Тест-драйв
Mitsubishi Pajero (2007) / Митсубиси Паджеро

Неисправимый / Тест-Драйв Mitsubishi Pajero

28.04.2009

Неисправимый / Тест-Драйв Mitsubishi Pajero

«Quattroruote»

В то время как подавляющее большинство производителей, включая тех, кто может похвастаться славным внедорожным прошлым, стараются как-то сгладить историческую однобокость, предлагая все менее похожие между собой модели, Mitsubishi / Митсубиси остается верным себе и запускает новый Mitsubishi Pajero / Митсубиси Паджеро, не меняя его «генов», хотя это и идет вразрез с тенденциями, которыми сегодня живет автомобильный рынок.

Конечно, это автомобиль абсолютно новый, и все же он несет хорошо узнаваемые черты - в том числе и с точки зрения стилистики. Рискованное решение, поскольку в автоиндустрии сейчас все меняется бешеными темпами. Но консерватизму можно найти как минимум два оправдания. Во-первых, Mitsubishi / Митсубиси, представляя очередное поколение Mitsubishi Pajero / Митсубиси Паджеро, хочет занять место, оставленное основными конкурентами в нишевой и технической категориях. Ведь модель по-прежнему нацелена на публику, которой нужен автомобиль, действительно способный передвигаться в любых условиях. Во-вторых, японский производитель вправе рассчитывать на высочайшую степень приверженности со стороны истых поклонников марки - ведь это ни много ни мало 70% в Европе. Такие люди не любят радикальных перемен.

Поэтому не стоит ожидать революции от нового Mitsubishi Pajero / Митсубиси Паджеро, - это «лишь» очень серьезная переделка, затронувшая, естественно, всю конструкцию автомобиля. Самым явным результатом этих преобразований стал дизайн, который подчеркивает стремление предложить полноценный и бескомпромиссный внедорожник. Правда, не стоит думать, что такие определения выступают синонимами спартанской аскетичности. Основные отличительные черты - плоское лобовое стекло, задняя дверь на боковых петлях, внешнее крепление запасного колеса, «похудевшие» крылья.

НОВЫЙ ДИЗАЙН В САЛОНЕ

Передняя панель, крепкая и функциональная, сделана из высококачественных материалов. Среди новшеств высококлассная аудиосистема с 12 динамиками и жестким диском, вмещающим до 2500 треков, система спутниковой навигации с цветным 7-дюймовым экраном, камера заднего обзора, ксеноновые фары, мультимедийная система для задних пассажиров.

Новый Mitsubishi Pajero / Митсубиси Паджеро не преподносит сюрпризов и под несущим кузовом, который был еще больше усилен для улучшения управляемости. Все тот же четырехци-линдровый двигатель объемом 3,2 л стал более дружественным к окружающей среде - теперь он выполняет нормы Евро 4. К тому же он работает значительно тише благодаря новой системе непосредственного впрыска common rail. Мощность и крутящий момент, оставшиеся неизменными (за исключением версии с «автоматом», где благодаря турбине с изменяемой геометрией добавился небольшой табун лошадей), передаются на колеса через зарекомендовавшую себя систему полного привода Super Select 4-11, одну из самых продвинутых и эффективных среди ныне существующих. Остается понять, каков он вне дороги.

Запас тяги позволяет новому внедорожнику пробираться практически везде. Длинные ходы подвески, большой дорожный просвет и короткие свесы служат существенным подспорьем даже на самом крутом бездорожье - автомобиль может преодолевать броды глубиной до 70 см. А если станет совсем уж тяжко, спасут понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. На ровных дорогах многие конкуренты продвинулись в сторону более «легкового» поведения, хотя им пришлось пойти на компромиссы. В этом прогресс Mitsubishi Pajero / Митсубиси Паджеро не столь очевиден, хотя новый автомобиль и демонстрирует лучшее поведение на асфальтовых магистралях. Нельзя не заметить, что существенно уменьшился внутрисалонный шум, а ездовой комфорт поднялся до высот, прежде неведомых владельцам Mitsubishi Pajero / Митсубиси Паджеро.

Все кадры

Стоимость владения

Автомобиль	Mitsubishi Pajero
Комплектация	Invite
Двигатель	3.0 Бензиновый
Трансмиссия	Механическая
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	3 года или 100 000 км

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	1 449 000 руб.
Стоимость ТО-1	9 600 руб.
Стоимость ТО-2	14 400 руб.
Стоимость ТО-3	17 000 руб.
Стоимость ТО-4	29 000 руб.
Транспортный налог за три года	24 030 руб.
КАСКО за три года	232 566 руб.
ОСАГО за три года	19 008 руб.
Средний расход бензина на 100 км	12.2 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 12.2 л на 100 км.)	212 280 руб.
Итого расходов	2 006 884 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	938 952 руб.
Cтоимость километра пробега*	17 руб. 79 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Mitsubishi Pajero (2007)	2011	Бензиновый 3.0 / AT	Внедорожник	200	4	24.10.2011
Хороший автомобиль ещё (6) Артем Шипулин, водительский стаж с 1999 г. Достоинства: Абсолютно честный автомобиль. Решает все поставленные перед ним задачи, как на трассе, так и вне дорог. Вместительный богажник, большое внутресалонное пространство. Недостатки: Уже немного устарел в плане дизайна как снаружи, так и внутри. Двигатель 3.0 слабоват для такой машины. Порой нехватает при обгонах. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Mitsubishi Pajero (2007)	2009	Дизельный 3.0 / AT	Внедорожник	36000	5	09.09.2011
Лучший выбор ещё (6) Сергей, водительский стаж с 1976 г. Достоинства: Настоящий внедорожник, удобный, умный, приятный в управлении. Лучший выбор для тех кто понимает и выбирает машину не как "блондинки". Он может все (или почти) с хорошей и соответствующей резиной. Недостатки: Ржавеют стойки-направляющие стекол задних дверей (следы коррозии уже через год по Москве). Гаражное хранение. Чем-то нужно дополнительно покрывать, особенно внизу. Нет заводских задних парктроников (без них никак по Москве даже с 35 летним стажем) и защиты арок колес. Для России нет заводских прогревателей дизельного двигателя (вэбастеров). Что ломалось: Лампочка стоп сигнала, пора бы ставить светодиодные. Опыт обслуживания: 2 года Предыдущий автомобиль: Pajero Sport Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да