Четверг, 24 мая 2012

Тест-драйв
FIAT Croma (2008) / ФИАТ Крома

Привет, дорогая! / Тест-драйв FIAT Croma

16.02.2007

Привет, дорогая! / Тест-драйв FIAT Croma

«Quattroruote»

С первого взгляда сложно понять, к какому типу кузова отнести новый FIAT Croma / ФИАТ Крома, то ли это универсал, то ли большой хэтчбек. Подопечные Джуджаро запутали всех, нарисовав автомобиль, являющийся по сути и хэтчбеком, и универсалом, да и на минивэн он тоже немного похож.

Внутри, особенно в богатых комплектациях FIAT Croma / ФИАТ Крома, царит сдержанный комфорт, создаваемый, в том числе вставками под дерево, которыми оснащены даже динамики аудиосистемы. За что особенно стоит похвалить итальянцев, так это за эргономику рабочего места водителя и дружелюбные органы управления дополнительными функциями. Чего стоит один блок климат-контроля с большими клавишами и регуляторами. Стандартные приборы отличаются хорошей читаемостью, хотя могут раздражать ярко-апельсиновой подсветкой.

Если бы не огрехи в качестве сборки, то интерьер FIAT Croma / ФИАТ Крома можно было бы вполне сравнить с немецкими одноклассниками. Однако здесь немецкой выглядит в основном цена, что делает особенно неприятными даже мелкие недочеты.

Задние пассажиры FIAT Croma / ФИАТ Крома в роскоши не купаются, но и не ютятся на тесном диванчике. Здесь достаточно места по всем направлениям, а стекла задних дверей можно даже закрыть шторками. Именно то, что FIAT Croma / ФИАТ Крома высокий, наилучшим образом влияет на комфорт пассажиров. Единственное, на что они будут жаловаться, это слишком «отзывчивая» подвеска, которая, скорее, подошла бы спортивной модели, нежели претендующей на роль представительского автомобиля.

Нам досталась топовая версия с двигателем 2,2 л /147 л.с. Он прямой родственник агрегата Opel Vectra / Опель Вектра. Но FIAT Croma / ФИАТ Крома тяжелее «немца», да и несогласованность работы АКП и мотора просто удручает. Двигатель готов проявить себя с лучшей стороны, но ему мешает нерасторопность автоматической трансмиссии. А вот с курсовой устойчивость и управляемостью у большого автомобиля все хорошо - все-таки в Турине не разучились делать крепко сбитые шасси.

FIAT Croma / ФИАТ Крома - автомобиль с очень широким спектром применения - от представительских функций до семейно-туристических, но массовым он вряд ли станет, и основной фактор здесь цена. Самая доступная версия FIAT Croma / ФИАТ Крома (1,8 л, «механика») стоит 840 000 руб. Самая дорогая модификация обойдется почти в 1 200 000 руб., а это, между прочим, более $40 000. Все-таки дорого.

Максим Ракитин

Все кадры

Технические характеристики FIAT Croma (2008) Универсал 2.2 147 л.с. 5АТ

кузов
Тип кузова	Универсал
Длина, мм	4756
Ширина, мм	1775
Высота, мм	1597
Дорожный просвет, см	17,5
Объем багажника, л:	500