О спорте

Во внутреннем дворе головного офиса "Land Rover" стоят нынешний Land Rover Freelander / Ленд Ровер Фрилэндер и будущий. Зная, что прокатиться  на новом Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 пока нельзя, я пытаюсь по внешнему виду угадать, как изменились его харак­тер, ходовые качества. Они наверняка стали дру­гими, и это видно. Совсем не осталось внедорожных мотивов а-ля Land Rover Discovery / Ленд Ровер Дискавери - некрашеных пластиковых колесных арок и "кенгурятника". Пятую дверь больше не украшает за­пасное колесо. Зато появи­лась масса деталей, в точ­ности скопированных со скоростного джипа Land Rover Range Rover Sport / Ленд Ровер Рейндж Ровер Спорт: жабры в пе­редних крыльях, "перфорированная" решетка ра­диатора, выпуклый плас­тик вдоль порогов.

Сходство неспроста?

За ответом вхожу в кон­ференц-зал. Здесь тот же Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2, но разо­бранный на отдельные узлы, и рядом - инженеры, проектировавшие кузов, специалисты по подвес­кам, мотористы... Они го­товы сообщить массу инте­ресных деталей, и все, что они говорят, так или иначе намекает на динамичный характер новинки.

-   Жесткость кузова значительно повышена. По этому параметру с но­вым Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 могут поспорить лишь Porsche Cayenne / Порше Кайенн и Land Rover Range Rover / Ленд Ровер Рейндж Ровер, - говорит один.

-   Чтобы Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 стал "собраннее" на пово­ротах, в задней подвеске появился стабилизатор поперечной устойчивос­ти, - замечает другой.

- Руль весьма острый. От упора до упора он со­вершает лишь 2,6 оборо­та, - продолжает третий.

-Тормоза стали гораздо мощнее. Сзади появились дисковые механизмы, ди­аметр передних увеличил­ся. На заказ будут устанав­ливаться и спортивные низкопрофильные колеса размером 235/55 R19! -добавляет четвертый.

 - Но главное, что в гам­ме модификаций теперь только мощные моторы, -заключает пятый.

Открывает гамму ди­зельный Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 2.2. Он же и самый дешевый. А как же прежняя доступ­ная версия с 1,8-литро­вым бензиновым мото­ром? Как пояснил глав­ный инженер проекта Эн­дрю Фостер, в экономной Европе уже давно так по­велось: базовая модифи­кация - дизельная. Она практичнее. А американ­цам слабенький бензино­вый мотор не нужен тем более. Там спросом поль­зуются только шестици­линдровые версии.

Так Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 ли­шился недорогого бензи­нового мотора. И фактически шагнул в другую ценовую категорию. По словам британцев, в Ста­ром Свете он будет конкурировать с BMW X3 / БМВ Х3.

Менеджер по марке­тингу и PR российского представительства "Land Rover" Сергей Порджиан сказал, что у нас новинка будет продвигаться на рынке как конкурент Lexus RX 350 / Лексус RX 350. Ничего себе! Японский джип сей­час вдвое дороже.

Как сделать привод полнее

В нынешние времена слова "джип" и "бездоро­жье" перестали быть сино­нимами. Но лэндроверовцы упрямо твердят: у на­ших машин "off-road" в крови. Когда два года на­зад я участвовал в тест-драйве нового Land Rover Discovery 3 / Ленд Ровер Дисковери 3 на севере Шотландии, для меня стало большой нео­жиданностью, что заезды проходили по сложней­шим участкам скалистого побережья Северного моря. Модель дорогая и подчеркнуто комфорта­бельная, но ее создатели принципиально требова­ли, чтобы журналисты проверили ее на прочность безо всяких скидок и оце­нили по меркам беском­промиссных вездеходов.

Сегодня на повестке дня типичный "асфальто­вый" джип Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2, и Эндрю Фостер ведет жур­налистов... на экстре­мальный внедорожный полигон.

Десяток Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2, обклеенных черным камуфляжем (это - опытные образцы), штурмуют различные препятствия. Вот автомобиль ползет по огромным валунам, так что-то одно, то другое ко­лесо повисает в воздухе. А иногда возникает и насто­ящее диагональное выве­шивание. На чистокров­ном внедорожнике в та­кой ситуации надо вклю­чать блокировки диффе­ренциалов и двигаться на пониженной передаче. Но мы-то с вами знаем, что у "асфальтовых" внедорож­ников, таких как Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2, никаких бло­кировок и "понижающей" конструктивно не предусмотрено. А он едет!

Рядом   оригинальное препятствие: крутой подъем с твердым покры­тием, но отдельные участ­ки - ролики, вращающие­ся свободно. Это - как на­леди на дороге. Даже еще более скользко. Испыта­тель останавливает Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 так, что под тремя колесами из четы­рех оказываются ролики. Пытается тронуться. Мгновенно завращались все четыре колеса, и то единственное, что имело надежное сцепление с до­рогой, уверенно тянет джип вверх...

У Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 прошло­го поколения постоянная тяга идет только на перед­ние колеса, а задние пери­одически подключаются через вискомуфту. Надо сказать, на бездорожье такая трансмиссия - не лучший вариант. Лишь когда передние колеса на­чинают сильно буксовать, жидкость в муфте нагре­вается и густеет, что поз­воляет передавать часть тяги на задние колеса. Получается, что автомобиль становится полно­приводным только тогда, когда возникает значительная разница в скоро­сти вращения передних и задних колес. На практи­ке возникает заметная задержка: передние коле­са успевают уже основа­тельно зарыться в грязь или глубокий снег, а зад­ние только вступают в действие.

Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 получил иную трансмиссию "4x4" - многодисковую муфту "Haldex". Такую же, как, например, у Volvo XC90 / Вольво ХС90. Она способна подключать заднюю ось мгновенно - по команде электроники. Причем лэндроверовцы существенно усовершен­ствовали систему управ­ления этой муфтой: уже с момента трогания диски муфты всегда замкнуты. Машина берет с места на полном приводе.

Когда автомобиль на­бирает скорость, задний привод, по сути, отключа­ется. Так экономится топ­ливо, меньше изнашива­ются шины. Но лишь только джип попал на скользкое покрытие, как муфта мгновенно замыка­ется. Достаточно передним колесам провернуть­ся на 15 градусов больше, чем задние, как Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 снова стано­вится полноприводным. Для сравнения: у других автомобилей с муфтой "Haldex" электроника реа­гирует, только когда пе­редние колеса проворачи­ваются на 60 градусов.

"Не пытайтесь повторить это..."

Вам это никогда не приго­дится, но все-таки сооб­щаем: Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 может штурмовать броды глуби­ной до 50 см. От ударов об кочки картер двигателя защищен стальным лис­том. Клиренс - 21 см. Это сравнимо со многими чис­токровными вездеходами, в то время как прежняя модель имеет всего 18,5 см - как у типичного "асфаль­тового" внедорожника.

Пусть автомобили "Land Rover", как и другие джипы, эксплуатируются в основном в городе, но настоящий "Лэнд Ровер" должен уметь ездить по пересеченной местности. Такая в Гайдоне давняя традиция. А недавно по­явился и новый принцип: по пересеченной местнос­ти внедорожник должен ехать, так сказать, на автопилоте, от водителя не требуются специфичес­кие навыки, все сделают электронные системы, помогающие управлять автомобилем на тяжелом бездорожье. Например, на прошлом Land Rover Freelander / Ленд Ровер Фрилэндер впервые была внедрена функция "Hill Decent" -своеобразный автопилот для спуска с крутой горы, он автоматически поддерживает безопасную ско­рость (сейчас эта система перекочевала и на другие модели "Land Rover"). Те­перь же создана еще более продвинутая электроника "Gradient Release Control". При трогании на подъеме или спуске она сама уп­равляет тормозами и от­пускает их очень плавно. И удобно, и безопасно.

А от старших моделей Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 унаследо­вал систему "Terrain Response", так сказать, подстраивающую харак­тер автомобиля под раз­личные виды бездорожья: снег, песок, глубокая ко­лея... Тут искушенный читатель наверняка на­чинает недоумевать: на "Рэйндже" и "Диско" эта электроника автоматиче­ски блокирует дифферен­циалы, регулирует пневмоподвеску, а у Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 обычная пружин­ная подвеска и простые дифференциалы, что же регулировать?

Здесь "Terrain Res­ponse" выполняет более скромные функции. Мож­но сказать, что она не столько помогает пре­одолевать бездорожье, сколько следит за тем, чтобы другие системы - АБС, ESP, антипробу ксовочная система - не ме­шали. Представьте ситуа­цию: на рыхлом песке джип движется, буксуя всеми четырьмя колеса­ми, его тащит вбок, води­тель активно корректиру­ет траекторию рулем... Обычная система кон­троля курсовой устойчи­вости будет "думать", что автомобиль потерял уп­равление, и тогда элек­троника станет "душить" мотор, подтормаживать колеса. А как раз этого делать не следует. Тогда уж точно машина потеря­ет управление и зароется в песок. Если же водитель перевел регулятор "Ter­rain Response" в режим "песок", никакая другая электроника   не   будет вмешиваться в управле­ние. А заодно еще и пе­даль газа станет чувстви­тельнее - при движении по песку так лучше. А вот если переключить"Terrain Response" в поло­жение "снег, трава, гра­вий", акселератор напро­тив станет менее чувст­вительным - чтобы на скользком покрытии тро­гаться без пробуксовки.

Другие режимы: "до­рожный" и "движение в колее". У крупных "Лэнд Роверов" еще есть пятый режим "rock crawl" - бук­вально "ползти по ска­лам". Но, разумеется, го­родской джип Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 для этого не предназна­чен. Демонстрируя, как он переваливает через ва­луны, испытатели заме­чали: "Не пытайтесь по­вторить это"

Внутренний рост

В Гайдоне, конечно, знают, что для покупате­лей "асфальтовых" внедо­рожников проходимость стоит далеко не на первом месте. Такой автомобиль рассматривают как более просторную и практич­ную альтернативу легко­вой машине. Правда, Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 первого по­коления похвастаться было особенно нечем. Ез­доки ощущали тесноту, рослые водители даже упирались головой в пото­лок. Багажник достигал объема 546 л, только если загрузить его под потолок. Для сравнения: у Skoda Octavia / Шкода Октавия - 560 л под (!) пол­кой багажника.

Посидев в салоне Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2, я заметил, что на водительском месте стало гораздо удобнее. Ав­томобиль больше не "жмет в плечах", и крыша не "да­вит" сверху. Каркас перед­них сидений позаимство­ван от Land Rover Range Rover Sport / Ленд Ровер Рейндж Ровер Спорт. Оформлен интерьер намного привлекательнее, чем раньше. Ниспадаю­щая передняя панель вы­глядит по-спортивному, "по-легковому". О родстве с другими моделями "Land Rover" напоминает только руль - такой же, как на Land Rover Discovery / Ленд Ровер Дискавери.

Интересно, как конст­рукторы поработали над улучшением обзорности с водительского места. Вообще-то стойки кры­ши довольно толстые - ради увеличения жестко­сти кузова. Но их слож­ная форма сечения тако­ва, что, когда сидишь за рулем, они развернуты к тебе узкой стороной. Даже если оборачива­ешься назад, чтобы бро­сить взгляд через заднее боковое окошко, - третьи стойки (скошенные как раз по линии взгляда) не мешают видеть стекло целиком.

Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 полу­чил современное осна­щение. Бесключевая сис­тема доступа в автомо­биль и пуска двигателя входит уже в стандартную комплектацию.

Впервые на внедорожни­ке компактного класса внедрена электронная система, предотвращаю­щая опрокидывание. И она также устанавлива­ется без дополнительной платы. Еще необычная деталь: задние пассажи­ры могут автономно (!) пользоваться аудиосис­темой. Как в самолетах "Boeing", здесь к посадоч­ным местам подведены разъемы для наушников, и пассажиры вольны сами выбирать, что слу­шать: клавишами можно "пролистывать" радио­станции и регулировать громкость.

Жаль, но разнообразия кузовов больше у Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 не будет. Если сейчас можно заказать трехдверную модифика­цию и редкий кузов "лан­до" - трехдверку, у кото­рой снимается задняя часть крыши, то в буду­щем останется лишь пя­тидверный джип.

Новый Land Rover Freelander 2 / Ленд Ровер Фрилэндер 2 вы­глядит очень "разносто­ронним" автомобилем. Кого-то в нем привлечет солидная внешность в духе Land Rover Range Rover Sport / Ленд Ровер Рейндж Ровер Спорт, кого-то - бодрая динамика, а кто-то наверняка обратит вни­мание на то, что компакт­ный джип может тянуть прицеп, тяжелее собствен­ной массы, - до 2 т. То есть он может везти за собой катер, или аквабайк, или "дом на колесах".

Павел Ёлшин