Мы регулярно следим за здоровьем наших «подопечных». Последний раз мы давали отчет об их «болячках» в январе этого года. Предлагаем вашему вниманию сводку об их состоянии на текущий момент.

Самый внедорожный экземпляр в нашем автопарке пока служит исправно. В предыдущем отчете мы подробно рассказали о том, какие изменения были произведены в автомобиле, чтобы он еще лучше подходил для езды по пересеченной местности.

Совсем недавно машина побывала на юбилейном трофи-рейде «Ладога». Конечно, не в качестве боевой единицы, а как автомобиль сопровождения. Салон ее был под крышу забит разнообразным походным скарбом, а в прицепе покоился квадроцикл. При такой нагрузке расход топлива практически не изменился по сравнению с порожним вариантом. Остался на прежнем уровне в 10-12 л на 100 км.

Из нареканий к английской легенде бездорожья следует признать незначительную течь масла из-под сальника переднего редуктора и неважный запуск зимой, когда столбик термометра опускался ниже 25 градусов. Кстати, в морозные дни в салоне очень холодно. Если поездка предстоит короткая, то штатная печка вообще не успевает прогреть салон. Вначале положение спасал дополнительный автономный отопитель, но потом он сломался. В результате его отправили в затянувшийся надолго ремонт, так что пришлось мерзнуть. При длительных пробегах в машине было более-менее тепло.

Почему-то не всегда удавалось с первого раза закрыть замки дверей. Приходилось по 3-4 раза поворачивать ключ в водительской дверке, чтобы сработал центральный замок, запирающий все двери. Но иногда все получалось сразу. Пока с этим дефектом мы миримся.

Однажды в лесу ветка зацепилась за рожки пневмосигнала, и он покинул автомобиль. Видимо, закрепление его на багажнике - не самое удачное решение.

В другой раз при очередном нажатии вдруг «прокалилась» тормозная педаль. Осмотрев машину, увидели, что на задний мост справа намоталась сетка «рабица». Непонятно, где мы на нее наехали, но она повредила тормозную трубку. Разумеется, вернувшись, соблюдая осторожность, на базу, автомобиль отправили на сервис, где все восстановили.

Общий пробег, км 42 650

Пробег с момента последней публикации, км 10 000

Расходы на топливо за отчетный период, руб. 18 700

Буквально когда писался этот отчет, пришло известие о том, что у машины «полетел» компрессор пневмоподвески. Ничего предосудительного мы с автомобилем не делали, поэтому ремонт будет гарантийным. Но все равно неприятно, что случилась такая крупная поломка — ведь за полгода никаких хлопот машина нам не доставляла. Хотя одна мелкая неисправность все же была.

Общий пробег, км 32 200

Пробег с момента последней публикации, км 13 900

Расходы на топливо за отчетный период, руб. 35 000

За отчетный период автомобиль основательно подготовили для преодоления серьезного бездорожья, но подробно останавливаться на этом мы сейчас не будем. Работа была проведена большая, о ней мы расскажем в одном из следующих номеров нашего журнала.

Из слабых мест внедорожника, пожалуй, можно выделить наконечники рулевых тяг. Сейчас стоит уже третий комплект. Также заменили демпфер рулевого управления.

Вышел из строя газовый амортизатор двери багажника.

Сломался левый «хаб». Здесь подключение передних колес и, соответственно, полного привода происходит автоматически (существует возможность заблокировать «хабы» и вручную), поэтому мы не сразу поняли, отчего машину зимой слегка водит из стороны в сторону при разгонах на скользкой дороге. Оказалось, что мы просто ездили на одном заднем мосту. Хорошо, что не совались в «пампасы», а то пришлось бы нам худо.

Наступила пора заменить аккумуляторную батарею. Она честне отработала пять лет - нормальный срок для наших условий эксплуатации автомобилей.

Общий пробег, км 90 000

Пробег с момента последней публикации, км 8 000

Расходы на топливо за отчетный период, руб. 38 000

"Англичанин" так и не смог привыкнуть к качеству отечественного бензина. По-прежнему время от времени на приборной панели загорается лампочка, сигнализируюшая о неисправности двигателя. Но машин, при этом едет как обычно, поэтому на сигнал мы просто не обращаем внимания. При случае, разумеется, заезжаем в сервис, где сбои в компьютере устраняют, но вскоре история повторяется.

Вообще бортовой компьютер на данном автомобиле — это, как говорится, особая статья. Однажды ни с того, ни с сего загорелись все индикаторные лампочки на панели. В другой раз погасли символы, обозначающие режимы работы подвески. Соответственно, стало невозможным выбрать ту или иную настройку. На сервисе все отремонтировали по гарантии. Нам поставили новое, более современное программное обеспечение — надеемся, что оно меньше подвержено сбоям.

Плохо прилегает к стеклу задняя щетка. В результате грязь не удаляется, а только размазывается по стеклу. Уже два раза ставили новый поводок, но, похоже, скоро придется его снова менять.

Недавно заметили, что по утрам машина стала хуже заводиться: «вяло» крутит стартер. Видимо, необходимо будет приобрести аккумулятор, и это всего через полтора года после покупки автомобиля.

Общий пробег, км 53 000

Пробег с момента последней публикации, км 23 000

Расходы на топливо за отчетный период, руб. 58 000

На момент написания отчета автомобиль находился в сервисе — сломался топливный насос. Неисправность проявляла себя следующим образом. Мотор внезапно глох, и запустить его удавалось только через 10—15 минут после того, как он немного остынет. Понятно, что ездить так невозможно, поэтому машину и отправили в ремонт. Кстати, гарантийный.

Отвалилась пластиковая накладка в салоне, закрывающая узел крепления бокового зеркала.

После 30 000 км пробега заменили передние тормозные диски, поскольку они сильно износились. К этому моменту уже работал третий комплект колодок. Автомобиль используется преимущественно в городе, где вся езда сводится в основном к разгонам и торможениям. Поэтому диски и колодки и изнашиваются столь интенсивно.

Машина устойчиво стоит на дороге, обладает хорошей для своего класса проходимостью за счет наличия псевдоблокировок колес, но приятные ощущения от езды портят провалы при разгоне. Автомобиль продолжает упираться в невидимую стену при резком нажатии на педаль акселератора, причем наблюдается это неприятное явление не всегда. А, как известно, периодически появляющаяся и пропадающая неисправность труднее всего поддается устранению. Общий пробег, км Пробег с момента последней публикации, км Расходы на топливо за отчетный период, руб. 31500 9 000 29 200