Тест-драйв
Mini Clubman (2007) / Мини Клабмен

Приготовьтесь: она появится справа

10.04.2008

Приготовьтесь: она появится справа

«Купи Авто»

Может показаться, создатели этого Mini / Мини сделали из задорной и модной игрушки вполне практичный универсал. Как бы не так!

Себя не узнаю. Передо мной Mini / Мини – в личном рейтинге драйверских машин первая, пожалуй, "зажигалка", – а я отнюдь не спешу за руль. Уж очень непривычно выглядит любимый Cooper S / Купер S. То есть спереди, до центральных стоек кузова, он все тот же задорный карапуз с круглыми фарами и нашлепкой дополнительного воздуховода на капоте. Но дальше Mini / Мини в общем-то совсем и не мини.

Будто в некоем тюнинговом ателье ему заметно подрастянули базу – аж на 8 см. Получилась широченная центральная стойка с окошком, которая на самом деле… распахивающаяся против движения задняя дверь. Без ручки, заметьте, снаружи. И только по правому борту машины. С кормы Clubman / Клабмен выглядит джипчиком подросткового возраста: широкие колесные арки, приличный свес откуда ни возьмись появился, злобно торчащие из-под бампера глушители и пара задних амбарных дверок.

Все эти переделки – дело рук не мастеров доморощенного тюнинга. Английские дизайнеры старались и немецкие инженеры. Прошу любить и жаловать, собственной персоной, только что из Оксфорда, едва ли не первый в России Mini Cooper S Clubman / Мини Купер S Клабмен! Сэр!

Естественно, первое, что я поспешил сделать после смотрин, распахнуть пару дверей по правому борту и… Ожидаемого удобства входа отнюдь не получил. Виноваты широкий порог, низкая крыша и глубоко в салоне расположенный диван. Разве что в отличие от привычного Mini / Мини, в котором ноги пассажирам "галерки" просто некуда деть, здесь у человека ростом метр восемьдесят запас до спинки кресел остается в 3–4 см. Правда, подушка все равно низкая, отчего колени получаются едва ли не на уровне плеч.

Багажник? Он, конечно, прибавил 100 "кубиков", но общий объем всего 260 л – не каждый чемодан поместится. И даже сложив спинки, не увезете большой велосипед – помешает низкий потолок. Практичностью своего ультрамодного детища никто из инженеров, похоже, не заморачивался. Это в 60-х годах прошлого века в очаровательно наивных, обитых деревянными плашечками универсальчиках "Остин Мини Кантримен" и "Моррис Мини Тревэллер" возили свой нехитрый скарб британские аграрии. Нынешний Mini / Мини-вэгон создавали совсем для других целей.

Пока примерялся к салону, вокруг останавливались поглазеть – не на меня, понятное дело, на машину! – и мамаши с колясками, и смурные, спешащие по делам белые воротнички. Разумеется, причудливо-пафосные "калитки" – вот главная диковинка Clubman / Клабмен. А будь на моем месте длинноногая красотка, движение на улице вообще парализовало бы.

Я-то лучше при такой барышне шофером. Подгоняемые турбонаддувом 175 сил возят небольшую машину более чем задорно. Clubman / Клабмен, хотя и подрос на 240 мм по сравнению с хэтчбеком, но в массе прибавил всего-то 75–80 кг. Газ в пол, и он готов расправиться с любым задирой на дороге. На бумаге километр с места машина проходит за 28 с, как Porsche Boxter / Порше Бокстер. Но мне кажется – гораздо быстрее!

Поворот, другой, рвануть из ряда в ряд, резкое торможение, снова газ в пол – все-то я стараюсь полихачить! А ведь в общем и незачем. Да и скользко на снежной каше. Но вот опять на пределе сцепления шин проехал развязку на кольцевой. Потому что и на Clubman / Клабмен можно наслаждаться драйвом ничуть не меньше, чем на обычном Mini / Мини. Помимо всего прочего, получите несказанное удовольствие еще и от того факта, что можете себе позволить не просто дорогую, а очень дорогую игрушку. Ведь базовый 120-сильный Cooper Clubman / Купер Клабмен стоит от 810 000 руб., на 82 800 дороже хэтчбека с тем же мотором. При этом моднющий универсал аскетичней иных супермини – за кондиционер, сигнализацию, борткомпьютер, 16-дюймовые диски из легкого сплава, очень нужный машине парктроник – за все придется весомо доплачивать. В итоге со схожим набором благ Clubman / Клабмен дороже 3-дверки на €2700–3200.

Наш же супервагончик с кожей, двумя люками, навигацией и прочими наворотами обошелся в 1 414 000 рублей. Впечатляет? Да на эти деньги Land Rover Discovery / Ленд Ровер Дискавери можно купить. Или, скажем, два Accord / Аккорд! Но Mini / Мини-универсал все равно брать будут. И совсем, между прочим, не для того, чтобы насладиться драйвом. Только представьте: модный клуб, свет софитов, вокруг суперкары один другого выпендрежней. И тут вы на Clubman / Клабмен с подружкой. Сейчас, как в шикарном Rollce Royce / Роллс Ройсе, распахнутся правые двери… Эй, фотографы! В боевую стойку!

Сергей Девяткин

Все кадры

Стоимость владения

Автомобиль	Mini Clubman One
Комплектация	Base + Пакет Salt
Двигатель	1,4 бензиновый
Трансмиссия	Механическая
Межсервисный пробег	По боротовому компьютеру (10000 км)
Гарантия	2 года без ограничения пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	961 000 руб.
Стоимость ТО-1	9 000 руб.
Стоимость ТО-2	15 000 руб.
Стоимость ТО-3	9 000 руб.
Стоимость ТО-4	15 000 руб.
Стоимость ТО-5	9 000 руб.
Стоимость ТО-6	15 000 руб.
Транспортный налог за три года	5 880 руб.
КАСКО за три года	207 863 руб.
ОСАГО за три года	11 880 руб.
Средний расход бензина на 100 км	5.5 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 5.5 л на 100 км.)	95 700 руб.
Итого расходов	1 354 323 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	622 728 руб.
Cтоимость километра пробега*	12 руб. 19 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Mini Clubman (2007) Cooper S

кузов
Тип кузова	Хэтчбек
Число дверей/мест	3/4
Длина, мм	3937
Ширина, мм	1913
Высота, мм	1426
Дорожный просвет, см	14
Объем багажника, л:	260/930