Тест-драйв
Alfa Romeo 147 (2004) / Citroen C4

Дефиле де труа / Тест-драйв Fiat Bravo, Alfa Romeo, Citroen C4

03.07.2008

Дефиле де труа / Тест-драйв Fiat Bravo, Alfa Romeo, Citroen C4

«Top Gear»

Fiat / Фиат гольф-класса по цене самого папы Golf / Гольф? Ого! В России без вопросов вешать на итальянца немецкий ценник можно, только если это Lamborghini / Ламборджини, Ferrari / Феррари или Maserati / Мазерати. Правда, у Fiat / Фиат ответ готов: вы платите за итальянский кутюр. Ладно, понимаем: Милан-Турин, Дольче-Версаче... Но раз уж потащились на базар за модной выкройкой, заглянем и в соседние бутики с товаром designed in Italy. И - не обессудьте - оденемся на собственный тонкий вкус. Поклонникам Marlboro Classics пока не беспокоиться. Правда, кройка и шитье высокого прет-а-порте - дело нервное. В прошлом сезоне носили белое, в этом, наоборот, обтягивающее... Сроки сдачи новой коллекции жмут по всему телу. И когда вдохновение отлучается, на смену приходит производственная необходимость. За музой разве уследишь? А необходимость всегда под рукой.

В рамках необходимости фиатовцы и ваяли. Внешность и внутренность они придумали сами, чем страшно горды. Хвалим: браво! Новый дизайн родился всего за полтора года стрекотания на "Зингере". Опять молодцы! Правда, кроили с оглядкой на джуджаровский Grande Punto / Гранд Пунто и заручившись поддержкой австрийцев из Magna Steyr. Те поработали над нутром кузова - тоже всяческой пахлавы достойно.

В итоге взгляд подмечает благородное сходство с Maserati Gran Tourismo / Мазерати Гран Туризмо. А мозг задается плебейским вопросом: отчего Fiat Bravo / Фиат Браво одновременно смахивает и на шевикорейцев, и на черигиликитайцев? Особенно сбоку и сзади... Поэтому слово "красиво" в контексте Fiat / Фиат ничего сверхъестественного не означает. Хотя видно, что куплен прикид не на Черкизовском, а в мегамолле. Современный кузов, скро енный с учетом современных трендов.

Но рядом с "итальянкой" и "французом" Fiat Bravo / Фиат Браво не цепляет. Взгляд нет-нет, да и соскользнет на Alfa / Альфа. Ну и что, что она древнее горной смолы с экскрементами летучих мышей и под определение "современный автомобиль" не подпадает ни по одному параметру? А все равно активно заглядывает на себя окружающих! Пусть 17-дюймовые литые диски смотрятся на этом гремучем и сыпучем чуде как костыли. Глаз все равно не оторвать. Здесь слово"красиво" значит "ой, смотри, что едет", "ой, гляди, какая!" А главное, оно значит: "Хочу!"

Хочу, чтобы домашний чиппендейловский комод не встречал меня на каждом углу, а из чайного набора Кандинского не предлагали выпить в забегаловке! Этому критерию Alfa / Альфа удовлетворяет. Таких изгибов и поверхностей, таких пропорций и размерностей нет больше ни у кого. Это дизайн на уровне нюансов. Тонкий и неуловимо простой Fiat Bravo / Фиат Браво. И не с полки в супермаркете. Поэтому даже 1,6-литровый мотор о 120 лошадях кажется здесь более чем достаточным. Еще лучше то, что коробка ручная и крутить мотор в звон - сплошной кайф! Руль короткий. Подвеска гремучая. Управляемость вихлясто-спортивная, с изюминкой. Красота в квадрате и гармония по кругу. Зато на Fiat Bravo / Фиат Браво с его мультимедийным, мультифактурным, мультидизайнерским интерьером ничего крутить не надо. У Мотор T-jet - изюминка посильнее дизайна. Благодаря турбине 1,4-литровый мотор развивает 150 л.с. и готов вывозить уже с 2000 оборотов даже на 6-й передаче! На Fiat / Фиат в потоке не оборачиваются - до тех пор, пока он этот поток не обгоняет. Зато охотно крутят головами потом... Не мотор - ураган. Все остальное (управляемость, комфорт и расход топлива) особых эмоций не вызывают. Это уже не про дизайн.

Citroen C4 / Ситроен С4 - вот кто был рожден для побед на поприще автомобильной красоты и даже занесся в анналы. "Лучший автодизайн 2006 года в мире" и прочая, и прочая, и прочая. Ведь сварганил его тоже итальянец - Коко Донато. Нарочито дизайнерская, казалось бы, вещь. И едет неплохо. И 2-литровый мотор без выкрутасов: 140 л.с. тянут с низов. И вообще обязан прельщать...

Но как-то не прельщает. Особенно в присутствии Fiat / Фиат и Alfa / Альфа. А все потому, что нарочитая, лобовая ломка линий вместо красоты придает автомобилю лишь назойливую непохожесть. Кажется, дизайнеру велели нареволюционить, нарезать углов. Чтобы не как все... И глаз в шоке от непривычных форм опять устало сползает на все еще прекрасное чело Альфы. Охотно смакует каждую деталь ее пожилого, но исключительно грамотного интерьера... Все-таки золотое сечение - очень полезная штука.

Но связаться с "Альфой" - это ездить в основном на метро. К метро не готовы даже такие геронтофилы, как мы. Ежедневно жить с навязчивым робокопом Citroen C4 / Ситроен С4 - удел блондинок, метросексуалов, киберпапков и приколистов. Остается Fiat Bravo / Фиат Браво - свежий и пока интересный. По набору увлекательно-развлекательной электроники он поспорит с Citroen C4 / Ситроен С4. Правда, на нынешних "французах" и "итальянцах" электронные гаджеты быстро выходят из строя. Как и супермодная, казалось бы, внешность...

Но пусть формы Alfa Romeo 147 / Альфа Ромео 147 все еще возбуждают, ей уже почти 9 лет. Это очень много! Рестайлинг не в счет. Поэтому на смену ей в следующем году придет Alfa Romeo 149 / Альфа Ромео 149. Дизайн итальянцы уже разработали. Самостоятельно, за 18 месяцев. Никто им не помогал. Да они и не просили. Ведь нет ничего проще, чем взять Fiat / Фиат и назвать его Alfa Romeo / Альфа Ромео. Особенно если это Fiat Bravo / Фиат Браво. Надеемся, хоть на салон им вдохновения хватит. А вообще... Молодым - дорога, старикам - почет. Музу просят оставить резюме в отделе кадров.

Все кадры

Стоимость владения

Автомобиль	Citroen C4	Fiat Bravo
Комплектация	Confort	Dynamic (базовая)
Двигатель	1.6 120 л.с. Бензиновый	1,4Т (бензиновый турбированный)
Трансмиссия	МКПП	МТ
Межсервисный пробег	20000	15000
Гарантия	2 года без ограничения	2 года без ограничения пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	618 000 руб.	585 000 руб.
Стоимость ТО-1	8 300 руб.	7 000 руб.
Стоимость ТО-2	10 150 руб.	12 000 руб.
Стоимость ТО-3	8 300 руб.	8 000 руб.
Стоимость ТО-4	-	13 000 руб.
Транспортный налог за три года	7 200 руб.	7 200 руб.
КАСКО за три года	154 152 руб.	136 198 руб.
ОСАГО за три года	14 256 руб.	14 256 руб.
Средний расход бензина на 100 км	6,9 л.	6,7 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 6,9 л на 100 км.)	111 780 руб.	-
Расходы на топливо за три года (при расходе 6,7 л на 100 км.)	-	108 540 руб.
Итого расходов	820 358 руб.	891 194 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	400 464 руб.	379 080 руб.
Cтоимость километра пробега*	6 руб. 99 коп.	8 руб. 53 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Выбранная модель автомобиля:

Технические характеристики Alfa Romeo 147 (2004) Хетчбек 3 двери 1.6 120 л.с. 5МТ

кузов
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	4223
Ширина, мм	1729
Высота, мм	1442
Дорожный просвет, см	14
Объем багажника, л:	292

трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Объем двигателя, л	1.6
Мощность двигателя, л.с.	120

Технические характеристики Citroen C4 Хетчбек 5 дверей 1.6 110 л.с. 5МТ

кузов
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	4260
Ширина, мм	1773
Высота, мм	1458
Дорожный просвет, см	13
Объем багажника, л:	320/1023

трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Объем двигателя, л	1.6
Мощность двигателя, л.с.	110

Технические характеристики FIAT Bravo (2008) 1.4T 120 л.с. 6МТ

кузов
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	4336
Ширина, мм	1792
Высота, мм	1498
Дорожный просвет, см	15
Объем багажника, л:	400/1175

трансмиссия
Коробка передач	МКПП 6-ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Объем двигателя, л	1.4
Мощность двигателя, л.с.	120

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Citroen C4	2011	Бензиновый 1.6 / AT	Хэтчбек	12000	5	11.04.2012
Лучший выбор Серж, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Комфортабельный авто,цена качество соответствует.Большой багажник для этого класса.Управляемость хорошая.Замечательный круиз-контроль. Недостатки: Пока нет. Что ломалось: Пока ничего. Опыт обслуживания: Обслуживается авто у дилера. Предыдущий автомобиль: Ниссан-Либерти Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да