Тест-драйв
Mitsubishi Lancer X Sportback (2008) / Subaru Impreza (2008)

Представители великих фамилий / Тест-Драйв Mitsubishi Lancer X Sportback и Subaru Impreza

24.08.2009

Представители великих фамилий / Тест-Драйв Mitsubishi Lancer X Sportback и Subaru Impreza

«Автомир»

Если прежде Mitsubishi Lancer / Митсубиси Лансер и Subaru Impreza / Субару Импреза конкурировали лишь в сегменте спорткаров, то с появлением в гамме Impreza относительно маломощных версий марка Subaru / Субару стала более массовой. В нынешнем поколении старые соперники еще больше сблизились как идеологически, так и по оснащению.

Насыщающийся рынок меняет стереотипы: маленькие седаны начали приедаться и кажутся уже слишком утилитарными, а популярные в Европе хэтчбеки гольф-класса, напротив, воспринимаются более практичными и эмоциональными. Отчасти именно поэтому хэтчбек Mitsubishi Lancer называется Sportback и предлагается только с довольно бодрым двигателем объемом 1,8 л. В пару к наиболее ходовой версии с вариатором мы взяли самую популярную Subaru Impreza / Субару Импреза с двухлитровым мотором и автоматом. По комплектации и динамическим характеристикам эти машины очень близки, а вот по цене паритета нет. Впрочем, цены - величина переменная: споткнувшись в начале года на резком падении спроса, импортер Mitsubishi / Митсубиси снизил цены. Побывавший зимой на нашем тесте Mitsubishi Lancer Sportback X / Митсубиси Лансер X Спортбэк (см. «AM», №17/09) в максимальной комплектации стоил 970 000 руб., а теперь ту же машину можно приобрести всего за 659 000 (базовый вариант дешевле еще на 60 000). Вот почему двухлитровая Subaru Impreza / Субару Импреза сейчас обходится заметно дороже: в максимальной комплектации с аэродинамическим обвесом она стоит 900 400, исполнение попроще обойдется в 777 300 руб.

Впрочем, даже на самом дорогом Mitsubishi Lancer Sportback X / Митсубиси Лансер X Спортбэк не будет ни кнопки запуска двигателя, ни системы стабилизации, ни ксеноновых фар, ни тем более полного привода, которым де-факто оснащаются все автомобили Subaru. Кстати, полноприводная трансмиссия у Subaru Impreza / Субару Импреза бывает разная: машины с механической коробкой имеют постоянный полный привод с симметричным распределением момента по осям, а вот версии с автоматом - упрощенную схему с электромагнитной муфтой в приводе задних колес. Аналогичная система есть и у Mitsubishi / Митсубиси, но полноприводный Lancer / Лансер может быть только седаном и только с двухлитровым мотором (от 734 000 до 834 000 руб. за седан Lancer AWD с вариатором и ESP).

В какой момент на складах дилеров закончатся «скидочные» машины, и как тогда будут выглядеть ценники, предвидеть, увы, невозможно. Не исключено, что к моменту выхода этого номера соотношение цен конкурентов уже изменится.

Лучше с обвесом

Mitsubishi Lancer / Митсубиси Лансер - один из самых ярких автомобилей на рынке. И выпушенный следом хэтчбек слеплен из того же теста: динамичный профиль с отрицательным наклоном облицовки радиатора, узкие фары, рельефный капот... Mitsubishi Lancer Sportback X / Митсубиси Лансер X Спортбэк длиннее седана (почти 4,6 м от носа до хвоста), но слишком массивной покатая корма не выглядит - пятидверка кажется более динамичной и компактной. Машина в самом дорогом исполнении снабжена аэродинамическим обвесом, хромированными кантами облицовки радиатора и могучим спойлером на задней двери, без которых Sportback / Спортбэк теряет всю стремительность, оборачиваясь безобидным домашним хэтчбеком.

Пятидверную Impreza / Импреза нынешнего поколения красавицей, пожалуй, не назовешь - среднестатистический образ японского хэтчбека слегка украшен изгибом радиаторной решетки с гирляндой фар и светлыми задними фонарями. Ни самобытной внешности, ни эмоциональности. Эх, сюда бы мощный воздухозаборник на капоте, но это привилегия «горячей» версии WRX с турбомотором. Покупателям двухлитровых модификаций в комплектации Sport остается довольствоваться лишь иными бамперами, обвесом порогов и небольшим спойлером, которые слегка оживляют скучный в целом облик.

Со ступеньками и без

Длинный багажник совсем не обязательно является большим: задняя дверь Mitsubishi Lancer Sportback X / Митсубиси Лансер X Спортбэк открывает неширокий проем в скромный грузовой отсек объемом 342 л. Виной тому высоко расположенный фальшпол, под которым упрятана полноразмерная запаска. Зато спинки задних сидений складываются вровень с полом, образуя почти плоское погрузочное пространство. Причем откинуть подпружиненные спинки можно из багажника, потянув за рукоятки у задней двери.

Спинки задних сидений Subaru / Субару идеально ровно ложатся на подушки, оказываясь... ниже уровня пола багажника. Здесь тоже есть полноразмерная запаска, но фальшпол в Impreza / Импреза расположен еще выше, чем у Mitsubishi / Митсубиси. При этом длина отсека меньше, отчего он кажется совсем игрушечным.

Интерьер Mitsubishi Lancer Sportback X / Митсубиси Лансер X Спортбэк гораздо интереснее, чем у Impreza / Импреза. На «мотоциклетные» приборы и подрулевые лепестки вариатора из настоящего металла любо-дорого посмотреть. Но все впечатление портит гулкий пластик, из которого сделана и передняя панель, и облицовки дверей. Рулевая колонка Mitsubishi / Митсубиси настраивается только по высоте, что вкупе со ступенчатой регулировкой угла наклона спинки сиденья мешает подобрать оптимальную посадку. Строгие внешне кресла на деле оказываются мягкими и комфортными.

Интерьер Subaru / Субару просто скучен, да и материалы отделки непритязательны - крутом жесткий пластик. Зато к эргономике Impreza / Импреза претензий нет: подобрать оптимальную посадку легко, все органы управления расположены логично и удобно. Псевдоспортивные кресла версии Sport радуют плотной набивкой и хорошей боковой поддержкой, к тому же ступеньки регулировки спинки «нарезаны» чаше. Но высоким водителям здесь разместиться сложнее - маловат диапазон продольного перемещения кресла.

Сзади, как в Subaru, так и в Mitsubishi, два пассажира среднего роста сидят весьма комфортно (места хватает и коленям, и голове), а вот третьему мешают центральный тоннель и выступающая консоль. Но садиться на задний ряд проще в Impreza / Импреза - двери здесь чуть шире да и открываются на больший угол.

Показывая характер

Безальтернативный для пятидверного Lancer / Лансер двигатель 1,8 - живчик: он неплохо принимает с низких оборотов, весело крутится на высоких. А с вариатором управлять тягой еще удобнее: продавливаешь педаль газа до упора, и после едва заметной задержки Mitsubishi Lancer Sportback X / Митсубиси Лансер X Спортбэк весело откликается бодрым разгоном. Еще приятнее играть подрулевыми лепестками, когда вариатор имитирует фиксированные передачи - в ручном режиме передаточные числа меняются быстро, а двигатель реагирует на акселератор острее.

Двухлитровый мотор Subaru / Субару чуть мощнее и эластичнее, но разницу нивелирует старый четырехступенчатый автомат. В спокойном режиме движения он работает споро и плавно, но стоит поехать побыстрее, как коробка начинает утомлять нудным разгоном на каждой передаче (передаточные числа очень длинные) и путаться при переходе на пониженные.

Может, Subaru Impreza / Субару Импреза покажет характер в виражах? Покажет! Пустоватый в околонулевой зоне руль не напрягает на прямой, наливаясь приятной тяжестью в поворотах и давая водителю достаточно информации о положении колес. Реакции машины мягкие и четкие, поворачиваемость близка к нейтральной: накручивать виражи - одно удовольствие! При этом на колеи и волны покрытия Impreza / Импреза почти не реагирует, упруго отрабатывая неровности разной высоты. Одно плохо - пластик в салоне при этом отчаянно скрипит...

Lancer / Лансер, даром, что Sportback, с точки зрения активного драйва не так интересен. Высокое усилие на руле кажется искусственным, информативности ему явно недостает, хотя совладать с машиной в скольжении не составляет труда. Прямую Mitsubishi / Митсубиси держит отлично, но «плавает» на неровностях и колеях. Подвеска легко гасит небольшие огрехи полотна, но гремит на крупных выбоинах и трамвайных путях. Да и в целом шумоизоляция Mitsubishi Lancer Sportback X / Митсубиси Лансер X Спортбэк оставляет желать лучшего.

Приобщения ради

Тех, кто, покупая сравнительно недорогие версии Mitsubishi Lancer / Митсубиси Лансер или Subaru Impreza / Субару Импреза, желает приобщиться к наследию знаменитых раллийных брендов, ждет разочарование - спортивные гены массовые машины нынешнего поколения практически утратили. Mitsubishi Lancer / Митсубиси Лансер даже с приставкой Sportback только внешне яркий, но по своей сути типичный и даже весьма средний автомобиль гольф-класса, который привлекателен прежде всего выгодной ценой.

А вот Subaru Impreza / Субару Импреза даже в самом простом исполнении остается автомобилем для ценителей - стать действительно массовым ему мешают скромная внешность и высокая на фоне одноклассников цена. Преимущества полноприводной трансмиссии и низкого расположения центра тяжести, которое обеспечивает оппозитный мотор, оценить способны, увы, немногие. Зато ценителей Subaru Impreza / Субару Импреза не разочарует и в бытовом аспекте - она отлично справляется с ролью удобного автомобиля на каждый день.

Иван АНАНЬЕВ

Все кадры

Стоимость владения

Автомобиль	Subaru Impreza
Комплектация	1.5 15S
Двигатель	1.5 Бензиновый
Трансмиссия	Механическая 5 ступеней
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	3 года или 100000 км пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	646 000 руб.
Стоимость ТО-1	3 600 руб.
Стоимость ТО-2	9 000 руб.
Стоимость ТО-3	21 000 руб.
Стоимость ТО-4	9 000 руб.
Стоимость ТО-5	27 000 руб.
Транспортный налог за три года	6 420 руб.
КАСКО за три года	239 116 руб.
ОСАГО за три года	14 256 руб.
Средний расход бензина на 100 км	7,5 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 7,5 л на 100 км.)	130 500 руб.
Итого расходов	1 105 892 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	418 608 руб.
Cтоимость километра пробега*	11 руб. 45 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Выбранная модель автомобиля:

Технические характеристики Mitsubishi Lancer X Sportback (2008) 1.8 143 л.с. CVT

кузов
Тип кузова	Хэтчбек
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4585
Ширина, мм	1760
Высота, мм	1530
Дорожный просвет, см	16.5
Объем багажника, л:	344/1394

трансмиссия
Коробка передач	АКПП
Привод	Передний привод

двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, л	1.8
Мощность двигателя, л.с.	143

Технические характеристики Subaru Impreza (2008) 2.0R Sport Sportshift E-4AT

кузов
Тип кузова	Хэтчбек
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4415
Ширина, мм	1740
Высота, мм	1475
Дорожный просвет, см	15
Объем багажника, л:	310/1216

трансмиссия
Коробка передач	АКПП 4-ступ.
Привод	Полный привод (4х4)

двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, л	2.0
Мощность двигателя, л.с.	150

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Mitsubishi Lancer X Sportback (2008)	2008	Бензиновый 1.8 / CVT	Хэтчбек	34000	3	11.06.2011
Ничего особенного ещё (1) Alexandr Mihailyv, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Отличная подвеска. Недостатки: Вой вариатора при разгоне. Ужасная динамика. Бешенные цены на запчасти. Что ломалось: Ни-че-го Опыт обслуживания: Замена краденного заднего стоп-сигнала-плафона и значка 10000руб. Предыдущий автомобиль: Toyota celica, celica zzt, lancer9, mazda 6, nissan primera. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
Mitsubishi Lancer X Sportback (2008)	2008	Бензиновый 1.8 / CVT	Хэтчбек	23000	4	14.01.2011
Хороший автомобиль ещё (1) Трифаненкова , водительский стаж с 2001 г. Достоинства: Эргономичная,красивая машина. Вместительный и удобный багажник, места в салоне достаточно, система изо фикс для детского кресла. Недостатки: Не заметила Что ломалось: Ничего Опыт обслуживания: автосервис Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да