Четверг, 24 мая 2012

Тест-драйв
Ford Galaxy (2006) / Форд Гэлэкси

Sex-минимум

22.06.2006

Sex-минимум

«Top Gear»

ХОРОШО ПЕРВОМУ ПИЛОТУ заводской раллийной команды Ford / Форд Маркусу Гронхольму! Любой, кто увидит его за рулем Galaxy / Гэлакси (а увидит, не сомневайтесь), сразу поймет, что звезда везет в люди свое большое семейство. С домочадцами на борту торопиться Маркусу некуда, очень быстро он катает только одного родственника - штурмана Тимо Раутиайнена. На Ford Focus WRC / Форд Фокус WRC. В общем, двукратному чемпиону мира испортить имидж минивэн не может.

Но нам - простым, смертным, тщеславным... Нам, напяливающим омологированные ботинки Sparco даже для того, чтобы дотошнить от дома до работы на Daewoo Matix / Дэу Матрикс с автоматической коробкой... Пилотирование дизельного ковчега для подавляющего большинства мужчин - что-то вроде кастрации. Жуть! В лучшем случае примут за наемного водилу. В худшем - за престарелого Ноя, полузадушенного побегами своего генеалогического баобаба.

Первый Galaxy / Гэлакси водительскому и мужскому тщеславию не оставлял ни единого шанса. Второе поколение стало хотя бы стильным и к тому же переполненным техно-игрушками вроде DVD, Bluetooth и пр. То есть работать на таком за деньги отчасти даже почетно, а возить отпрысков не постыдно - хоть в закрытый частный пансион.

При этом никто не уличит вас в пренебрежении к комфорту. Усилия по снижению шума и вибраций увенчались: дизель трясет рычаги-педали только на холостых оборотах, воздух шумит только на высоких скоростях, салон поскрипывает только на жутких ухабах. Ехать мягко до валкости, но резво до изумления: 140 л.с. и 320 Нм держат другие автобусы (н многие малолитражки с внедорожниками) далеко за кормой. Даже за руль держаться приятно - усилитель нагружает баранку внятным и адекватным усилием.

А экраны в подголовниках передних сидений и стеклянная крыша с мощным хребтом, набитым откидными коробочками, гарантируют пассажирам полную занятость в долгом пути. Дальний бой - единственное, чем 7-местный вэн может завлечь обладателя гоночных ботинок. Для этого самого пути, да в хорошей компании, дизельный Galaxy / Гэлакси подходит здорово. И к тому же экономит вам кучу денег на топливе, которого по сравнению с Mitsubishi Evo IX / Мицубиси Эво IX не потребляет вообще.

Но всерьез заинтересоваться им способен лишь начальник транспортного цexa какой-нибудь приличной фирмы. Для физического лица секса в нем явно маловато. Правда, Ford / Форд это предвидел и параллельно перекроил Galaxy / Гэлакси в совсем другой коленкор - S-Max. О котором в этом же номере TG вы прочтете совсем другой текст...

Виталий Тищенко

Все кадры

Технические характеристики Ford Galaxy (2006) Минивэн 2.0 145л.с. 5МТ

кузов
Тип кузова	Минивэн
Длина, мм	4820
Ширина, мм	1884
Высота, мм	1764
Дорожный просвет, см	15
Объем багажника, л:	2325