тест-драйвы Honda
Civic 5D (2012) [1]
По линеечке |
|
26.07.2007
«Контракты» |
В школах есть такие тетради для формирования правильного наклона букв — в косую линеечку. Когда я впервые увидела Fiat Linea / Фиат Линеа, сразу вспомнила эти тетрадки: такой же чистенький и аккуратный.
Fiat Linea / Фиат Линеа — спецпроект для итальянской марки. Особенная машина, которая призвана порадовать особый сегмент покупательской аудитории. Fiat Linea / Фиат Линеа выйдет на покупательские просторы в кузове седан. И только в нем. На официальной презентации модели в Стамбуле нам представили результаты импровизированного соц-опроса среди турецких автолюбителей на тему «Почему вам нравятся седаны?» Респонденты назвали множество причин: потому что седан — это статус, седан — это красиво, седан — это комфортно, это стильно, это большая машина для пятерых пассажиров, это машина, на которой удобно ездить и на работу, и на деревню к дедушке... Сначала эти восторги показались мне мало применимыми к украинским реалиям. Но потом вспомнилось, что пристрастия наших и турецких водителей сходны, а седаны по-прежнему многими расцениваются как билетик в бизнес-класс. Слушала я, смотрела на выставленный на сцене автомобиль и размышляла: что же именно вложили разработчики этой модели в многократно повторенное расплывчатое понятие «статус» ? Ведь машина эта — не чета немецким премиум-брендам... Ни по цене, ни по имиджу. Чем же будет бить Fiat Linea / Фиат Линеа по поставленным целям?
Львиная доля всех усилий, потраченных на создание этой машины, ушла в дизайн. Прорисована Linea / Линеа красиво. Спереди она очень похожа на собрата по марке, модель Punto / Пунто. Такие же красивые глазки-фары, похожа передняя стойка, расходящаяся внизу большим треугольником. Похожа линия капота, похоже общее настроение. В случае с Linea / Линеа этот ход можно назвать очень выигрышным: ведь в Европе ее собрат не жалуется на отсутствие популярности, и далеко не последнюю роль в этом играет стильная внешность. Задняя часть по сравнению с эмоциональным «передком» выглядит посдержанней, разве что добавляют шарма задние продольные фонари с тремя круглыми лампочками. Машине очень под стать легкосплавные «спортивные» диски, можно устанавливать диски от 15 (стандартное предложение) до 17 дюймов (отдельные опции не для всех модификаций). И при этом новинка довольно большая — колесная база подросла до 2603 см, а общая длина — до 4560 см! Так что на игривого спутника молодежи Fiat Linea / Фиат Линеа не тянет — у нее другой класс.
Что и говорить, на дорогах небогатой Турции эта «Линия» смотрелась великолепно: спасибо разработчикам, потрудились на славу. Рискну предположить, что и для европейского автолюбителя легкий итальянский шарм будет приятным дополнением к функциональности автомобиля.
А что у нас с качеством сборки? Ведь одними «красивыми глазами» покупателей не взять, тут надо бить выше. В салоне все панели изготовлены из жестких пластиков, но на вид и на ощупь материалы приятны, да и дизайн не вызывает никаких нареканий. Мне очень нравится панель приборов — такие глубокие «колодцы», белые шкалы, красивая подсветка, и нравятся эргономика водительского места в целом: руль регулируется и по высоте, и по вылету, да и регулировок достаточно, чтобы усесться с шиком. Я предпочитаю сидеть низко, но даже при таком «приземленном» положении профиль передней панели не застит обзор. Боковые зеркала вынесены на отдельные маленькие стойки — такое решение многим из моих коллег показалось спорным, при общих плавных контурах зеркала «выпирают», так и хочется придать им другую форму. Зато мертвой зоны практически нет.
На заднем сиденье я бы троих рослых родственников не сажала — при том, что в длину места достаточно (помните про увеличенную колесную базу?), и можно свободно сидеть, закинув ногу на ногу, в ширину салон не так просторен. Зато двоих попутчиков могу взять на борт легко, и жаловаться им не придется, все для их комфорта — приятно профилированные кресла, центральный откидной подлокотник с подстаканниками (доступен в комплектации Emotion), дополнительные воздуховоды.
Задние сиденья можно сложить в пропорции 2:3, и тогда из большого багажного отделения (в штатном положении его объем составляет 500 л) можно выжать максимум полезного пространства. Но погрузочная высота в этом седане великовата, а проем узковат, так что для перевозки крупногабаритных грузов, пожалуй, Linea / Линеа не сгодится. Впрочем, вы когда-нибудь слышали о грузовом статусном седане? Я — нет.
Кстати, о дорогах. Никогда не была раньше в Турции — даже местные курорты остались как-то за бортом моей жизни. Так что впервые смотреть на эту восточную страну мне пришлось из-за руля. Маршрут теста нам проложили частично через город: узенькие улицы, невысокие здания (модные стеклянные конструкции встречаются только в центре), народ все так же толкается по пробкам и нарушает правила парковки. Автобусы огромны, пешеходы священны... Город, одним словом. Наш тестовый Fiat Linea / Фиат Линеа оборудован 1,4-литровым турбированным мотором, самым мощным в линейке, в нашем распоряжении 120 сил и полный бак бензина, и мы с коллегой движемся к окраине, чтобы хоть как-то распробовать машину в деле. Потому как пока можно сказать только, что на обзорность не пожалуешься, да и моторчик на малых оборотах бурчит едва слышно.
Но вот мы доезжаем до моста через пролив Босфор и из европейской части Турции перебираемся в азиатскую. Наконец-то на свободе! Наша Linea / Линеа легко разбегается на полотне дороги, и мы ощущаем, на что она может быть способна. Мчим по загородным дорогам, невысокие холмы, пригородные селения, деревянные строения. Плюс в нашей машине — очень «веселый» двигатель, легкий на подъем, быстрый на разгон, с приятным голоском, и удобная коробка с удачно подобранными: передачами. Минус... не нравится мне такая подвеска — и все тут. Спереди стоит обычный Мак-Ферсон, сзади — торсионная балка, но настроенная явно на балованных европейцев машина ведет себя мягко и вальяжно. Поэтому длительные гонки по извилистым дорогам лично мне, пока я была пассажиром, принесли мало удовольствия именно из-за существенной качки.
После короткого перерыва на крепкий турецкий кофе и фотосессию мы отправляемся назад. Но как же скучно плестись в колонне!.. Я подбиваю коллегу покататься по небольшому поселку, мы ускользаем от основной группы и поднимаемся вверх по мощеной брусчаткой улочке. Моя светло-голубая, как искрящийся лед, Fiat Linea / Фиат Линеа, наверное, смотрится несколько неуместно среди отваливающихся ставен, деревянных заборчиков и висящего на веревках белья. Тут у людей своя жизнь, спокойная и неприхотливая, а я со своим статусным седаном!.. Решаем разворачиваться, но забрались уже в такую глушь, что зараз такой маневр не выполнить — узко. В несколько приемов, под возмущенный писк парктроника, разворачиваюсь, радуясь, что у меня такие обзорные и правдивые зеркала, и... упираюсь взглядом в стоящую прямо напротив полицейскую машину. С мигалкой. Чудесно. Оказывается, они некоторое время за нами едут и хотят поинтересоваться, что, собственно, мы потеряли в пригородных трущобах?
Невезение — берут нас под вежливый конвой и сопровождают к месту сбора. И самое обидное: опять мы едем медленно и скучно, как пенсионеры на арендованном авто. Один плюс: не надо сверяться с маршрутным листом, искать повороты и разбираться со второстепенными дорожками. Но вот маршрут выводит нас на автобан. Оказывается, полиция в Турции ездит быстро! И начинается гонка за лидером с мигалкой. Мне нравится, что Fiat Linea / Фиат Линеа хорошо стоит на дороге, а вот звукоизоляция неважная: со 120 км/ч в салоне становится так шумно, что восточные мотивы из динамиков аудиосистемы пропадают в гуле ветра. И не совсем прозрачные впечатления оставила по себе работа тормозов — то ли мне надо было тормозить пораньше, то ли усилие на педали было слабовато, но большая Linea / Линеа пару раз заставила меня понервничать в экстренном торможении, а один раз она даже ощутимо вильнула на дороге, как будто не желала останавливаться по команде. Правда, ABS срабатывала не слишком рано — эта система является стандартным оборудованием для комплектаций Dynamic и Emotion.
Возвращая ключи, я все еще не могла дать себе ответа на вопрос, с которого началось мое знакомство с этой машиной: так в чем же ее статус? Мне очень понравился дизайн этого седана, да и на водительском месте чувствуешь себя неплохо. Моя работа не требует от меня делового костюма-тройки, черных туфель и чулок в любую жару. Но если бы требовала — такая Fiat Linea / Фиат Линеа идеально подошла бы к деловому дресс-коду. Потому что на деревню к турецкому дедушке мы ездили — и выглядели там как богатые внуки. Самым органичным окружением для новинки станет город, а самым «правильным» покупателем — горожанин среднего класса. Которому позарез хочется вырваться рангом повыше. И тут меня осенило: ведь выглядеть солиднее хочется каждому... А кто будет отрицать, что достойный автомобиль великолепно справляется с функцией дорогой визитки? У Linea / Линеа все на отлично с дизайном, приятное поведение и хорошо выверенная порция итальянской экспрессии... Разве этого мало?
Лариса Мищанчук
Все кадры
| Автомобиль | Fiat Linea |
| Комплектация | Dynamic (базовая) |
| Двигатель | 1,4Т |
| Трансмиссия | МТ |
| Межсервисный пробег | 15000 |
| Гарантия | 2 года без ограничения пробега |
Стоимость владения автомобилем за три года
| Цена нового автомобиля | 534 900 руб. |
| Стоимость ТО-1 | 6 000 руб. |
| Стоимость ТО-2 | 10 600 руб. |
| Стоимость ТО-3 | 7 000 руб. |
| Стоимость ТО-4 | 12 000 руб. |
| Транспортный налог за три года | 7 200 руб. |
| КАСКО за три года | 131 429 руб. |
| ОСАГО за три года | 14 256 руб. |
| Средний расход бензина на 100 км | 6,7 л. |
|
Расходы на топливо за три года
(при расходе 6,7 л на 100 км.) |
108 540 руб. |
| Итого расходов | 831 925 руб. |
| Остаточная стоимость автомобиля (3 года) | 346 615 руб. |
| Cтоимость километра пробега* | 8 руб. 08 коп. |
*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.
Отзывы
марка / модель |
год |
двигатель / КПП |
кузов |
пробег |
оценка |
дата |
2011 |
Бензиновый 1.4 / MT |
Седан |
12000 |
1 |
08.05.2012 |
|
|
Ужасная машина
ещё (6)
Верховод Николай Петрович, водительский стаж с 1976 г.Достоинства: По моему мнению, отсутствуют. Недостатки: Начиная от цены, заканчивая качеством сборки: с момента покупки три раза находилась в салоне на гарантийном ремонте- опорные подшипники, недожатые при сборке детали и крепления, бензонасос, и прочее-прочее. Запчасти поставляются больше месяца, как из Австралии по санному пути. Что ломалось: опорные подшипники разлетелись через месяц после покупки, бензонасос накрылся через 10 месяцев после покупки. Опыт обслуживания: Салоны закрываются, остается к обслуживанию все меньше и меньше. Предыдущий автомобиль: volkswagen Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет |
||||||
2011 |
Бензиновый 1.4 / MT |
Седан |
11600 |
5 |
07.05.2012 |
|
|
Лучший выбор
ещё (6)
Громик Александр Григорьевич, водительский стаж с 2010 г.Достоинства: Прёт жестко много кого вставил на этой машине )) тормоза хорошие подушки тоже =)) испробовал перед в смятку на мне не царапины 3 дерева снёс безопасность норм =))) все говорят подвеска у неё мягкая неправда она жесткая )) ну я щитаю это + потому что это спортивный кар XD расход тоже норм Недостатки: Заносит на большой скорости при разгоне виляет Что ломалось: нет =) Опыт обслуживания: меньше года =) Предыдущий автомобиль: Fiat Albea Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да |
||||||
Последние новости FIAT Linea
14.09.2010
Fiat Linea прописалась в России
Вчера на заводе в Набережных Челнах началось серийное производство седана Fiat Linea
09.03.2011
Fiat Linea Turbo Еmotion в продаже
Компания Sollers начинает продажи модели Fiat Linea Turbo Еmotion на российском рынке
Похожие модели
FIAT Linea в тест-драйвах СМИ
Горячая линия
Газета "За рулем" - 20 мая 2007
Миссия выполнима
Автоцентр - 20 мая 2007
Второй всемирный / Тест-драйв Fiat Linea
Авторевю - 29 мая 2007
Линия кормы / Тест-драйв FIAT Linea
Top Gear - 7 июня 2007
На линии старта
What car? - 17 июня 2007
Линия надежды
Автопилот - 14 июля 2007
Реализуем весь мир! / Тест-драйв Fiat...
Quattroruote - 21 июля 2007
Линия надежды
Автопилот - 25 июля 2007
По линеечке
Контракты - 26 июля 2007
Fiat Linea
Автоцентр - 12 ноября 2007
Поиск автомобиля
- Alpina
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Geely
- Great Wall
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Lotus
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- TagAZ
- Toyota
- UAZ
- Volkswagen
- Volvo
- ZAZ
