой КП. Заднее сиденье оказалось достаточно комфортным: размеры подушки и спинки, высота, углы наклона и форма элементов дивана хоть и не анатомические, но вполне демократичны к росту и комплекции пассажиров. Даже при полностью отодвинутом переднем сиденье места сзади достаточно.

А зато узковатое водительское кресло не понравилось. Спинка, а в большей мере короткая подушка почти лишены боковой поддержки, напоминают по форме офисное кресло, а по жесткости — пуфик. Было бы не так обидно, если бы сиденья такого типа являлись традиционными для автомобилей Ford / Форд, но в тот же Focus / Фокус устанавливают передние кресла, которым многие автопроизводители могут позавидовать.

Верная тональность

Автомобиль чем-то похож на музыкальный инструмент. Для того чтобы он доставлял удовольствие, мало выбрать качественные материалы, точно соблюсти технологию, нужно еще и настроить. И с этим у Kuga / Куга все в порядке. Малообещающий двухлитровый, негромко ворчащий на холостых оборотах дизель на ходу удивил не только хорошей тягой с 1500 об/мин, приятным подхватом с 2000, но и очень быстрым набором оборотов, охотно переходя границу красной зоны (4500 об/мин) тахометра. И хотя после 4000 об/мин крутящий момент заметно падает, у двигателя нет жесткой отсечки, что позволяет закончить маневр без перехода на следующую передачу. Узкий рабочий диапазон оборотов (характерный почти для всех дизелей) нового двухлитрового турбированного 136-сильного двигателя скомпенсирован короткими, хорошо подобранными передаточными числами КП. Кстати, управлять ею очень удобно: короткий рычаг, высокая избирательность и четкая фиксация.

В основе ходовой части Kuga / Куга лежит универсальная фордовская платформа С1, общая для моделей Ford Focus /Форд Фокус, C-Max, Mazda3 / Мазда3, Volvo S40 / Вольво и C30. Однако сходство этих автомобилей заканчивается конструкцией подвески, а ее настройки для каждой модели свои. Но есть у всех одноплатформенников и общие черты поведения на дороге, свойственные и Kuga / Куга: точность и острота рулевого управления, хорошая курсовая устойчивость на большой скорости и достаточная плавность хода, которые обеспечивает, в частности, кроссоверу в меру жесткая энергоемкая подвеска.

Внедорожные же способности Kuga / Куга, несмотря на приличный 195-миллиметровый дорожный просвет, довольно скромны. Система полного привода традиционна для паркетников: постоянный — передний, с электронноуправляемой многодисковой муфтой, подключающей по команде компьютера задний мост и с помощью электронной системы перераспределения тяги подтормаживающей проскальзывающие колеса. Впрочем, такая схема вкупе с короткоходной подвеской призвана скорее обеспечить устойчивость на скользкой дороге, нежели внедорожные подвиги, и вполне оправдана. Главная задача современных кроссоверов — уверенное поведение на дорогах, а вне их — второстепенная.

Целых две

На данный момент в России Kuga / Куга продается в базовой комплектации Trend за 881 000 и топовой Titanium за 961 000 руб. В обязательное российское оснащение входят система курсовой устойчивости и помощи при экстренном торможении, ABS, четыре подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема, центральный замок с дистанционным управлением, полный электропакет и тканевый салон. В более дорогой версии вместо кондиционера установлен двухзонный климат-контроль, обивка сидений комбинированная — ткань с кожей, дополнительно — датчик дождя и круиз-контроль. Для обеих версий предусмотрен солидный список опций, позволяющий потратить на дооборудование версии Trend еще 88 100, а на Titanium — 96 100 руб. Однако силовой агрегат единственный.

Немного личного

В целом автомобиль понравился дизайном, оснащением, отделкой и очень приличными ходовыми качествами, хорошими тормозами и топливной экономичностью — средний расход, несмотря на пробки и резвую езду за городом, составил 9,2 л/ 100 км. Посетовать можно лишь на неудачное, на мой взгляд, водительское сиденье, неудобство открывания капота, большую погрузочную высоту багажника да отсутствие автомата, который перевел бы Kuga / Куга из разряда «мужских» авто в категорию «унисекс». А еще не понравилась цена. Правда, конкуренты тоже не дешевы, что дает новинке Ford /Форд высокие шансы на успех в борьбе за внимание покупателя.

Денис ПЕТРОВ

Все кадры

Стоимость владения

Автомобиль	Ford Kuga
Комплектация	Trend
Двигатель	2,0
Трансмиссия	6МТ
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	3 года или 100 000 км

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	999 000 руб.
Стоимость ТО-1	9 890 руб.
Стоимость ТО-2	9 890 руб.
Стоимость ТО-3	9 890 руб.
Стоимость ТО-4	9 890 руб.
Транспортный налог за три года	12 600 руб.
КАСКО за три года	205 653 руб.
ОСАГО за три года	16 632 руб.
Средний расход бензина на 100 км	8,1 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 8,1 л на 100 км.)	136 080 руб.
Итого расходов	1 409 525 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	647 352 руб.
Cтоимость километра пробега*	12 руб. 70 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Ford Kuga (2008)	2008	2.0 / MT	Внедорожник	82000	3	10.10.2010
Ничего особенного ещё (1) Вячеслав Достоинства: Комплектация "Титаниум". Отлично держит дорогу (управляемость +5), комфорт +5, ср. расход ДТ около 8 л/100км, оптика +5, отличная аудио-система, эргономика +5 Недостатки: Мал багажник, нет полномерной запаски, после 60т.км комп требует заменить срочно масло через каждые 7-8 т.км при плановой замене после 15т.км пробега из-за "отличного" отеч. ДТ, на 20т.км отказал э-г усилитель руля (замени по гарантии),после 65000 пробега появился шум(грохотание)в районе "карзины"-"маховика"(в сервисе сказали ни чего страшного...особенности устройства 2-х "слойного" маховика...грохочут демпферные пружин)...сейчас грохот не выносим,сильная вибрация ДВС и т.д....еду к диллеру... Опыт обслуживания: Почти 2 года...пробег 82 000 км в основном по трассе, городу, были выезды в сельскую местность на грунт...в дебри не лез, но создается впечатление хорошей проходимости... Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Ford Kuga (2008)	2010	2.0 / MT	Внедорожник	21000	5	03.09.2010
Лучший выбор ещё (1) Кучугурин Константин Достоинства: Взял в апреле новую у дилера. Почему такой пробег - просто ездил на нем с семьей в Испанию - туда обратно получилось около 11 т.к. (круиз контроль рулит :) Комплектация титаниум + 2х литровый дизель. Средний расход 8.3 соляры. Обзорность супер. Управляемость супер. На серьезное бездорожье не выезжал - так только на рыбалку - все хорошо. Полный привод + дизель рулят. Недостатки: НЕТУ :) Опыт обслуживания: 5 месяцев Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да