Тест-драйв
Land Rover Freelander 2 (2006) / Ленд Ровер Фрилэндер 2

Выключатель / Тест-Драйв Land Rover Freelander 2

26.05.2009

Выключатель / Тест-Драйв Land Rover Freelander 2

«Авторевю»

С этого года дизельные Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 с механической трансмиссией по умолчанию оснащаются системой stop/start. С ней, обещают в Land Rover / Ленд Ровер а может снизиться до 20%!

Системы, подобные лендроверовской Stop/Start, уже ставятся на некоторые серийные легковушки, например BMW / БМВ и MINI / МИНИ, но на внедорожнике эта технология применяется впервые. Принцип ее работы предельно прост: когда автомобиль останавливается, а водитель переводит рычаг трансмиссии в нейтраль и отпускает педаль сцепления, электроника глушит двигатель. Чтобы мотор вновь заработал, достаточно выжать сцепление. В итоге получаем снижение расхода топлива и вредных выбросов (чем продолжительнее остановки, тем больше эффект), не производя серьезных изменений в конструкции автомобиля.

Впрочем, кажущаяся простота такой системы обманчива. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на список доработок, которые претерпел Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2. Внедорожник получил 2-киловаттный стартер с усиленной шестерней зацепления с маховиком, сглаживающий нагрузки на бортовую электросеть стабилизатор напряжения и «гелевый» аккумулятор повышенной мощности, имеющий больший срок службы и менее болезненно переносящий глубокий разряд. У помпы системы охлаждения появился электропривод, а у вакуумного усилителя тормозов - дополнительный ресивер, что позволило обеспечить работу «печки» и тормозов при выключенном моторе. В дополнение к этим мерам автомобиль обули в шины с уменьшенным сопротивлением качению, а на панели приборов установили индикатор, сообщающий о необходимости включения повышенной передачи, чтобы экономить топливо не только при остановках, но и во время движения.

Благодаря этим усовершенствованиям средний расход топлива уменьшился на 8% - с 7,5 литра на 100 км до 6,7. А в городском трафике экономия может составить и 20%. Правда, достичь таких показателей непросто, поскольку в работе Stop/Start есть различные ограничения. Например, такой «выключатель» не будет работать при температуре воздуха ниже +4 градусов или на жаре, когда требуется постоянная работа кондиционера. Также система принудительно запустит мотор при падении напряжения в бортовой сети и необходимости подпитки ресивера вакуумнош усилителя тормозов. Кроме того, работа функции Stop/Start будет заблокирована, если регулятор полного привода Terrain Response перевести в положении «бездорожье» или активировать систему контроля спуска с горы.

При желании владелец Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 вообще может отключить эту систему, нажав соответствующую кнопку на центральной консоли. Хотя делать это незачем: к езде в режиме «стоп-старт» быстро привыкаешь и даже находишь в этом новшестве дополнительные плюсы. Так, случайно заглохнув на старте, не нужно тянуться к ключу зажигания: мотор можно завести, просто нажав педаль сцепления. Ну, а для тех, кто считает подобные «навороты» лишней тратой денег, компания Land Rover приготовила убийственный аргумент: установка системы Stop/Start никак не отразилась на стоимости модели!

Отменные внедорожные качества сочетаются с «легковой» управляемостью, хотя длинноходные подвески Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 не рассчитаны на выполнение скоростных маневров.

Вот если бы Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 TD4_e предлагался еще и с автоматической трансмиссией... Однако «подружить» систему Stop/Start с автоматом не так-то просто: если функцию запуска мотора привязать к педали газа, то между моментом нажатия педали и началом движения машины возникнет пауза. Решить эту проблему позволит мощный стартер-генератор, который начнет разгон автомобиля сразу после сжатия на газ. Такая система, получившая название ISG (Integraied Starter Generator), должна появиться на серийных моделях Land Rover / Ленд Ровер уже в следующем году.

Все кадры

Технические характеристики Land Rover Freelander 2 (2006) 2.2 TD4 160 л.с. 6МТ

кузов
Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4500
Ширина, мм	2180
Высота, мм	1740
Дорожный просвет, см	22
Объем багажника, л:	755/1670

трансмиссия
Коробка передач	МКПП 6-ступ.
Привод	Полный привод (4х4)

двигатель
Объем двигателя, л	2.2
Мощность двигателя, л.с.	160

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Land Rover Freelander 2 (2006)	2010	Дизельный 2.2 / AT	Внедорожник	70000	5	08.05.2012
Лучший выбор ещё (2) Ковалев Л. К., водительский стаж с 1978 г. Достоинства: Мужской дизайн. Безупречное поведение на любой дороге при любом (разумном) скоростном режиме. Отличная проходимость. Экономичен, но машина не располагает к езде в крейсерском режиме. Хорошая шумоизоляция. Отличный свет для ночной езды. Беспроблемный запуск и быстрый прогрев зимой (Вебаста). Просторный салон. Хорошая подвеска - на качество дороги можно не отвлекаться. Очень облегчает поездку работа датчика дождя: при обгонах фур в ненастье на дворники можно не отвлекаться. Недостатки: "Аскетичный" дизайн интерьера, неудобные подлокотники. Нет USB. Крутой подъем лобового стекла, чуть покатее - было бы меньше следов от камешков. Что ломалось: За 24 месяца пробежал без нареканий 72000. Движок дворников - замена по гарантии. Опыт обслуживания: На гарантии - у официалов. Цены неоправданно завышенные для машины такого уровня и надежности. Предыдущий автомобиль: Honda Civic Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Land Rover Freelander 2 (2006)	2010	Дизельный 2.2 / AT	Внедорожник	30000	5	27.12.2010
Лучший выбор ещё (2) Ковальчук Л.К., водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Управляемость и устойчивость, проходимость. Идеален для дальних поездок по любым дорогам. Недостатки: Не вижу. Что ломалось: Ничего. Опыт обслуживания: За полгода два ТО - без проблем. Предыдущий автомобиль: Honda Civic Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да