тест-драйвы SEAT
Ibiza (2012) [1]
Осенняя сессия EuroNCAP |
|
01.12.2006
«Автомир» |
В сентябре-октябре этого года независимая ассоциация EuraNCAP разбила сразу восемь машин. Причем в их числе оказались как новички, только-только попавшие в дилерские шоу-румы, так и модели, которые уже давно продаются.
Удивительно, но не всем удалось достигнуть заветного «пятизвездочного» рейтинга безопасности взрослых пассажиров. Однако эксперты довольны: провальных результатов тестов, как это было, к примеру, с Chevrolet Aveo / Шевроле Авео, нет, и все участники обеспечивают высокую степень зашиты как взрослых пассажиров, так и детей.
Европейские компании уже давно стремятся заработать как можно больше баллов в тестах Еи-roNCAP, ведь высокие результаты затем можно будет преподнести клиенту как дополнительный плюс в пользу выбора той или иной модели. Даже в России покупатели все больше обрашают внимание на безопасность машин, а не только на привлекательные цены. Поэтому практически все современные модели оснащаются дополнительными «опциями», за которые ассоциация дает лишние баллы: звуковая сигнализация о непристегнутых ремнях (причем некоторые машины оснащаются оной и для задних), дополнительные подушки безопасности и пр. Однако и эксперты EuroNCAP стали гораздо придирчивее подходить к оценке результатов: теперь потерять очки можно за небольшое расхождение сварных швов. Жертвами такого подхода стали внедорожник Audi Q7 / Ауди Q7, которому плохая сварка кузова стоила одной звезды, и Opel Corsa / Опель Корса, лишившаяся балла из-за контакта головы манекена со ступицей рулевого колеса (при этом никаких нагрузок зафиксировано не было).
В прошлом году представители EuroNCAP говорили о том, что готовы ввести шестую звезду: уж больно много машин получали максимальную оценку за краш-тесты. Однако, судя по всему, вводить дополнительные звезды пока рано: безопасность машин повышается, но пока не достаточно для того, чтобы экспертам ассоциации не было к чему придраться. Подождем новых серий краш-тестов и... но вых «отличников».
Все кадры
| Автомобиль | Honda Civic 5D | 755000 |
| Комплектация | Sport MT | Classique |
| Двигатель | 1.8-Бензиновый | 1,6 |
| Трансмиссия | Механическая 6-ступеней | 5МТ |
| Межсервисный пробег | 15000 | 20000 |
| Гарантия | 3 года или 100 000 км | 2 года с ограничением пробега по элементам подвески |
Стоимость владения автомобилем за три года
| Цена нового автомобиля | 849 000 руб. | 755 000 руб. |
| Стоимость ТО-1 | 7 000 руб. | 10 000 руб. |
| Стоимость ТО-2 | 9 000 руб. | 12 500 руб. |
| Стоимость ТО-3 | 13 000 руб. | 10 000 руб. |
| Стоимость ТО-4 | 11 000 руб. | - |
| Транспортный налог за три года | 12 600 руб. | 7 200 руб. |
| КАСКО за три года | 331 739 руб. | 167 545 руб. |
| ОСАГО за три года | 16 632 руб. | 14 256 руб. |
| Средний расход бензина на 100 км | 6,4 л. | 6,9 л. |
|
Расходы на топливо за три года
(при расходе 6,4 л на 100 км.) |
111 360 руб. | - |
|
Расходы на топливо за три года
(при расходе 6,9 л на 100 км.) |
- | 120 060 руб. |
| Итого расходов | 1 249 971 руб. | 1 096 561 руб. |
| Остаточная стоимость автомобиля (3 года) | 550 152 руб. | 489 240 руб. |
| Cтоимость километра пробега* | 11 руб. 66 коп. | 10 руб. 12 коп. |
*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.
Отзывы
марка / модель |
год |
двигатель / КПП |
кузов |
пробег |
оценка |
дата |
2008 |
Бензиновый 1.8 / MT |
Хэтчбек |
45000 |
4 |
21.01.2011 |
|
|
Хороший автомобиль
ещё (2)
Георгий Карамушка, водительский стаж с 1969 г.Достоинства: Отличная управляемость (с запасом) в том числе и на предельных скоростях, достаточно мощный и экономичный двигатель, продуманная эргономика и вместимость, передовой дизайн, комфорт на хороших дорогах, дружественная продуманная электроника, четкое включение передач (механика), пластиковые детали по всему периметру для любителей бордюр и мелких ДТП. Недостатки: малый клиренс и жестковатая подвеска (плата за управляемость), мал задний обзор (если не пользоваться электроприводом зеркал), задний парктроник должен быть в базе, не хватает обогревателя лобового стекла, покраска кузова не удовлетворяет по прочности, АБС срабатывает рановато Что ломалось: ничего Опыт обслуживания: ТО у официального дилера Предыдущий автомобиль: Москвич 407, Москвич 2140, Ваз 2107, Форд Фьюжн, Пежо 4007 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет |
||||||
2006 |
Бензиновый 1.8 / RT |
Хэтчбек |
52000 |
2 |
19.12.2010 |
|
|
Неудачный выбор
ещё (2)
Евгений Трефилов, водительский стаж с 2000 г.Достоинства: вместительный салон, максимум удобства на водительском месте, приборная панель как в космолёте, хорошая управляемость, эффектный внешний вид, много места для задних пассажиров, клёво складывающиеся задние сидения, следственно огромный багажник, шикарная обтекаемость, датчики дождя и света. Недостатки: нет автоматической регулировки водительсткого сидения, НАИТУПЕЙШАЯ коробка передач!!!!, плохая обзорность, приборная панель светится всеми цветами радуги, - как-то несерьёзно. В общем вид спортивный, а езда как у старпёра! Позориться за 4 года надоело. Каждая поездка - реки мата и ора. Знакомые уже боятся со мной ездить. Шумоизоляция ужасная. Мотр ревёт и раздражает! Кстати, 1.8 для такой тачки - ничто! Тут 2.5 надо! При таком спортивном видоне и такой слабый разгон! Что ломалось: омыватели фар, колодки за 52000 км поменял дважды, правый ремень натяжения руля (или что-то в этом роде), ручка на водительской двери уже через пол-года лопнула, пластиковые накладки на переднем бампере об бардюры сильно трутся - всё менял. Периодически от простоя в пробках перегревалась коробка передач и машина просто откючалась. Так же было после резкого сброса скорости и желания снова её набрать. Отключилась, падла, посреди дороги! Опыт обслуживания: На сервисе сделали "обучение коробки"- пофигу мороз! Так и глючит! Несмотря на регулярное обслуживание в авторизованном сервисе, машина дёргается. Даже отключилась как-то раз на светофоре, хотя типа робот. Предыдущий автомобиль: SUZUKI Swift - вот это был робот!!!! Автоматы позавидуют! Машина просто летала! Жаль только комфорта в салоне маловато. И дизайн подсовременить бы. Особенно внутри,а вот форма кузова - супер! Броневичок - мечта! Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет |
||||||
Последние новости Audi Q7 (2006)
Похожие модели
Audi Q7 (2006) в тест-драйвах СМИ
Бензин, дизель и гибрид
Полный привод 4х4 - 11 декабря 2005
Экспресс из Ингольштадта
Автомобильные Известия - 8 марта 2006
Плюс два
Авторевю - 22 марта 2006
Quattro на семерых
Пятое Колесо - 1 апреля 2006
Queen-дза-дза
Автомобили - 2 апреля 2006
Новая буква в алфавите Audi
What car? - 5 апреля 2006
Новая букава в алфавите Audi
What car? - 9 апреля 2006
Олимпиец
Автопанорама - 11 апреля 2006
Туз пик
Автопилот - 13 апреля 2006
Боевой слон
Top Gear - 15 апреля 2006
Поиск автомобиля
- Alpina
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Geely
- Great Wall
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Lotus
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- TagAZ
- Toyota
- UAZ
- Volkswagen
- Volvo
- ZAZ
