тест-драйвы Volkswagen
Passat (2011) [2]
Возвращение короля Турина |
|
20.04.2007
«Автомир (Украина)» |
Автомобили Fiat / Фиат последнее время по разным причинам не пользовались ажиотажным спросом на нашем рынке. Однако в прошлом году итальянцы решили пересмотреть свое позиционирование в Восточной Европе, и в Украине властности, и сейчас продукция Fiat / Фиат у нас продвигается куда как активнее. В том числе — и в плане оперативности поставок свежих моделей. Правда, с новым универсалом Croma / Крома вышла заминка — его обещали поставить в салоны еще в начале этого года, но итальянцы решили не торопиться и взяли тайм-аут на размышления: насколько впишется их флагман в условия украинского авторынка. Мы же в свою очередь попытаемся ответить на этот вопрос со своей стороны.
Кузов предшественника нового автомобиля трудно было однозначно причислить к какому-либо традиционному типу: внешне — седан, но с дверью багажного отделения, открывающейся вместе со стеклом. Этим он на тот момент выделялся на фоне большинства одноклассников.
Сочетая оригинальность и функциональность, новую Croma / Крома, кстати, имеющую общее шасси с Ореl Vectra / Опель Вектра и Saab / Сааб 9-3, наделили кузовом универсал, придав ему черты и минивэна, и хэтчбека. Кузов рисовали в ItalDesign, но характерного огня, присущего многим разработкам этого дизайнерского бюро, у Croma / Крома нет. Похоже, перед итальянцами стояла задача сделать самый большой Fiat / Фиат строгим, неброским, но законченно гармоничным.
Croma / Крома выглядит даже не совсем по-фиатовски. Во внешности превалируют округлости без резких переходов и ярких характерных деталей. Причем не покидает ощущение, что некоторые дизайнерские решения явно уже где-то встречались. Прибавляют солидности, но не пестрят, хромированные ручки дверей и окантовка решетки радиатора. Однако в целом внешность Croma / Крома бурных эмоций не вызывает, а в городском потоке она и вовсе растворяется.
В салоне преобладают жесткие недорогие пластики, заметны мелкие огрехи сборки, дизайн приборной панели скучноват и неоригинален, а вставки под дерево аляповаты. Зато приборы и все органы управления потрясающе удобны, наглядны и интуитивно понятны. Достаточное количество всевозможных кармашков и полочек, вынесенный на центральную консоль селектор переключения режимов АКП — решения, применяемые для минивэнов. На центральной консоли, чуть ниже рычага АКП, между передними сиденьями, расположен и ключ зажигания. Эта фирменная для Saab / Сааб фишка здесь кажется немного неуместной.
Кожаные кресла на фоне скромной отделки салона выглядят шикарно, они удобны и имеют большой набор ручных регулировок. Однако не все устроятся идеально, может не хватить продольной регулировки руля.
Задний диван для троих немного тесноват, зато двоим здесь будет комфортно. Объем багажного отсека для универсала этого класса невелик, а возможностей трансформации недостаточно, что, впрочем, характерно для многих современных «спортвагонов», занявших в Европе отдельную нишу. Для организации большой грузовой площадки спинки сидений складываются раздельно и практически вровень с полом, под которым еще есть большая емкость для багажа. Кроме того, можно сложить вперед спинку переднего кресла, что позволяет разместить груз значительной длины. Полноценное запасное колесо, к сожалению, уместилось только в багажнике самой простой комплектации, остальным — докатка.
Рассуждать о внешности и внутреннем убранстве автомобиля можно сколько угодно — вкусы и потребности у людей разные. А вот оценка технических характеристик и ходовых качеств — дело вполне объективное.
Croma / Крома представлена с двумя бензиновыми моторами: 1,8-литровый выдает 140 л.с. и комплектуется только механической трансмиссией, а 2,2-литровый, знакомый нам по автомобилям Ореl / Опель, идет с пятиступенчатым автоматом. Он всего на 7 л.с. мощнее 1,8-литро-вика, зато заметно превосходит его по крутящему моменту.
Сразу хочется отметить, что 2,2-литровый двигатель не воодушевляет разгоном с места, да и замедленные переключения коробки, даже в ручном режиме, расстроят драйвера — к обгонам и перестроениям нужно готовиться заранее. Но тех, для кого светофорные гонки не самоцель, а хочется всего лишь спокойного, комфортного и безопасного движения, Croma / Крома удовлетворяет полностью. Переключения АКП настолько мягкие, что их часто просто не замечаешь. А вот длинноходная и достаточно энергоемкая подвеска автомобиля, прекрасно глотая большие неровности, мелочевку отслеживает жестковато.
Несильно отличившись в динамике разгона и плавности хода, итальянский флагман продемонстрировал хорошие точность и информативность рулевого — в этой дисциплине автомобили из Турина редко разочаровывали. Особенно порадовала точность на скоростной прямой, ведь универсал — отличный вариант для дальних семейных поездок.
Итак, Croma / Крома — автомобиль D-класса, внешне пусть не особо яркий, но вполне гармоничный, законченный и современный. Интерьер не блещет отменным качеством, зато без изъянов в эргономике. Стандартное оборудование включает полный набор систем безопасности, недаром в краш-тестах EuroNCAP Croma / Крома получила пять звезд за безопасность водителя и пассажиров.
Но... В Европе базовый вариант Croma / Крома стоит порядка 22 500 евро, а автомобиль в «макисмалке» потянет уже на 27 100 евро. И этот факт переводит Croma / Крома из разряда популярных моделей в эксклюзивные. Думается, такую машину могут себе позволить либо большие оригиналы, либо отъявленные фанаты Fiat / Фиат или творчества знаменитого Джуджаро.
Дмитрий БорисовВсе кадры
| кузов | |
| Тип кузова | Универсал |
| Длина, мм | 4756 |
| Ширина, мм | 1775 |
| Высота, мм | 1597 |
| Дорожный просвет, см | 17,5 |
| Объем багажника, л: | 500 |
| трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП 5-ступ. |
| Привод | Передний привод |
| двигатель | |
| Объем двигателя, л | 2.2 |
| Мощность двигателя, л.с. | 147 |
Отзывы
|
Владеете таким автомобилем? Поделитесь своим опытом эксплуатации! |
Последние новости FIAT Croma (2008)
Похожие модели
FIAT Croma (2008) в тест-драйвах СМИ
Богатая невеста
За рулем - 28 февраля 2006
Улучшение породы
Газета "За рулем" - 12 июля 2006
Привет, дорогая! / Тест-драйв FIAT Croma
Quattroruote - 16 февраля 2007
Путешествие по-итальянски
Купи Авто - 25 февраля 2007
Возвращение короля Турина
Автомир (Украина) - 20 апреля 2007
Эхо глобального потепления / Тест-драйв...
За рулем - 24 мая 2007
Эхо глобального потепления
Украина За рулем - 25 мая 2007
Поиск автомобиля
- Alpina
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Geely
- Great Wall
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Lotus
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- TagAZ
- Toyota
- UAZ
- Volkswagen
- Volvo
- ZAZ
