Тест-драйв
Mazda 3 (2009) / Мазда 3

Магия одной цифры / Тест-Драйв Mazda 3 New

22.05.2009

Магия одной цифры / Тест-Драйв Mazda 3 New

«Quattroruote»

Нас пугают коллапсом и инопланетянами, пускают красной строкой биржевые котировки, находящиеся в перманентном минусе. Тем временем мудрые японцы в плохое не верят и спокойно делают свое дело.

В тихом городе Болонья проходит такой же тихий автосалон, где в атмосфере умиротворения и расслабленности посетители дефилируют между стендами. И даже премьеры там больше напоминают заседания шахматного клуба. Премьера новой Mazda 3 New / Мазда 3 Нью несколько разбавила это тихое действо дамами на ходулях, акробатическими этюдами и поразительной похожестью на мероприятия, проводимые в России.

В Болонье нам лишь дали потрогать новый автомобиль, рассказали о его сущности, да и вообще говорили много и долго. Нас же интересовали прежде всего ходовые качества, для изучения которых мы были вызваны на продуваемый злыми зимними ветрами остров Майорка.

Слов и здесь было много, нам показывали деревца, модели кораблей, которые строит один из разработчиков, а в перерывах между заседаниями мы смотрели в сторону парковки, где стояли машины.

Но вот, наконец, нам разрешили испытать новый автомобиль в деле, и выбор, естественно, пал на потенциально самую популярную версию с 1,6-литровым двигателем и пятиступенчатой МКП. Для «полноты картины» мы выбрали еще и базовую комплектацию. От более дорогих Mazda 3 New / Мазда 3 Нью отличался отсутствием противотуманных фар и некоторых элементов декора.

ЧТО У НАС ТАМ?

Честно сказать, базовая версия без светлых вставок на панели приборов выглядит скучновато. Все на местах, все качественно, даже твердые сорта пластиков, но скучно. И колодцы приборов с одноцветной подсветкой выглядят погрустневшими на фоне своих расписных собратьев в более дорогих версиях. Но эту проблему легко устранить, доплатив некоторую сумму, а вот заменить монохромный дисплей маршрутного компьютера на что-то более веселое не получится, ибо его можно поменять только на экран навигатора, которому в Россию дорога заказана. В связи с этим из российской комплектации исчезнет часть клавиатуры на руле, хотя по-прежнему кнопок на нем будет достаточно, чтобы развивать мелкую моторику пальцев.

В остальном - свежо, по-маздовски оригинально, только ход продольной регулировки переднего сиденья маловат для рослых товарищей. Для того, чтобы «позумзумить», нам отвели немного вре мени и немного места, но тем не менее кое-что о новой Mazda 3 New / Мазда 3 Нью мы все-таки понять смогли.

Первое - то, что в салоне стало тише. Японцы утверждают, что снизили шум в среднем на 9%, и мы склонны им верить, хотя замерить ушами проценты никто не смог. Второе - несмотря на свою разнородность, пластики хранят молчание.

ПОЖУЖЖАЛИ

Двигатель Mazda 3 New / Мазда 3 Нью мощностью 109 л.с. вполне бодр, хотя и не очень активен в нижнем диапазоне оборотов. Тем не менее его вполне хватит как в городе, так и на загородной трассе, где он способен разогнать машину до 188 км/ч. Передачи пятиступенчатой КП подобраны грамотно, а у рычага хорошая избирательность. В поведении автомобиля мало что поменялось, и даже несмотря на некоторые изменения в подвеске, мягче он не стал. Маздовцы и не скрывают того факта, что их подвески настроены прежде всего на управляемость, а если их машины будут раскачиваться на волнах, это будет уже не «зум-зум», а, по их же выражению, холодный чай с прокисшим молоком.

Очень хотелось рассказать про отличный дизель Mazda 3 New / Мазда 3 Нью мощностью 180 л.с, с первым в мире сажевым фильтром, где используются нано частицы, пропеть несколько диферамбов про его действительно фантастическую тяговитость. Про то, что с таким дизелем никакой MPS не нужен. Но... Просьба не ждать, не надеяться и не уповать на мировую финансовую свистопляску, которая теоретически могла бы открыть новые возможности для нашего рынка. Непоколебимость японцев в данном вопросе достойна уважения, а наши нефтяники с такой же непоколебимостью пытаются уже который год соответствовать хотя бы нормам Евро 0.

В Россию будут поставляться автомобили с кузовами седан и хэтчбек, с бензиновыми двигателями. Мощность младшего объемом 1,6 л - 105 л.с, а самый мощный, двухлитровый, выдает 150 л.с. Последний агрегатируется с пятидиапазонным «автоматом» вполне достойной скорострельности и способен разогнать Mazda 3 New / Мазда 3 Нью до 210 км/ч. Расход топлива обещает быть небольшим, в пределах 11 л в городском цикле.

Максим Ракитин

Все кадры

Стоимость владения

Автомобиль	Mazda3
Комплектация	Direct + Кодиционер + Металлик
Двигатель	1,6 Бензиновый
Трансмиссия	Механическая 5 ступеней
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	3 года или 100 000 км пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	681 250 руб.
Стоимость ТО-1	7 249 руб.
Стоимость ТО-2	14 000 руб.
Стоимость ТО-3	11 620 руб.
Стоимость ТО-4	14 000 руб.
Транспортный налог за три года	9 450 руб.
КАСКО за три года	288 078 руб.
ОСАГО за три года	14 256 руб.
Средний расход бензина на 100 км	6,5 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 6,5 л на 100 км.)	113 100 руб.
Итого расходов	1 153 003 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	441 450 руб.
Cтоимость километра пробега*	11 руб. 85 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Седан 1.6 5МТ

кузов
Тип кузова	Седан
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	4580
Ширина, мм	1755
Высота, мм	1470
Дорожный просвет, см	16
Объем багажника, л:	430

трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, л	1.6
Мощность двигателя, л.с.	105

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Mazda 3 (2009)	2010	1.6 / AT	Седан	3000	3	21.07.2010
Ничего особенного Андрей Достоинства: Динамика, но с механикой лучше; устойчивость; дизайн, ходовая лучше, чем у предыдущей, но специально не проверял. Недостатки: Срабатывает ограничитель скорости, клиренс маловат, расход 12,2 л - это минимум, что смог (в среднем 12,4 л) и это при 105 л.с. Опыт обслуживания: 2 месяца Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да