Тест-драйв
Land Rover Discovery 3 (2005) / Ленд Ровер Дискавери 3

Хорошие парни носят черное / Тест-драйв Land Rover Discovery 3

01.09.2007

Хорошие парни носят черное / Тест-драйв Land Rover Discovery 3

«Автомир»

Теперь-то понимаю, что перестраховался. Но неделю назад я был настроен весьма решительно: в столице шли поистине тропические дожди, дороги в Подмосковье развезло, и именно в эти дни друзья пригласили наше семейство к себе на дачу. Поехали на Ford Focus / Форд Фокус. Дорогу выбрали в объезд. «Напрямую застрянем, - со знанием дела заявила подруга жены. - В объезд лучше». При взгляде на это «лучше» у меня, человека с совсем небогатым внедорожным опытом, округлились глаза. Грязь, размытая колея, марш-бросок по полю с давно не кошенной мокрой травой и финальный аккорд - спуск по той же мокрой траве под крутую горку.

«Назад хочу подняться засветло!» - завопил я. Побуксовал чуть ли не на оборотах холостого хода, еще побуксовал, и еще... Короче говоря, Ford Focus / Форд Фокус в итоге меня не подвел. Я выбрался, оставив семью наслаждаться неделю тропической природой, но домой вернулся не в лучшем настроении.

Утро началось со звонка в представительство Land Rover и с просьбы выставить на борьбу с одичавшей подмосковной природой дизельный Land Rover Discovery 3 / Ленд Ровер Дискавери 3. Первым обновку оценил старший сын (он оставался в городе): «Круто! Похож на Gelaendewagen! - сомнительный комплимент, ну да ладно. - А почему на рекламе рядом с Land Rover стоит значок Jaguar?» «Ну, понимаешь это практически одна компания». - «Круто!!!»

Под капотом «нашего» Land Rover Discovery 3 / Ленд Ровер Дискавери 3 рычит - и рычит весьма громко - 2,7-литровая V-образная дизельная «шестерка». 440 ньютон-метров момента и 190 л.с. спрятаны в ней достаточно глубоко благодаря шсстиступенчатому автомату с флегматичным характером. Казалось бы, резкие перестроения из ряда в ряд вам противопоказаны - быстро ускориться, даже перейдя в ручной режим управления автоматом, никак не получится. Это теория, основанная всего лишь - смешно сказать! - на технических характеристиках. На практике радикальные коррективы вносит психология. Как только вы высовываете огромный квадратный нос в соседний ряд, легковушки с готовностью уступают место, соглашаясь потерпеть ту секунду, которая нужна автомату на раздумья о смысле всего сущего. Если не считать обычные автомобили за мелочь пузатую то через пять-десять минут вы приучаетесь не наглеть, просчитывать свои ускорения, и отныне смена ряда происходит самым естественным образом.

Собственно, с Land Rover Discovery 3 / Ленд Ровер Дискавери 3 я и решил познакомиться ради дизельного силового агрегата. Необходимость вызволения семьи из плена стихии заставила меня вооружиться до зубов: дизель с ломовым моментом, «понижайка», пневмоподвеска с возможностью двухступенчатого увеличения дорожного просвета и система постоянного полного привода Terrain Response (о ней расскажу чуть ниже) - сложно придумать внедорожный набор, который был бы круче моего! Это я и имел в виду в начале материала, когда говорил о перестраховке. Но обо всем по порядку.

До места предполагаемых внедорожных приключений я добрался без проблем. В Land Rover Discovery 3 / Ленд Ровер Дискавери 3 интегрированная рама, жесткий на кручение кузов и, как следствие, приличная управляемость. Если, конечно, не гнать полторы сотни километров в час. Тогда Land Rover Discovery 3 / Ленд Ровер Дискавери 3 начинает плыть, постоянное подруливание раздражает, и вы автоматически сбрасываете скорость до 100- 110 км/ч. Самое оно.

А было ли бездорожье?

Наконец, съезд с шоссе. Гравийная дорожка, поле с глубокими грязными колеями, дальше - мокрая трава под уклон. Поднимаю подвеску на 55 мм (если застряну, автомобиль автоматически поднимется еше на 15 мм), включаю «понижайку» маленькой клавишей справа на тоннеле, а в системе Terrain Response нахожу символы «трава/гравий». Последняя фишка очень действенна, а способом управления заточена под абсолютных блондинок. Надо лишь выбрать одну из пиктограмм, обозначающих внедорожные, режимы, например, трава, снег, песок или камни. Дальше Terrain Response работает сама, в том числе занимается тем, что я за секунду до этого проделал самостоятельно: выбирает необходимую величину дорожного просвета, включает понижающую передачу, подбирает необходимые обороты двигателя и активирует систему помощи при спуске с горы Hill Descent Control. Благодаря пневмоподвеске с большими ходами авто лишь мягко покачивается над неровной грязной тропинкой, которая из салона Land Rover Discovery 3 / Ленд Ровер Дискавери 3 теперь кажется прогулочной дорожкой в ботаническом саду.

Вот спуск с холма. Вниз сползаю без приключений. Приподнявшийся автомобиль сам подтормаживает, не давая машине скатиться. Ты сиди и знай себе крути руль. А обратно? Там, где Focus наотрез отказался подниматься в горку с тремя взрослыми и ребенком на борту, Land Rover Discovery 3 / Ленд Ровер Дискавери 3, похоже, и не заметил, что ему предложили забраться наверх. Дизель работает в четверть силы и явно готов тянуть еще какой-нибудь здоровенный прицеп.

Про обратную дорогу распространяться не буду. Скажу лишь, что жена отказалась от богатого выбора «женских» автомобильчиков и теперь просит для себя большой внедорожник.

Илья Бибиков

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Land Rover Discovery 3 (2005)	2008	Дизельный 2.7 / AT	Внедорожник	108000	5	12.12.2010
Лучший выбор Белов Павел Валентинович, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Машина эксплуатируется уже третий сезон, достаточно уктивно. Это и города и загородные дороги без твердых покрытий. Пробег на сегодняшний день 108000 км. За все время на эвакуаторе прокатили (за счет дилера) один раз, поскольку после смены ТНВД, по акции не качественно установили клему и произошло "обнуление" всей системы. Больше обращения по поводу неисправностей какого либо характера нет!!! Недостатки: Самый главный недостаток, слабая дилерская оснащенность. Прир покупке в Майджоре было ощущение самого главного человека на земле....после оказалось весьма затруднительно общение с сервисом, постоянные согласования между службами для выяснения кто за что отвечает. Оставил машину для установления порого и зимней резины....машина простояла 11 дней, по приезду в салон, еще целый день просидел в ожидании машины!!! Что ломалось: Поломок как таковых не было, это объективно. Опыт обслуживания: Написанно выше, добавить не чего. Сейчас по совету друзей обслуживаюсь на Горьковском шоссе (2 км). Супер команда, ни когда не оставляют без внимания . Предыдущий автомобиль: BMW X5/ Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да