Тест-драйв
Mitsubishi Galant (2009) / Митсубиси Галант

Гуд-бай Америка / Тест-Драйв Mitsubishi Galant

15.04.2009

Гуд-бай Америка / Тест-Драйв Mitsubishi Galant

«МК-Мобиль»

Еще 20 лет назад никто из нас и мечтать не мог о том, что именитые автопроизводители не просто станут импортировать в нашу страну новые модели автомобилей, но и адаптировать их к российским условиям.

И сегодня этот процесс напоминает соцсоревнование под девизом «кто больше внесет изменений в конструкцию готового серийного авто, изначально спроектированного в угоду потребительским вкусам того или иного рынка сбыта». Жаль, что пожелания российских автолюбителей изначально в расчеты не закладываются...

Но хватит лирики. До сих пор большинство новинок «перепадало» россиянам от европейцев, отсюда и наша всенародная любовь к немецким машинам - привыкли к их стандартам. В последние же пару лет к нам поступает немало новых моделей, разработанных, например, для внутренних рынков Кореи, Турции, Румынии и даже Ирана. Но наконец-то под нас стали переделывать и типичных «американцев». Среди таковых Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант девятого поколения, за которым европейцам придется ехать в Россию, ведь у них эта модель не продается, а Штаты подальше будут. Этот седан бизнес-класса изначально предназначался для американского рынка, а потому наделен характером «янки», и даже полтора года работы конструкторов над 308 доработками не смогли избавить Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант от «родовых» черт и свойств автомобиля. Это касается и экстерьера, и интерьера, и, конечно, характеристик двигателя и ходовой части новинки. Единственное исключение в этом списке - трансмиссия автомобиля. Ведь четкая, а главное, довольно расторопная коробка передач Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант совсем не похожа на своих заокеанских «собратьев» и оставляет самые лучшие впечатления, Секвентальный адаптивный «автомат» INVECS-II Sports Mode умудряется всегда выбирать нужную передачу исходя из стиля вождения водителя. Нет, сказать, что у него полностью отсутствуют «провалы», нельзя, но они не носят критического характера. К тому же коробка оборудована довольно правильным «ручным» режимом, с помощью которого водитель может самостоятельно контролировать процесс передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобиля, в данном случае передние. Можно трогаться как с первой, так и со второй передачи, тормозить двигателем, включив пониженную ступень, - в общем, «играть» скоростями по мере надобности.

Как уже отмечалось, пока единственный предлагаемый нам 2,4-литровый 16-клапанный двигатель «девятой» Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант тоже тяготеет к «американскому образу жизни». В основном это относится к потребляемому топливу-92-му бензину! Как ни странно, на этом его «патологии» и заканчиваются, потому что мотор не может похвастать необыкновенной мощностью (158 «лошадей»). И это несмотря на то, что он оснащен электронным управлением фазами газораспределения и новейшей системой впрыска.

Собственно, и свойства ходовой - типично американские. Все подчинено комфорту настолько, что многим потребителям будет откровенно не хватать жесткости подвески и казаться, будто кузов не успевает за «острым» рулем (это спортивное качество рулевого управления последнему Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант явно досталось от предшественника). На самом деле настройки подвески для России меняли. Достаточно сказать, что дорожный просвет автомобиля увеличен до 165 мм, а это не может не влиять на плавность хода. Но «девятый» Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант показал отличную управляемость и высокую курсовую устойчивость, за которые владельцы предыдущих поколений этого седана его особенно ценили.

Как и положено «американцу», а тем более автомобилю бизнес-класса, Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант имеет довольно крупный кузов. А за счет ярко выраженных ребер кажется еще внушительнее. Общее впечатление от дизайна машины достаточно позитивное. Хотя дотошный российский автолюбитель найдет в некоторых кузовных элементах новинки черты очень популярной у нас модели Mitsubishi Lancer / Митсубиси Лансер. А уж попав внутрь «девятого» Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант, только укрепится в своих предположениях. Очень много деталей интерьера здесь позаимствовано от «младшего брата» - это и кнопки включения стеклоподъемников, и пластик в нижней части. Кроме того, в просторный салон Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант перекочевали и небольшие эргономические просчеты «младшенького» - нехватка вертикальной регулировки водительского сиденья и отсутствие боковой поддержки на передних креслах. Но именно «бюджетность» отделки Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант разочаровала больше всего. Ведь если в случае с Mitsubishi Lancer / Митсубиси Лансер это оправданно (все-таки машина стоит около $15 000), то в автомобиле бизнес-класса, коим позиционируется Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант, такая экономия слегка режет глаз. Понятно, что подобные приемы заметно снижают цену автомобиля, а американцы, для которых он сделан, переплачивать не любят. Наши же сограждане, если уж набирают денег на приличный автомобиль, предпочитают прикупить побольше роскоши, которой им вечно не хватало. Разработчики Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант, конечно, не поскупились на кожаный салон, неплохую аудиосистему, климат-, круиз-контроль и еще множество «наворотов», но пожертвовали качеством некоторых элементов внутреннего убранства. При этом техническая «начинка» нового Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант намного богаче, чем его «оболочка», а посему за нее все равно придется раскошелиться - российскому потребителю на покупку понадобится свыше 30 000 «американских рублей».

Андрей Константинов

Все кадры

Технические характеристики Mitsubishi Galant (2009) 2.4 MIVEC 158 л.с. 4AT

кузов
Тип кузова	Седан
Число дверей/мест	4/4
Длина, мм	4865
Ширина, мм	1840
Высота, мм	1485
Дорожный просвет, см	16
Объем багажника, л:	470

трансмиссия
Коробка передач	АКПП 4 ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, л	2.4
Мощность двигателя, л.с.	158

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Mitsubishi Galant (2009)	2009	Бензиновый 2.4 / AT	Седан	59000	5	18.02.2012
Лучший выбор ещё (2) gavaec, водительский стаж с 2007 г. Достоинства: 1)Надежные, прекрасные коробка автомат и двигатель. Лучшее быстродействие и взаимодействие коробки и двигателя. 2)Мгновенный набор скорости и столь мгновенная остановка.Машина мгновенно, без колебаний и раздумий стартует. 3)Машина молниеностно реагирует на действия руля, прекрасно входит в любой вираж и поворот, за дорогу держиться как японское метро за монорельсу. 4)Отличнейшая подвеска, кроме того не убиваемая. 5)Огромный клиренс. 6)Бензин 92 7)Огромный салон. 8)Прекрасный дизайн Недостатки: 1)Огромный радиус разворота 2)Крышка бензобака открывается только постановкой в нее ключа 3)Маленький багажник 4)Нет бортового компьютора (хотя он не нужен) 5)Слабая шумоизоляция как у Ланцера. Я поставил 100% шумоизоляцию, сейчас ничего не слышу снаружи, да и в салоне, даже двигатель чуть слышно басит при резком старте Что ломалось: Ступичный подшибник . По глупости поставили оригинал за 7800 рублей, он же без коробки митсубиси, тот же koye 2300 рублей. Опыт обслуживания: Тех обслуживание у дилера полный отстой, пока сам не ткнешь носом поломку не найдут. Предыдущий автомобиль: Ниссан Теана, Тойта Камри Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Mitsubishi Galant (2009)	2009	Бензиновый 2.4 / AT	Седан	65000	3	10.04.2011
Ничего особенного ещё (2) Акимов Геннадий Алексеевич, водительский стаж с 1999 г. Достоинства: Легкость управления. Быстрый разгон. Мягкость в движение. Стойкая хорошая подвеска, даже после того, как погнул диск колеса налетев на большой ухаб. Недостатки: Низкий водительский потолок. При покупки поставил би-ксеноновые фары. Все было замечательно. После отмены, вернул "родные" лампочки. По ночам ездить стало не выносимо. Так же очень слабое лобовое стекло. За лето 2010 в течение 2 месяцев менял дважды. Любой камень и стекло лопается. В машине установлен климат-контроль, но работает плохо. Особенно в летний период. Не знаешь какую температуру ставить. Зимние дворники и омыватели не практичные. За зиму водительский дворник менял дважды. Что ломалось: В первые 20 000км. хондрил кондиционер. Потом совсем сломался (срубило вал компрессора). Меняли по гарантии, но на все время. Опыт обслуживания: Рольф Предыдущий автомобиль: Форд, Митсубиси Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да