тест-драйвы Toyota
Land Cruiser 200 (2012) [1]
В полном размере |
|
28.02.2006
«За рулем» |
Детройтский автосалон 2006 годa собрал богатый урожай новинок, среди которых и «Cadillac Escalade / Кадиллак Эскелейд». Роскошный вседорожник 2007 модельного года поступит к американским дилерам нынешней весной, а в Европу и Россию в конце лета. Как и предыдущие версии «Escalade / Эскелейд», нынешняя унифицирована по технике с более «народными» «Chevrolet Taho / Шевроле Тахо» и «Сабербеном», но занимает привилегированное место в модельной гамме «Дженерал моторс». Стиль, отделка и оснащение соответствуют цене и имиджу. Из многочисленных заокеанских марок «Cadillac / Кадиллак» наиболее уверенно «играет на своем поле» – продажи на Американском континенте растут пусть и не рекордными темпами, но неуклонно последние четыре года. Ренессанс?
Есть такое понятие – политкорректность. Точность определений от нее обычно страдает, но ничего не поделаешь. Не негр, а афроамериканец, не толстый, а тучный, не огромный, а полноразмерный – последнее как раз о нашем герое.
Итак, полноразмерный SUV сегмента люкс, «Escalade / Эскелейд» в США будет конкурировать с «Линкольном-Навигатор», «Mercedes GL / Мерседес GL», «Lexus LX 470 / Лексус LX 470», «Infiniti Q56 / Инфинити Q56». Чтобы чувствовать себя уверенно в такой компании, «граненого» дизайна мало. Нужны объем, комфорт и незаурядная динамика. При двухметровой ширине и более чем пятиметровой длине «короткой» (!) версии «Escalade / Эскелейд» имеет к тому же почти трехметровую базу и очень просторный салон. Ширина на уровне плеч – 1658 мм – примерно на 200 мм больше, чем у достаточно просторных автомобилей класса D. Даже места третьего ряда (в багажнике) – как у большого представительского седана, а с двумя рядами кресел «Cadillac / Кадиллак» поспорит с самыми вместительными универсалами в двухместном варианте. Если же оставить только пару кресел, в «Escalade / Эскелейд» поместится чуть больше 3 кубометров поклажи! Удлиненная версия ESV еще на 0,8 мз вместительнее.
Он действительно новый. Кузов, шасси, рама, двигатель и трансмиссия – ни один из элементов не применяли в прежнем «Escalade / Эскелейд». Рама из замкнутых профилей на 35% жестче на изгиб и на 49% на кручение, чем у прежней модели. Это позволило значительно улучшить дорожные манеры автомобиля, не поступившись комфортом. Подвеска – с регулируемыми амортизаторами, автоматически подстраивающимися под характер дороги. Кузов с увеличенным до 57 градусов наклоном ветрового стекла обладает очень низким для вседорожника коэффициентом лобового сопротивления Сх=0,363. В сочетании с новым мотором и трансмиссией это обещает не только улучшение динамики, но и экономичности. Правда, данные о ней пока не обнародованы: в США это прерогатива не производителя, а Агентства по охране окружающей среды. Шестиступенчатый гидромеханический «автомат» «Гидра-Матик 6L80» – очень современная коробка. Может не просто блокировать гидротрансформатор, но и переключаться, не прибегая к его помощи. Диапазон передаточных чисел – 6,04, две верхние ступени – повышающие.
Особая статья – двигатель. Разумеется, это V-образная «восьмерка». Какой «Cadillac / Кадиллак» без нее? Рабочий объем – 6,2 л, мощность – более 400 л.с. Точные данные появятся позже. Концерн «Дженерал моторс» – среди пионеров освоения новой методики измерения мощности SAE J2723, которую рекомендуют всем производителям автомобилей в США. Не стоит искать в моторе четыре распределительных вала – он по-прежнему один, а привод всех 16 клапанов успешно осуществляют толкатели со штангами. Впрочем, такая конструкция не исключает и современного подхода: двигатель с алюминиевым блоком цилиндров оснащен механизмом изменения фаз.
Помните, лет 30 назад «Range Rover / Рейндж Ровер» называли фермером во фраке? «Cadillac / Кадиллак» вряд ли так нарекут – с простонародными традициями он решительно порвал. Судите сами: навигационная система с огромным сенсорным экраном, аудиовидеовоспроизведение, звук в формате 5.1, популярное в Америке спутниковое радио с сотней музыкальных, новостных и информационных каналов, обогреваемое рулевое колесо, особо мягкая кожаная отделка… А еще знаменитая система OnStar шестого поколения, которая способна быстро вызвать помощь попавшему в аварию или другую беду либо отследить угнанный автомобиль с использованием технологии GPS. Последнее – не блажь: прежний «Escalade / Эскелейд» был одной из наиболее угоняемых моделей в США. В машине – полный набор подушек безопасности и автоматически подтягиваемые при ударе не только спереди, но и с любой другой стороны ремни. Активную безопасность обеспечивает система «Стабилитрак» с дополнительной функцией предотвращения опрокидывания.
«Cadillac Escalade / Кадиллак Эскелейд» будут выпускать в трех вариантах: со стандартной, удлиненной базой (ESV) и пикап (EXT). Две последние версии – на увеличенной на 14 дюймов (356 мм) базе…
Перевести название автомобиля не просто. Слово «эскалада» в русском языке не прижилось, точнее, устарело, не успев прижиться. По смыслу – это штурм крепостной стены с использованием приставных лестниц. Удастся ли «Cadillac / Кадиллак» успешно захватить солидный кусок европейского рынка?
Анатолий Фомин
Все кадры
| Автомобиль | Cadillac Escalade |
| Комплектация | Базовая |
| Двигатель | 6,2 Бензиновый |
| Трансмиссия | Автоматическая |
| Межсервисный пробег | По боротовому компьютеру (10000-15000) |
| Гарантия | 3 года или 100000 км пробега |
Стоимость владения автомобилем за три года
| Цена нового автомобиля | 2 865 500 руб. |
| Стоимость ТО-1 | 15 000 руб. |
| Стоимость ТО-2 | 15 000 руб. |
| Стоимость ТО-3 | 15 000 руб. |
| Стоимость ТО-4 | 15 000 руб. |
| Транспортный налог за три года | 184 050 руб. |
| КАСКО за три года | 512 605 руб. |
| ОСАГО за три года | 19 008 руб. |
| Средний расход бензина на 100 км | 14,5 л. |
|
Расходы на топливо за три года
(при расходе 14,5 л на 100 км.) |
252 300 руб. |
| Итого расходов | 3 893 463 руб. |
| Остаточная стоимость автомобиля (3 года) | 1 856 844 руб. |
| Cтоимость километра пробега* | 33 руб. 94 коп. |
*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.
| кузов | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Число дверей/мест | 5/8 |
| Длина, мм | 5144 |
| Ширина, мм | 2007 |
| Высота, мм | 1887 |
| Дорожный просвет, см | 27 |
| Объем багажника, л: | 479 |
| трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП 6-ступ. |
| Привод | Полный привод (4х4) |
| двигатель | |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя, л | 6.2 |
| Мощность двигателя, л.с. | 409 |
Отзывы
|
Владеете таким автомобилем? Поделитесь своим опытом эксплуатации! |
Последние новости Cadillac Escalade (2008)
25.11.2010
Cadillac Escalade Platinum добрался до Европы
Компания Cadillac начинает продажи специальной серии внедорожника Escalade в Европе
Похожие модели
Cadillac Escalade (2008) в тест-драйвах СМИ
В полном размере
За рулем - 28 февраля 2006
Не надо понимать буквально. Hовый...
Клаксон - 14 сентября 2006
Магнит
Полный привод 4х4 - 24 мая 2007
Сокровище дорог
Автопанорама - 16 июля 2007
Заокеанский великан
Автоцентр - 29 июля 2007
Городской размерчик
AutoNews - 6 октября 2007
Cadillac Escalade. Примеряем на себя
Авторевю - 5 декабря 2007
К сердцу каменных гор
Автомобили - 30 декабря 2007
Колоссы на колесах
Мотор - 26 января 2008
Поиск автомобиля
- Alpina
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Geely
- Great Wall
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Lotus
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- TagAZ
- Toyota
- UAZ
- Volkswagen
- Volvo
- ZAZ
