Тест-драйв
Peugeot 308 (2008) / Пежо 308

Умом и сердцем

14.07.2007

Умом и сердцем

«АвтоСпорт»

Покупатель оценивает автомобиль сердцем, а выбирает умом. Если верить этой формулировке одного из законов рынка, марке Peugeot / Пежо гарантирована безбедная жизнь. А новинка французов, хэтчбек Peugeot 308 / Пежо 308, имеет все шансы стать бестселлером.

Чем прежде всего привлекают покупателей французские машины? Особым шармом. Но, представляя журналистам новый автомобиль, глава Peugeot / Пежо господин Сен Жур не говорил о красоте, упирая на более практичные вещи: «Безопасность, комфорт и экономия топлива — самые важные направления в развитии нашей марки. Чтобы сделать автомобиль экономичным, нужен легкий кузов с хорошей аэродинамикой и мотор, не потребляющий много топлива. Peugeot 308 / Пежо 308 тщательно продували в аэродинамической трубе, и если внимательно взглянуть на передок, то он напомнит вам концепт Peugeot 908 RC / Пежо 908 RC».

Впрочем, красоту «триста восьмого» каждый и сам оценит без слов. Рельефный «нос» капота, вогнутая решетка радиатора, растянутая между вертикальными противотуманными фарами. По сравнению с Peugeot 307 / Пежо 307 линии боковин новинки стали динамичнее, а наклон лобового стекла еще больше.

— Машина выросла в габаритах, или это обман зрения?

— Мы сохранили колесную базу «триста седьмого», — отвечает мне шеф-дизайнер Peugeot / Пежо Жерар Вельтер.

— Но автомобиль стал длиннее, шире и при этом ниже предшественника.

А я открываю дверь и усаживаюсь на водительское кресло. Роскошь комплектации Premium подчеркивают бежевые сиденья, обшитые кожей с тканевыми вставками (есть и «спортивные» варианты кресел с более выраженной боковой поддержкой). И, похоже, той же тканью обита панель приборов. Трогаю руками и понимаю, что это на самом деле это такой пластик. Здорово!

Дизайн интерьера — в стиле последних моделей Peugeot / Пежо. Щиток с белыми шкалами, поднимающийся из панели экран навигации, CD-чейнджер на центральной консоли. Тут же кнопка связи со службой экстренной помощи, а при столкновениях пассажиров оберегают девять подушек безопасности.

Посадка за рулем удобна, все под рукой, и обзор великолепный. Сзади места тоже предостаточно, над головой пространства с запасом, а благодаря более тонким спинкам передних сидений мои колени не упираются.

Кстати, помимо пятидверного хэтчбека французы представили и трехдверный вариант. Одним движением отодвинув в нем переднее сиденье, я без особого труда сел назад. У трехдверки по современным тенденциям еще сильнее наклонено лобовое стекло и более покатая крыша, но взрослых сзади посадить еще можно.

На десерт журналистам выкатили прототипы универсала и гламурного Peugeot 308СС / Пежо 308CC. Последний, по словам Вельтера, тоже подрос в габаритах, но стал ниже. Механизм складывания жесткой крыши прежний, сама она из стали, а капот — алюминиевый. В отличие от предшественника новый купе-кабриолет станет полноценным четырехместным автомобилем — благодаря более компактным передним креслам задним пассажирам добавили места для ног. А в перспективе Peugeot / Пежо планирует представить на базе «триста восьмого» 5-7 местный однообъемник, который, наверное, назовут Peugeot 3008 / Пежо 3008.

Широкой публике Peugeot 308 / Пежо 308 представят 27 июня, а в России он появится в начале следующего года. Сначала на рынок выйдут хэтчбеки, а купе-кабриолет можно будет купить не раньше, чем через год. К нам, как и раньше, будут поставлять только бензиновые версии — с моторами 1,4 (95л.с), 1,6 (120л.с), а также 1,6-литровый турбированный мотор, созданный совместно с BMW / БМВ, который развивает 150 или 175 сил.

В том, что Peugeot 308 / Пежо 308 полюбят сердцем, сомневаться не приходится. Что же касается завоевания умов покупателей... Торопиться с выводами не будем, подождем первых тестов.

Вадим Овсянкин

Все кадры

Стоимость владения

Автомобиль	Peugeot 308
Комплектация	Confort Pack
Двигатель	1,6
Трансмиссия	МT
Межсервисный пробег	20000
Гарантия	2 года без ограничения пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	599 000 руб.
Стоимость ТО-1	6 000 руб.
Стоимость ТО-2	9 000 руб.
Стоимость ТО-3	6 000 руб.
Транспортный налог за три года	7 200 руб.
КАСКО за три года	151 779 руб.
ОСАГО за три года	14 256 руб.
Средний расход бензина на 100 км	7.7 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 7.7 л на 100 км.)	127 050 руб.
Итого расходов	920 285 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	388 152 руб.
Cтоимость километра пробега*	8 руб. 86 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Peugeot 308 (2008)	2009	Бензиновый 1.6 / AT	Хэтчбек	35200	2	26.03.2012
Неудачный выбор ещё (6) Акимов Г.Н., водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Красивая, комфортная Недостатки: глюки электроники, чек энеджи, жесткая подвеска, б/у не продается, низкий перед (бампер), оч требовательна к топливу Что ломалось: АКПП, бензонасос, подвеска Опыт обслуживания: у официальных диллеров Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
Peugeot 308 (2008)	2010	Бензиновый 1.6 / AT	Хэтчбек	10000	4	14.06.2011
Хороший автомобиль ещё (6) Сергей Ник, водительский стаж с 1987 г. Достоинства: Внешний вид, простор в салоне, в т.ч. сзади, много места над головой. Никаких кренов в поворотах, приятные сиденья. Руль, тормоза и АБС на 5 баллов. Удивительно добротная штатная музыка. Шесть скоростей вентилятора, первые две громче мотора, но тише самой приглушенной музыки, более высокие скорости нужны лишь изредка для очистки запотевших/замерзших стекол. Автомат, после привыкания, вполне адекватный. Недостатки: В городе динамика средняя (при 120лс хотелось бы побольше), средняя мягкость (и, соответственно, средняя жесткость и улучшенная управляемость, это уже плюсы). При -30 заводился без замечаний, а вот стекло греется слабовато, щетки примерзают (нет подогрева). В городе 12 литров на 100 км (зимой небольшой прогрев и печка, летом кондиционер, средняя скорость -20км/ч). В дешевой комплектации нет атермальных стекол, даже в наше короткое бесснежное лето это может создать дискомфорт. Что ломалось: ничего Опыт обслуживания: нет Предыдущий автомобиль: разные жигули Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да