Тест-драйв
Chevrolet Epica (2006) / Mitsubishi Galant (2009)

Особенности "американского" седаностроения / Тест-Драйв Chevrolet Epica и Mitsubishi Galant

07.05.2009

Особенности "американского" седаностроения / Тест-Драйв Chevrolet Epica и Mitsubishi Galant

«Quattroruote»

Они, может быть, и разные, но объединяет их одно - Америка. Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант - «японец», родившийся в США, a Chevrolet Epica / Шевроле Эпика, хотя и происходит из Кореи, однако в силу обстоятельств тоже стала «американкой». Лицом к лицу встретились они в России.

Раньше Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант был совсем другим, более японским и более агрессивным. Потом он исчез, и реинкарнировался в Северной Америке в виде пухловатого седана, построенного по всем американским канонам. А они гласят, что автомобиля на дороге должно быть много. Памятуя о былых успехах модели, маркетологи японской марки решили, что ей пора возвращаться в Россию. И вот он здесь и даже успел пережить небольшой рестайлинг.

Chevrolet Epica / Шевроле Эпика - автомобиль не такой сложной судьбы. Придя на смену баржеподобной Chevrolet Evanda / Шевроле Эванда, корейский автомобиль с американским шильдиком направился прямиком в Россию, без заезда к родственникам в Детройт.

Стоит отметить, что выглядит условно-корейский седан чуть-чуть посвежее условно-японского. Да, Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант немного обновили, в частности, поработали с оптикой, но все же не покидает чувство, что разрабатывался он намного раньше соперника. Все-таки чувствуется американская школа.

МЯГКО И ТИХО

Нельзя сказать, что салоны у наших героев одинаковые, но то, что они скроены по одному лекалу, отрицать трудно. Много плотной кожи, вставки поддерево, разнообразие фактур и степени жесткости пластиковых деталей. Сиденья мягкие, без намеков на поддержки и прочие рейсерские пижонства. В таких автомобилях просто ездят, а не доказывают.

Приборы в обоих автомобилях достаточно внятные и хорошо читаемые, вот только Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант не избавился от американизма в виде дополнительной оцифровки спидометра в милях. Это несколько ухудшает считывание показаний, но привыкнуть можно.

Руль в обеих машинах регулируется только по наклону, и это еще один заокеанский штрих. Водителю приходится немало времени тратить в поисках оптимальной позы, манипулируя приводами регулировок. Климатом, кстати, управлять удобнее в Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант: три массивных реостата убедительнее схемы Chevrolet Epica / Шевроле Эпика. Правда, такой дизайн рукояток встречается чаще на автомобилях компакт-класса, нежели на представительских.

Chevrolet Epica / Шевроле Эпика предлагает более наглядный процесс создания комфорта, в чем заслуга небольшого дисплея в верхней части центральной консоли. Вот только в него нужно всматриваться - уж слишком много лишней информации, в том числе и мало кому понятный в России компас.

Сзади в общем комфортно, но у японского автомобиля подголовники намертво встроены в спинку, а сама спинка тоже намертво прикручена к кузову. И это в наш век, когда владельцы ценят прежде всего универсальность автомобиля, даже если речь идет о седане. Люк для лыж есть, но он только для них, в то время как в салон

Chevrolet Epica / Шевроле Эпика мы без проблем втиснули телевизор, и еще осталось место для пассажира -ведь сиденье складывается по частям.

ЕДЕМ НЕ СПЕША

На дороге автомобили не продемонстрировали ничего выдающегося. Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант чуть бодрее и чуть более собран в поворотах, a Chevrolet Epica / Шевроле Эпика настроен на комфорт и соответственно менее интересен с точки зрения скучающего, по динамичной езде водителя. Нет, Chevrolet Epica / Шевроле Эпика не съезжает с траектории и не пугает сидящих резкими реакциями - она просто едет, слегка раскачиваясь на неровностях и не слишком бодро «шевеля» новым шестидиапазонным «автоматом». В общем, и Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант, и Chevrolet Epica / Шевроле Эпика - середняки, которых, судя по всему, устраивает эта роль. Точнее, она устраивает тех, кто их создал и наверняка устроит тех, кто их купит.

Отдельно стоит отметить и работу тормозов. Ну как здесь в очередной раз не вспомнить о стране, с которой начался мировой финансовый психоз. И здесь Америка! Причем, если на дредноутах середины 80-х плохо прогнозируемое торможение считалось нормой, то сейчас, когда на МКС уже колосится первая в истории мироздания плантация цветной капусты, тормоза должны быть информативными и эффективными. Здесь этого, к сожалению, нет.

С точки зрения маркетинга автомобили позиционируются как конкуренты непререкаемых лидеров сегмента - Toyota Camry / Тойота Camry и Nissan Teana / Ниссан Теана. Мы в очередной раз убедились, что им нечего бояться.

Максим Ракитин

Все кадры

Стоимость владения

Автомобиль	Chevrolet Epica
Комплектация	LS + "Металлик"
Двигатель	2.0 Бензиновый
Трансмиссия	Механическая 5 ступеней
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	2 года без ограничения

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	678 800 руб.
Стоимость ТО-1	9 319 руб.
Стоимость ТО-2	10 250 руб.
Стоимость ТО-3	13 855 руб.
Стоимость ТО-4	10 254 руб.
Транспортный налог за три года	12 870 руб.
КАСКО за три года	157 711 руб.
ОСАГО за три года	16 632 руб.
Средний расход бензина на 100 км	8,2 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 8,2 л на 100 км.)	137 760 руб.
Итого расходов	1 047 451 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	439 862 руб.
Cтоимость километра пробега*	10 руб. 12 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Mitsubishi Galant (2009)	2009	Бензиновый 2.4 / AT	Седан	59000	5	18.02.2012
Лучший выбор ещё (2) gavaec, водительский стаж с 2007 г. Достоинства: 1)Надежные, прекрасные коробка автомат и двигатель. Лучшее быстродействие и взаимодействие коробки и двигателя. 2)Мгновенный набор скорости и столь мгновенная остановка.Машина мгновенно, без колебаний и раздумий стартует. 3)Машина молниеностно реагирует на действия руля, прекрасно входит в любой вираж и поворот, за дорогу держиться как японское метро за монорельсу. 4)Отличнейшая подвеска, кроме того не убиваемая. 5)Огромный клиренс. 6)Бензин 92 7)Огромный салон. 8)Прекрасный дизайн Недостатки: 1)Огромный радиус разворота 2)Крышка бензобака открывается только постановкой в нее ключа 3)Маленький багажник 4)Нет бортового компьютора (хотя он не нужен) 5)Слабая шумоизоляция как у Ланцера. Я поставил 100% шумоизоляцию, сейчас ничего не слышу снаружи, да и в салоне, даже двигатель чуть слышно басит при резком старте Что ломалось: Ступичный подшибник . По глупости поставили оригинал за 7800 рублей, он же без коробки митсубиси, тот же koye 2300 рублей. Опыт обслуживания: Тех обслуживание у дилера полный отстой, пока сам не ткнешь носом поломку не найдут. Предыдущий автомобиль: Ниссан Теана, Тойта Камри Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Chevrolet Epica (2006)	2010	Бензиновый 2.0 / AT	Седан	45000	4	24.01.2012
Хороший автомобиль ещё (3) р.а.н., водительский стаж с 1991 г. Достоинства: комфортный,всё есть,10srs Недостатки: нет Что ломалось: нечего Предыдущий автомобиль: mark2 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да