Как мало водителей, умеющих водить! Как мало женщин, выглядящих женственно! Как мало автомобилей с заглавной буквой «А»! На этот раз все сошлось: Соколов, Репкина, Porsche Cayman S / Порше Кайман S

По гороскопу я Стрелец, суть охотник. Я умею сидеть в кустах и ждать, наблюдать и ждать. Наблюдать и ждать, пока знания не станут моим оружием. Кстати, терпение и хладнокровное спокойствие жертва воспринимает как равнодушие - она подходит совсем близко, и... И может не быть ничего особенного. Если время не подошло, я еще подожду. Во многом смысл охоты - как раз в ожидании.

Судя по всему, время еще не подошло. Я могу ездить быстро на всякого рода «корсах», а на «Каймане» не могу. Кто-то скажет: «Что за чушь, ехать быстро на Porsche Cayman S / Порше Кайман S сможет каждый дурак!» - и в принципе попадет в точку. Статичная точка прямо по курсу быстро превращается в фонарный столб, и очень динамичная 500-метровка заканчивается очень статично. У меня другие планы. Вот, Дима Соколов, мой ответ на твой призыв попробовать нажать на газ.

Я наблюдала. И дни, проведенные на автомобиле Porsche Cayman S / Порше Кайман S, выложены мозаикой каких-то маленький историй, малюсеньких недопроисшествий, крохотных моментиков. Вот в узком переулке мой синий Porsche Cayman S / Порше Кайман S бок о бок встречается с красным Porsche 911 Turbo, я улыбаюсь водителю, а с его лицом происходит что-то подобное тому, что происходит с моим, когда из окон «Газели» гроздями выпадают улюлюкающие гастарбайтеры. (Неужели между этими двумя моделями такая же пропасть?) Вот, устрашающе гремя металлоломом, меня пытается торпедировать «Жигуль», троллейбус попросту не замечает, водитель семейного дизельного универсала вьется мухой, вызывая на бескомпромиссную дуэль. Вот за мной едет верзила Lexus LX / Лексус LX, и только теперь можно отдышаться - окружающие, воспринимая его как машину сопровождения, не спешат самовыражаться. Мой случайный телохранитель сворачивает, и вот я опять в гуще неодобрения и агрессии. Только Maybach галантно уступает мне дорогу. И только дворник, юный рыжий паренек, с восторгом сказал: «У вас самая красивая машина на свете, и вы тоже очень красивая!» Мы пожелали друг другу хорошего дня, и мой день действительно был очень хорошим.

Редкие светлые тона лишь только усиливают густоту черного. Бесспорно, тому дядечке на Daewoo Nexia или той тетеньке на Hyundai Getz не за что любить чужой Porsche / Порше за 100 000 долларов. Но мотивов ненавидеть, к примеру, BMW 7 series / БМВ 7 серии или Mercedes-Benz CL-class, которые стоят как минимум не меньше, у них, как ни странно, не имеется. Наверное, все дело в том, что Porsche Cayman S / Порше Кайман S так хорош, что глаз слепит. Когда безупречность и идеальность автомобиля были попраны грязью московских улиц и умышленно прищемленным дверью платьем, развевающимся на ветру, отношение окружающих к этой машине резко изменилось. «Девочка серьезно опростоволосилась», - думали они, и эта ехидная мысль делала их добрее. Каждый из плотного потока счел своим долгом обратить мое внимание на судьбу моего платья. Это было искреннее участие - искреннее участие людей, которые видели расфуфыренную дуреху и чувствовали себя на ее фоне на практически недостижимой высоте.

Потратив слишком много времени на какую-то мышиную возню, названную, чтобы совсем не было обидно, социологическими исследованиями, я так и не успела изменить свое уже давно сложившееся мнение - в странах с правосторонним движением место женщины в любом автомобиле марки Porsche справа. Это место, где хочется быть значительно сильнее, чем где бы то ни было еще. И, кстати, гораздо больше, чем даже за рулем. Ибо настоящий мужчина покупает себе Porsche не столько затем, чтобы сломя голову носиться на нем, сколько затем, чтобы в этот момент рядом с ним сидела женщина.

Мужчины, женщины, моторы - союз не новый. Ему куда больше лет, чем самобеглым коляскам, - он старше седла. И проще подковы: мы скачем, они смотрят. Всегда так было. Наверное, по тому, как мы это делаем, мы понимаем кое-что друг о друге. Мужчины, женщины, моторы - едва ли промеж нас найдется место случайностям.

Да, жить в гонках - не такая героическая стезя, как быть подлинным учителем или настоящим врачом: иметь достаточно сил любить, чтобы улыбаться солнцу и нести его свет туда, где горькую пьют даже тараканы. Но знаете, среди гонщиков тоже попадаются приличные люди. И тоже состоявшиеся в своем деле. Изначально оно было настолько сложным и опасным, что естественным порядком отторгало заурядных и случайно заруливших в него мужчин. И таким же естественным порядком в нем оказывалось нечего делать фальшивым женщинам. Естественно, что «моторы», выколоченные первобытным автоспортом, впитали энергетику настоящих личностей и подлинных чувств. Когда каждый старт - суть вопрос «быть или не быть», люди не тратят себя на мелочи.

«Мужчины, женщины, моторы» - книжка Альфреда Нойбауера. Он перевидал всякого, размахивая руками на капитанском мостике команды Mercedes-Benz тех самых времен, когда жизнь пульсировала в автоспорте горячей силой обнаженной артерии. Он оказался в профессии благодаря Фердинанду Порше еще в бытность того директором Austro-Daimler. А сам Порше стал главной движущей силой в команде Auto Union. Ее болиды гоняли в манеже такие персонажи автоспортивной мифологии, как Тацио Нуволари, Бернд Розмаер, Ханс Штук... Его сын - Ханс Иоахим Штук в девяностых защищал честь команды Porsche, а сейчас он - лицо спорта Volkswagen. Вы еще допускаете случайности?

Компания сохранила не только независимость и имя своего основателя, но и его страсть к инженерном искусству. В мире было всего несколько семян, из которых выросли деревья автомобильной цивилизации. Все они ветвились, превращаясь со временем в живую изгородь, и только одно из них, несмотря на огромную крону, сохранило свои ствол. И он продолжает давать побеги - возможно, вы уже прочли о великолепном Ford Focus RS / Форд Фокус RS. Я обмолвился о том, что Иост Капито и Джон Уиллер не на пустом месте создали этот шедевр. Так вот, оба они работали в автоспорте именно на Porsche / Порше. И вы все еще допускаете случайности?

Я знаю эти машины давно и близко знаком со всеми. Мне привычен здесь каждый стежок, и все же, каждый раз оказавшись за рулем, я неизменно удивляюсь, насколько же они хороши. A Cayman - Porsche особенный. Главным для большинства является, конечно же, иконический Porsche 911, Но за ним волочится такой длинный ассоциативный след: 911-й - это настолько безоговорочно «круто», что немногие в состоянии увидеть за этим сиянием подлинное величие самого автомобиля. Как-то раз я спросил чемпиона мира по ралли и одного из главных заводских пилотов Porsche Вальтера Рерля: «Вам не кажется, что если Porsche Cayman S / Порше Кайман S получит двигатель от Porsche 911, он окажется быстрее на треке? Ведь управлять им проще, чем заднемоторным 911-м». Он улыбнулся:

- Да, в руках хорошего пилота Porsche Cayman S / Порше Кайман S будет быстрее... - Вальтер взял паузу, и бесенок, который сидит за пазухой любого гонщика даже тогда, когда на нем не комбинезон, а бизнес-тройка, выглянул из-за его плеча. Рерль добавил:

- А в руках очень хорошего быстрее будет все же Porsche 911-й.

Porsche Cayman S / Порше Кайман S - мой Porsche. С тем, что я успел наездить в автоспорте, мы с ним на равных. И он не превратился в глазах окружающих в просто декларацию о доходах. В Porsche Cayman S / Порше Кайман S хорошо и то, что Porsche 911-й еще впереди: это только после него машин лучше уже не останется.

Porsche лучше прочих подходит на роль настоящего автомобиля настоящего мужчины настоящей женщины, ведь едва ли промеж них есть место случайностям. Он не сделает людей лучше, но лучшим он под стать. Кстати, женщинам читать исторические подробности было ни к чему: они сами как-то умеют безошибочно определять породу не только мужчин, но и моторов. Может быть, по тому, как мы скачем?

Олеся Репкина, Дмитрий Соколов