Нельзя не отметить, что с каждой новой серией краш-тестов становится все больше автомобилей класса С, отлично выдержавших фронтальный и боковые удары. Эксперты Euro NCAP (European New Gar Assessment Programme - Европейская программа оценки новых автомобилей) в очередной раз констатируют: четыре из пяти протестированных автомобилей данного класса получили пять звезд.

На этом фоне весьма скромно выглядят результаты двух седанов класса D - по четыре звезды у каждого. Аналогичный итог у трех кроссоверов и внедорожника. А вот для седана бизнес-класса пять звезд - это норма.

Теперь о неприятном. К сожалению, наряду с блестящими достижениями в деле защиты взрослых пассажиров Skoda Roomster / Шкода Румстер продемонстрировал и серьезные конструктивные дефекты. Эксперты выявили, что электропроводка, идущая от аккумулятора, при аварии может быть повреждена, а это чревато перебоями в работе ряда систем безопасности. В итоге производителю пришлось произвести соответствующие доработки. Модифицированные модели Skoda / Шкода маркируются VIN-кодом: TMBVCB5J875025783 и выше.

У купе-кабриолета Volkswagen Eos / Фольксваген Эос при наезде на столб часть складной крыши отсоединилась от креплений на стойках лобового стекла, вдобавок распахнулась водительская дверь. Концорн Volkywagen / Фольксваген пообещал устранить дефекты.

В том же тесте задняя дверь Toyota Corolla / Тойота Королла после удара оказалась в приоткрытом положении. У Kia Magentis / Киа Маджентис при первом фронтальном ударе пассажирская подушка безопасности раскрылась не полностью, вследствие чего голова манекена ударилась о приборную панель. Однако после соответствующих доработок автомобиль полностью реабилитировался.

Более всего экспертов Euro NCAP шокировали результаты теста Chrysler Voyager / Крайслер Вояджер. Мини-вэп получил лишь полторы звезды. Этот показатель даже хуже, чем достижения данного автомобиля в серии краш-тестов Euro NCAP 1999 года!

Что касается безопасности пешеходов, то здесь «отличились» Hyundai Santa Fe / Хендай Санта Фе и вышеупомянутый Chrysler Voyager / Крайслер Вояджер, не получившие ни одной звезды. Немногим лучше Kia Magentis / Киа Маджентис - одна звезда. Особенно удивляет то, что даже Volvo C30 / Вольво С30 заработал лишь одну звезду в данной дисциплине. Председатель Euro NCAP Клаес Тингвалл не скрывает своего огорчения: «Я удручен тем, что многие производители мало озабочены повышением уровня безопасности автомобилей для пешеходов. Здесь лишь горстка лидеров и огромный список аутсайдеров».

Концерн FIAT / ФИАТ провел огромную работу по созданию травмобезопасной передней панели, однако при фронтальном столкновении рулевая колонка и замок зажигания все равно угрожают бедрам водителя. При боковом ударе опасности подвергается его грудная клетка. Тем не менее защита признана достаточной. Автомобиль набрал максимальное количество баллов при наезде на столб. Похвально, что у Brave есть СНРБ для передних седоков. Нашлись и недостатки. Пассажирская подушка безопасности отключается при установке детского кресла на переднем сиденье, однако информация, предоставляемая водителю о ее состоянии, была невнятной.

Auris / Аурис получил максимальное количество баллов и за боковой краш-тест, и за наезд на препятствие. Коленная подушка безопасности защитила водительские колени и бедра во фронтальном тесте. Подушка безопасности пассажира может быть отключена для установки детского кресла на переднем сиденье, однако информация об этом доступна только на английском языке. Это противоречит требованиям Euro NCAP. СНРБ для передних сидений у Auris / Аурис соответствует всем требованиям. Защита ног пешехода у бампера признана удовлетворительной, так же как и защита головы взрослого пешехода в районе капота.

Коленная подушка безопасности у Toyota Corolla / Тойота Королла, как и в случае с Toyota Auris / Тойота Аурис, сумела защитить ноги водителя от нежелательного контакта с деталями приборной панели во время фронтального краш-теста. Максимальное количество баллов Corolla / Королла набрала в ходе бокового краш-теста. При наезде на столб замок задней двери переместился в положение «открыто», в результате дверь не была зафиксирована, а автомобиль потерял один из двух возможных баллов за этот тест. Максимум баллов автомобиль набрал за защиту 1,5-годовалого ребенка во время фронтального и бокового краш-тестов. Пассажирская подушка безопасности может отключаться, однако и здесь информация о ее состоянии недостаточно полная. Травмобезопасность головы взрослого пешехода в районе капота признана удовлетворительной.

При фронтальном ударе защита пассажира была максимальной, а вот водителю элементы приборной панели могут травмировать бедра и колени. Во время удара о препятствие боком водительская дверь открылась. Передняя часть складного верха слетела с креплений - на стойках лобового стекла со стороны пассажира. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена, но информация о ее положении невнятная. У Eos / Эос есть СНРБ для водителя и переднего пассажира. При наезде на пешехода безопасность бампера признана удовлетворительной, но передняя кромка капота получила «неуд».

Автомобиль набрал максимальное число баллов за защиту седоков в ходе бокового краш-теста и при наезде на препятствие. Тем не менее во время бокового удара детское кресло на заднем сиденье помешало полностью раскрыться надувной занавеске. Вместе с тем полуторагодовалый ребенок оказался полностью защищенным при фронтальном и боковых ударах. Во время фронтального краш-теста рулевое колесо сместилось вперед. Volvo / Вольво предлагает в качестве опции выключатель пассажирской подушки безопасности, но система оповещения водителя о положении подушки не соответствует требованиям. Похвально, что у С30 есть СНРБ для передних и задних сидений. Капот обеспечивает слабую защиту головы пешехода при наезде, а единственной травмобезопасной деталью здесь оказался бампер.

Во время фронтального удара водитель получил травму левого колена вследствие контакта с кожухом рулевой колонки. Педальный узел сместился в салон более чем на 100 мм, угрожая травмами ступней и голеней. Неудовлетворительными для компании Hyundai / Хендай оказались и результаты бокового удара, поэтому автомобиль подвергся соответствующей доработке, а затем вновь прошел испытания и добился хороших результатов по итогам повторного бокового краш-теста. Sonata / Соната получила максимальное количество баллов за защиту 3-летнего ребенка при фронтальном и боковых ударах. СНРБ для водителя и пассажира соответствует требованиям Euro NCAP. Защита головы пешехода при ударе о капот признана удовлетворительной, однако ни бампер, ни передняя кромка капота требованиям безопасности не отвечают.

В первом фронтальном краш-тесте пассажирская подушка не смогла предотвратить контакт головы с приборной панелью. Смещение педалей в салон превысило допустимые нормы. После модернизации автомобиля при повторном тесте пассажирская подушка безопасности сработала как положено. Смещение педалей в салон частично удалось предотвратить, но педаль тормоза по-прежнему опасна. Автомобиль обеспечивает максимальную защиту 3-летнего ребенка во всех тестах. Детское кресло для 1,5-годовалого малыша при лобовом ударе сместилось с положенного места. При наезде на пешехода ни бампер, ни капот не смогли обеспечить сносную безопасность.

Автомобиль хорошо прошел фронтальный краш-тест, однако эксперты отметили наличие травмоопасных элементов в приборной панели. Максимальное количество очков Legend / Легенд принесли боковой краш-тест и наезд на столб, однако при боковом ударе задняя дверь со сминаемой стороны разблокировалась, поэтому автомобиль потерял один балл. Пассажирская подушка безопасности не отключается, и детское кресло на переднем сиденье не устанавливается. У Legend / Легенд есть СНРБ для всех пассажиров. Отличительной чертой Legend / Легенд стало специальное устройство, позволяющее приоткрыть капот при наезде на пешехода, увеличивая, таким образом, расстояние до жестких деталей в моторном отсеке. Бампер также набрал максимальное число баллов за защиту ног пешеходов.

В ходе первого фронтального краш-теста была повреждена электропроводка в районе аккумуляторной батареи, что привело к короткому замыканию. В результате не сработали преднатяжители ремней безопасности, а подушки раскрылись поздно. В доработанном автомобиле при повторном тесте проводка снова была повреждена, но подушки безопасности и преднатяжители ремней повели себя вполне адекватно. К сожалению, Skoda / Шкода не намерена модифицировать автомобили, уже проданные клиентам. Электропроводка остается уязвимым местом в случае лобового столкновения. Автомобиль награжден максимальным количеством баллов за защиту взрослых пассажиров во всех тестах. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена при установке детского кресла. У Roomster / Румстер есть СНРБ для передних сидений, которая соответствует требованиям Euro NCAP. Бампер набрал максимум очков за защиту ног пешеходов при наезде, а вот передняя кромка капота травмоопасна.

Кроссовер Chevrolet Captiva / Шевроле Каптива успешно преодолел фронтальный краш-тест, однако эксперты придрались к жестким травмоопасным деталям передней панели. Автомобиль получил максимум баллов, успешно выдержав боковой удар и наезд на столб, но в последнем тесте надувная занавеска раскрылась не полностью и один балл пришлось снять. Пассажирская подушка безопасности не отключается, поэтому детское кресло на переднем сиденье не устанавливается. У Captiva / Каптива есть СНРБ для водителя и пассажира, соответствующая всем требованиям. Бампер получил максимальное количество баллов за защиту ног пешехода при наезде. Передняя кромка капота, как и на многих других автомобилях, не заработала ни одного балла.

Испытание фронтальным ударом не позволило автомобилю набрать очки, необходимые для получения пяти звезд. Водитель и пассажир во время столкновения рискуют получить травмы коленей при контакте с жесткими деталями приборной панели. Зато боковой удар и наезд на столб Honda CR-V / Хонда CR-V выдержала отлично, заработав максимум возможных баллов. Пассажирская подушка безопасности не может быть отключена для установки детского кресла. У CR-V есть СНРБ для всех пассажиров. Бампер успешно защищает ноги пешеходов при наезде. Защита головы взрослого пешехода при ударе о капот была признана слабой.

Mitsubishi / Мицубиси неплохо показал себя во время лобового удара, однако жесткие детали приборной панели могут травмировать колени и бедра передних седоков. Outlander / Аутлэндер набрал максимальное количество очков за защиту взрослых пассажиров в момент бокового удара и при наезде на препятствие. Из-за высоких нагрузок на грудную клетку манекена, имитирующего 3-летнего ребенка во всех тестах, автомобиль потерял полбалла. Высокий уровень вертикальной перегрузки был зафиксирован в грудной клетке и у манекена, имитирующего 1,5-годовалого малыша, во время фронтального краш-теста. Детское кресло можно использовать на переднем сиденье, так как пассажирская подушка отключается. У Outlander / Аутлэндер есть СНРБ для передних сидений. Бампер хорошо поглощает силу удара при наезде на пешехода. Безопасность в районе передней части капота признана слабой.

Hyundai Santa Fe / Хендай Санта Фэ успешно выдержал боковой краш-тест. Но жесткие детали приборной панели могут послужить причиной травм бедер и коленей водителя и пассажира. При наезде на столб надувная занавеска, защищающая голову водителя, раскрылась не полностью, поэтому автомобиль был оштрафован на один балл. Внедорожник обеспечивает хорошую защиту 3-летнему ребенку во всех испытаниях. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена. У Santa Fe / Санта Фэ есть СНРБ для водителя, однако сигнализация слишком слабая и неинформативная. Автомобиль не заработал ни одного балла за защиту пешеходов.

Фронтальный краш-тест принес автомобилю всего полторы звезды. Манекен, имитирующий водителя, ударился грудной клеткой о рулевое колесо и деформировал обод. Датчики зафиксировали недопустимо высокую нагрузку на грудную клетку, означающую серьезные и даже смертельные травмы. Защита бедер и коленей водителя признана слабой. Кроме того, произошел разрыв сварных швов в районе педального узла, а сама педаль акселератора ушла в салон на 288 мм! При таких показателях травмы ног водителю обеспечены. В момент удара о столб надувная занавеска раскрылась не полностью и застряла между головой манекена и центральной стойкой. Предупреждение о недопустимом использовании детского кресла на переднем сиденье не было приклеено к солнцезащитному козырьку должным образом. Печален результат и в пешеходном тесте: Voyager / Вояджер не заработал ни одного балла.