Тест-драйв
FIAT 500 (2008) / Mini Cooper S (2006)

Детский мир / Тест-драйв FIAT 500 и Mini Cooper S

19.12.2008

Детский мир / Тест-драйв FIAT 500 и Mini Cooper S

«За рулем»

Вот если бы эти два игрушечных автомобильчика загнать в детский сад и отдать на растерзание малышне! Досталось бы дорогим обивкам, симпатичным ручкам, кнопочкам, зато сияющие детские лица внутри смотрелись бы естественнее.

А почему бы самим не впасть в детство? Ведь эти автомобили способствуют как никакие другие. Тем более что схожи реплики лишь ностальгией по прошлому, а по духу попавшие на тест модификации отличаются как взрослый и ребенок, потому сравнивать их впрямую некорректно. Mini Cooper S / Мини Купер S прямо-таки распирают 170 «турболошадей» под курносым капотом, напружинивают до безумия жесткие подвески и другие спортивные примочки, упрятанные в компактный трехдверный кузов. Этот сгусток энергии имеет право высокомерно взирать на предложенного соперника. FIAT 500 / ФИАТ 500 с 1,2-литровым моторчиком мощностью 69 л.с., по меркам Mini Cooper S / Мини Купер S, больше походит на газонокосилку. Правда, остальное полнее соответствует обещанному ретросодержанию да и выполнено сдержаннее, без подчеркнутого торжества современных технологий.

ВЗРОСЛЫЕ ИГРЫ

Автомобильчик, «фиатик», «пятисоточка»... В жизни не употреблял столько уменьшительно-ласкательных слов. Как мало надо, чтобы поверить этим простеньким формам, располагающим к постоянному сюсюканью с автомобилем, который изо всех сил старается выглядеть взрослым и самостоятельным. А ты не устаешь восторгаться, глядя на слегка оттопыренные, как уши подростка, зеркала, удивленные фары, малюсенькие противотуманки, сверкающие хромом бамперы.

Внутри FIAT 500 / ФИАТ 500 прямо-таки накатывает грусть по доброму прошлому. Признаюсь, никогда не сидел в том давнишнем и, наверное, по современным меркам, маленьком и неказистом «пятисотом». А показалось, словно встретился со старым знакомым. Дух остался прежним, но места наверняка стало больше да и содержание изменилось. Обшитый светлой кожей руль, климатическая установка, стеклянная крыша над головой, удобные педальки, выразительный рычаг коробки передач. А спидометр и тахометр, в чьих разнокалиберных окружностях стрелки поначалу держатся вместе, а потом начинают играть в догонялки! Необычно, отчасти даже неудобно, зато душа по-детски радуется. Нет, он все-таки франт, помешанный на стильности, но общаться с ним совершенно не в тягость.

FIAT 500 / ФИАТ 500 явно противопоказан простор автобанов, зато именно в тесном пространстве FIAT 500 / ФИАТ 500 как рыба в воде. Отменная подвижность на первых двух передачах, завидные даже для одноклассников маневренность, обзорность и чувство габаритов. Он легок и коммуникабелен настолько, что вы порой сомневаетесь, есть ли предел у этого обмена мыслями и желаниями. Однако эйфория постепенно улетучивается. При разгоне мотор (благо, что не шумный) желательно крутить почти до отсечки, только тогда он находит полное взаимопонимание с трансмиссией. Конечно, можно и по-другому: например, на пятой передаче двигатель тянет неплохо уже с 50 км/ч. Но попробуйте-ка разогнаться, тем более на подъем, - придется перейти на две-три ступеньки вниз.

О том, что FIAT 500 / ФИАТ 500 не любит скорость, говорит и все остальное: шумные шины, голосистая аэродинамика, своеобразные плавность хода и управляемость. Он может позволить себе подвести стрелку спидометра аж к 150 км/ч, практически идеально затормозить в острой ситуации. Но при движении рулем на высокой скорости FIAT 500 / ФИАТ 500 резко шарахнется в сторону. Или покажет вдруг характер, кренясь в самом обычном повороте, всем естеством протестуя против агрессивных действий водителя. Он выступает за спокойное перемещение в пространстве. К тому же создан для хороших дорог - жесткие и одновременно склонные к раскачке подвески не так «козлят» на волнах, хотя на мелких неровностях душу вытрясают основательно.

ЭСПАНДЕР ДЛЯ ПОЗВОНКОВ

Экстравагантность в наше время определенно пользуется спросом. Иначе зачем он такой - жесткий и принципиальный, мощный и безумно резкий, напористый и не прощающий ошибок. Когда, вдоволь насладившись рельефной мускулатурой уличного бойца, оказываешься внутри Mini Cooper S / Мини Купер S, остается безропотно принять крепкие объятия сиденья, низкую, сдавленную со всех сторон посадку, проникнуться невольным уважением к тугой педали сцепления, хваткому рулевому колесу, «затвору» безупречной коробки передач. Наконец, отдать должное дорогим и добротным материалам, величественным, хотя отчасти и бестолковым кругляшам приборов. Здесь буквально все выполнено в спортивном стиле, даже каждый тумблер, вне зависимости от значимости, находится в индивидуальной нише. И это, надо признаться, завораживает. Особенно два дьявольских желто-лиловых «глаза» ночной подсветки, загорающихся над внутренним зеркалом. Поверьте, есть в них что-то мистическое. Сомневаюсь, что прежний добродушный Mini Cooper S / Мини Купер S мог нести в себе даже малую часть агрессии, присущей нынешнему монстру. В ФИАТе все хоть и стильно, но простенько и не напрягает - здесь же по телу все время бегают мурашки от избытка желания вкусить все и сразу.

Увы, не получится! Попробуйте с ходу воспользоваться климатической установкой, выбрать режим стеклоочистителей или просто найти нужный тумблер. Глаза вязнут в мелкой, неразборчивой символике, рука надолго зависает в поиске. Во избежание косоглазия смотреть на огромный спидометр противопоказано (тем более что ничего толком не видно). Показания скорости гораздо удобнее вывести в цифровом варианте в окошечко тахометра.

Нет, он все таки хорош! Легкая дрожь пробежала по телу, отозвалась в кончиках пальцев, ступнях ног. Ухнула отрывистым баском система выпуска, затем мощнейший рывок с места, визг, дым буксующей даже на второй передаче резины. Все шесть передач коробки перебраны на первых двух километрах динамометрической дороги, а кажется, Mini Cooper S / Мини Купер S может еще, только подавай очередные пары шестеренок. К черту ограничители, как и системы активной безопасности, - с этим автомобилем нужно общаться без посредников, один на один. Только тогда можно подчинить себе очень резкий руль и не менее импульсивные ответные реакции машины. Отдать должное отсутствию кренов, идеальному следованию траектории, простить очень резкий срыв в скольжение и почти полное отсутствие плавности хода. С ним нельзя вести себя панибратски, ведь он не прощает ошибок и словно ждет, когда закричишь: «Довольно, довольно!» И тогда затрещит, застрекочет заботливая DTC, все вокруг придет в норму, и только резкие тычки в позвоночник на невидимых глазу неровностях будут напоминать о реальных возможностях этого автомобиля.

Все-таки главное у них скрыто не под капотом и не в настройках. В конце концов и у FIAT 500 / ФИАТ 500 есть заряженная версия. Все дело в эмоциях, которые машины доставляют людям, перенося их на несколько десятков лет назад. В мир ярких детских ощущений.

Сергей Воскресенский

Все кадры

Стоимость владения

Автомобиль	Fiat 500	Mini Cooper S
Комплектация	Pop + "Металлик"	Basic + Металлик
Двигатель	1.2 бензиновый	1,6 бензиновый
Трансмиссия	Механическая 5 ступеней	Механическая
Межсервисный пробег	15000	По боротовому компьютеру (10000 км)
Гарантия	2 года без ограничения	2 года без ограничения пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	562 000 руб.	1 099 400 руб.
Стоимость ТО-1	6 800 руб.	9 000 руб.
Стоимость ТО-2	12 000 руб.	15 000 руб.
Стоимость ТО-3	7 000 руб.	9 000 руб.
Стоимость ТО-4	12 000 руб.	15 000 руб.
Стоимость ТО-5	-	9 000 руб.
Стоимость ТО-6	-	15 000 руб.
Транспортный налог за три года	1 449 руб.	24 840 руб.
КАСКО за три года	133 422 руб.	223 485 руб.
ОСАГО за три года	10 692 руб.	19 008 руб.
Средний расход бензина на 100 км	5,1 л.	5,8 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 5,1 л на 100 км.)	88 740 руб.	-
Расходы на топливо за три года (при расходе 5,8 л на 100 км.)	-	100 920 руб.
Итого расходов	745 363 руб.	1 539 653 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	364 176 руб.	712 411 руб.
Cтоимость километра пробега*	6 руб. 35 коп.	13 руб. 78 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
FIAT 500 (2008)	2009	/ MT	Хэтчбек	11000	5	01.06.2010
Лучший выбор Mitya Достоинства: Маленький юркий автомобильчик, на зависть зевакам которые пускают слюни. В городе ему нет равных, пролезает даже в самые непролазные места. Резвый моторчик с легкостью расправляется с маститыми соперниками на перекрестке. Недостатки: Недостатков два! Во первых цена в России, а во вторых где черт возьми "Автомат"!!! Опыт обслуживания: Стильный автомобильчик для города! Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет