Тест-драйв
Mitsubishi Pajero Sport (2003) / Митсубиси Паджеро Спорт

"Японец" с российской душой / Тест-драйв

27.09.2008

"Японец" с российской душой / Тест-драйв

«Автомир»

Когда в 1996 году Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт (за океаном - Challenger) только появился, то мог претендовать на звание самого красивого внедорожника. По тем временам Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт отличался необычным для этого класса машин поджарым и вытянутым, словно «хищным» силуэтом (даром что произошел от пикапа Mitsubishi L200 / Митсубиси L200). В далеком 1996-м Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт считали тем, что позднее (после дебюта в 1997-м Isuzi VehiCross) окрестили кроссоверами. Пожалуй, ни один внедорожник в середине девяностых не мог, как Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт, бойко шпарить по шоссе на скоростях под 170 км/ч, «плотно» отрабатывая подвеской неровности. Соответственно были у Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт и недостатки: короткие по сравнению с полноценным внедорожником Mitsubishi Pajero / Митсубиси Паджеро вертикальные ходы колес и трансмиссия Easy Select 4WD, жестко подключавшая передний мост (без центрального дифференциала). То есть Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт считался как бы младшим братом Mitsubishi Pajero / Митсубиси Паджеро - рамным заднеприводным универсалом с повышенными внедорожными амбициями.

Еще лучше

Во втором поколении Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт об этом можно забыть, так как улучшено многое.

Модель, построенная опять-таки на базе Mitsubishi L200 / Митсубиси L200, но уже нынешнего поколения, изрядно похорошела, осовременилась и прилично прибавила в размерах - стала на 85 мм длиннее, на 40 - шире и на 65 - выше. Колесная база растянулась с 2725 до 2800 мм. А главное - теперь Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт оборудуют только самой сложной мицубисевской трансмиссией Super Select 4WD, как, собственно, сам Mitsubishi Pajero / Митсубиси Паджеро. Она может распределять крутящий момент между передними и задними колесами в пропорциях от 33/67 (в автоматическом режиме с помощью межосевой вискомуфты) до 50/50, имеет понижающий ряд передач (демультипликатор), позволяет подключать передний мост на скорости до 100 км/ч и жестко «механически» блокирует межосевой и задний межколесный дифференциалы.

Геометрия кузова Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт - углы въезда (36°), съезда (26°) и рампы (23°) - максимально приближена к Mitsubishi Pajero / Митсубиси Паджеро (соответственно 36,6°, 25 и 22,5).

Двигатель тоже позаимствован у «старшего брата» - пока это только турбодизель 3,2 л Di-D с Common Rail, непосредственным впрыском топлива и интеркулером (160 л.с, 343 Нм), хорошо зарекомендовавший себя в России. Бензиновый 3,0 л V6 и 2,5-литровый дизель будут объявлены в течение следующего года.

Коробки передач - пятиступенчатая механика и четырехдиапазонный автомат Invecs-II 4A с режимом ручного переключения - обеспечивают разгон Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт с места до сотни за одинаковое время - 10,4 с. ABS дополнена распределителем тормозных усилий EBD.

При этом Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт остался полноценным рамным автомобилем - он получил новую более мощную и легкую лестничную раму от пикапа Mitsubishi L200 / Митсубиси L200 второго поколения. Сзади у него по-прежнему зависимая подвеска (мост на пружинах), спереди - независимая пружинная на двойных поперечных рычагах. Обе со стабилизаторами поперечной устойчивости. Штатные колеса 16-, опционные 17- дюймовые. В общем, в Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт boплощено все, о чем мечтай российский автолюбитель!

Старший брат

Интерьер Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт заслуживает особого внимания не только благодаря новым дорогим материалам отделки. Увеличенная на 75 мм база позволила подвинуть сиденья второго ряда на 40 мм назад, дав больше пространства коленям задних седоков.

Салон Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт трансформируется в лучших японских традициях: разложив передние кресла и сняв с них подголовники, можно оборудовать два спальных места.

«Дольки» задних сидений (60/40) сдвигаются друг относительно друга в продольном направлении, а их спинки имеют очень широкий диапазон регулировки по углу наклона. Модель Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт оборудуется акустической системой Mitsubishi Power Sound System (MPSS) и климат-контролем.

Свой паренек...

Новый Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт получат Россия, страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки, Австралии и Океании. А вот в Северной Америке и Европе его продавать больше не планируют. У наших дилеров машины появятся в октябре.

Цены на Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт по сравнению с прошлой моделью выросли: за комплектацию Invite, включающую фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира, электроподогрев передних кресел, механическую КП, легкосплавные диски и кондиционер, спросят 1 119 405 руб. Intense с автоматом, круиз- и климат-контролем, кожаными чехлами на баранке и рычагах обойдется в 1 185 555.

Алексей Щербаков

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Mitsubishi Pajero Sport (2003)	2007	2.5 / MT	Внедорожник	96000	5	22.08.2010
Лучший выбор Кузьменко Виктор Васильевич. Достоинства: Все прекрасно для эфективного отдыха, рыбалки, путешествий и прочих извращений, для нормального человека. Недостатки: Практически нет, было бы неплохо, если бы при выходе из машины гасло наружное освещение. Опыт обслуживания: Ну нет претензий, вообще нет. Зачем сняли с производства, просто непонятно. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да