Тест-драйв
Ford Escape (2008) / Форд Эскейп

Антикризис жанра / Тест-Драйв Ford Escape

06.05.2009

Антикризис жанра / Тест-Драйв Ford Escape

«Quattroruote»

Клавиша Escape и соответствующая команда «отмена» нашему человеку знакомы, а вот одноименный автомобиль - в новинку. Но взгляните на перелицованный кузов внимательнее. Дежа вю? Маска, мы тебя знали, но под другим именем - Ford Maverick / Форд Маверик!

На смену устаревшему и сошедшему со сцены автомобилю Ford Maverick / Форд Маверик (или Ford Escape / Форд Эскейп в Штатах) российские представители компании Ford / Форд хотели привезти нам модернизированный американский Ford Escape / Форд Эскейп - внешне пафосный, с новыми моторами, «автоматом» и подвеской. Но посчитали, прослезились: цены начинались бы от миллиона с лишним. Нажали ту самую клавишу отмены. И теперь предлагают нам обновленный вариант машины из... Тайваня. Там модель и ее двойника Mazda Tribute / Мазда Трибьют собирают для стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Европа о такой машине не подозревает. Этот Ford Escape / Форд Эскейп скромнее обновленного американского, зато и отдают автомобиль за разумные деньги.

Кресло водителя приподнято и обзорность очень хороша. Но рулевая колонка даже в крайнем положении оказывается низковато, а регулировки по вылету нет вовсе. Салон достаточно просторен, но сзади удобнее ехать вдвоем - третьему помешает массивный центральный бокс. Окна тонированы по умолчанию. Стекло задней двери можно открыть отдельно

От предшественника азиатский Ford Escape / Форд Эскейп отличается не слишком сильно.

Передняя часть, боковые зеркала и задняя дверь у него иные. Внутри стала наряднее консоль. Полноразмерная запаска, ранее висевшая снаружи, переместилась в нишу под полом багажника. Ford Maverick / Форд Маверик оснащали бензиновыми моторами 2.3 с МКП и V6 3.0 с АКП. Сейчас имеем оптимум удобства и экономичности -145-сильный 2,3 л сопрягли с «автоматом». Четырехцилиндровый с четырехступенчатым. Двигатель отвечает Евро 4, но 92-й бензин из рациона не исчез. Муфту полного привода, которая при пробуксовке передних колес передает момент и на заднюю ось, теперь опять, можно принудительно заблокировать.

Едет он по-европейски. Ровный мотор и плавный «автомат» облегчают жизнь в городе и на трассе, но чудес не ждите. Передачи длинные, а коробку приходится подбадривать кнопкой «овердрайва». Управляется Ford Escape / Форд Эскейп с «переднеприводным» акцентом, руль туговат и вполне информативен. Подвеска щепетильна к мелочи, но крупные неровности ее не пугают. В пику кроссоверам Ford Escape / Форд Эскейп заявлен внедорожником. Одно из значений его имени - «Побег», читай, от цивилизации. Да, по песку на низшей передаче с зажатой муфтой он идет уверенно. Но при диагональном вывешивании встает и уныло качается: «Э-хе-хе, а межколесных-то блокировок у меня нет...»

Зато в комплектации Ford Escape / Форд Эскейп XLT есть многое: противотуманки, легкосплавные диски, электроприводы стекол и зеркал, кондиционер, аудиосистема (радио, CD, mpЗ, четыре динамика), фронтальные и боковые подушки, АБС. Доплатите 24 900 руб., получите пакет опций: климат-контроль, парктроник и люк с электроприводом. А в комплектации Limited - все перечисленное плюс кожаный салон, CD-чейнджер, еще два динамика и круиз-контроль.

Универсальный, недорогой. Если угодно, антикризисный. Угодно многим. Кстати, Ford Escape / Форд Эскейп крупнее, чем родственница Ford Kuga / Форд Куга, которую пока предлагают с дизелем и МКП. Бензиновая Ford Kuga / Форд Куга с АКП появится весной и будет на 125 500 руб. дороже, чем базовый Ford Escape / Форд Эскейп.

Александр Катаев

Все кадры

Технические характеристики Ford Escape (2008) Внедорожник 2.3 145 л.с. 4АТ

кузов
Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4480
Ширина, мм	1845
Высота, мм	1730
Дорожный просвет, см	20
Объем багажника, л:	РЅ.Рґ.

трансмиссия
Коробка передач	АКПП 4-ступ.
Привод	Полный привод (4х4)

двигатель
Объем двигателя, л	2.3
Мощность двигателя, л.с.	145

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Ford Escape (2008)	2008	Бензиновый 2.3 / AT	Универсал	50000	4	27.02.2011
Хороший автомобиль Боровский Александр Викторович, водительский стаж с 1988 г. Достоинства: Хорошая Мазда Трибьют с левым рулём. Будуче "японцем" имее все блага, особенно в мелочах, а будуче "европейцем" эконом на том, чем можешь. Таков девиз этого авто. Достаточно большой семейный автомобиль. Отличная геометрическая проходимость: ни разу не задел ни брюхом, ни передом, ни задом, бардюры, камни и тд. и тп. Отличная курсовая устойчивость на трассе: нет раскачки, нет рысканий. Очень безопасная машина. Недостатки: Убогий чёрный салон. Нет "карманов" для мелочей. Нет салоного фильтра. Нет регулировки сиденья вод. по высоте. Очень маленькие зеркала заднего вида. "Тупой" автомат. Дибильное управление микроклиматом салона. В очёчник может поместится только банковская карточка. Заднее сиденье без подлокотника. Ниже - 35* мороза вырывает шланг гидроусилителя. Обообщю: европейцы с экономили на всём чем можно! Мелочи убивают! И тд. и тп. Что ломалось: Поменял задние колодки на 45 тыс. км. Декоративная панель над ручкой открывания задней двери пополам поломалась. Лопнуло лобовое стекло. А так очень неприхотливая машина. Чувствуются яропонские "корни". Опыт обслуживания: Всё очень просто и доступно. Всё подходит на 90% от Мазды Трибьют. Предыдущий автомобиль: Ниссан Икс-Трейл made in japan. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да