тест-драйвы Kia
Picanto (2011) [1]
Обаятельный львенок |
|
18.05.2007
«Автомир (Украина)» |
Самый маленький в семействе Peugeot 107 / Пежо 107 сменил 106-ю модель еще в начале 2005 года, но до нас машинка добралась совсем недавно и уже в новом обличьи. Этот представитель племени крошек-хэтчбеков собирается на конвейере нового совместного предприятия ТРСА (Toyota Peugeot Citroen Automobile) в чешском городе Колин. Имеет он и родственников, почти близнецов, отличных только некоторыми внешними деталями оформления и оптикой: Citroen C1 / Ситроен С1 и Toyota Aygo / Тойота Айго. C1 официально вышел на украинский рынок почти синхронно с 107-м братом, а вот самую маленькую Toyota / Тойота к нам официально пока не поставляют.
Отечественный автомобильный пока не балован автомобилями А-класса. У нас среди немногочисленных представителей этого сегмента с большим отрывом лидирует Daewoo Matiz / Дэу Матиз. Малыш, собираемый в Узбекистане, пользуется отличным спросом благодаря низкой цене. Но его конкурент, герой нашего теста, пользуется и другими козырями: он — представитель имиджевого класса, и у него преимущества малых размеров кузова идут в ногу с выразительной внешностью. Компактный городской автомобиль со своим «лицом» — это однозначный плюс для новичка от Peugeot / Пежо. Осталось ему завоевать репутацию: до недавнего времени наши автомобилисты не были официально знакомы с Peugeot 107 / Пежо 107 — этих машины появились недавно.
Этот кроха — истинный представитель клана Peugeot / Пежо. Передняя часть 107-го представляет собой классический фамильный портрет марки, черты в котором несколько утрированы. Раскосые фары сделали огромными по сравнению с коротеньким и узеньким капотом, эмблема-логотип на «носу» тоже кажется непомерно крупной, а уж не заметить распахнутую в добродушной улыбке прорезь на бампере просто невозможно. Мягкая линия капота переходит в большое лобовое стекло, которое в свою очередь без резких изломов перетекает в крышу. Создается ощущение однообъемности и легкости машины. Из-под карандаша смельчаков- дизайнеров, не побоявшихся показаться смешными, вышел игривый, стильный и добродушный автомобиль. Смотришь на него — и улыбаешься в ответ. При этом машинка, без сомнения, индивидуальна и неповторима.
А вот дизайн задней части совершенно не в традиции Peugeot / Пежо, и, если бы не шильдик и эмблема, идентифицировать продукт французского автопрома было бы не просто. Весьма оригинально и современно выглядит крышка багажника из массивного стекла без рамки, выпуклые клинья высоко посаженных задних фонарей смотрятся свежо и стильно.
Объяснение нестыковки оформления с общим для всех Peugeot / Пежо стилем, конечно же, простое — в создании автомобиля играли не последнюю роль инженеры и дизайнеры фирмы Toyota / Тойота.
Довершающий штрих смелого экстерьера — это задние двери. Они заканчиваются ровно по линии задних фонарей, и на первый взгляд 107-й выглядит трехдверкой. Приоткрываешь заднюю дверь — а там, оказывается, еще и достаточно большой проем. Кстати, трехдверная кузовная модификация тоже существует, и обе они смотрятся одинаково выигрышно.
В салоне о принадлежности к французской марке напоминает лишь большой хромированный лев на руле. Здесь все необычно: на приборной панели всего один круглый большой спидометр, внутри которого расположен дисплей, отображающий остальную необходимую водителю информацию. При этом «приборы» перемещаются в вертикальной плоскости вместе с рулевой колонкой (регулировка колонки по наклону — базовый пункт). Тахометр, который «отпочковывается» отдельно от главного прибора, в списке допоборудования для Украины отсутствует.
Насколько Peugeot 107 / Пежо 107 оригинален снаружи, настолько же он необычно оформлен внутри. Микроклимат в салоне регулируется совершенно непривычными рычажками на фоне молочно-белого пластика. А в темноте эта «инопланетная» конструкция еще и подсвечивается мягким оранжевым светом. Закрытых крышками емкостей для хранения бумаг и мелочей в этой машине попросту нет. Ни одной. Вместо привычного бардачка с пассажирской стороны расположена полочка, в которой умещается папка формата А4. Такая же емкость, но поменьше есть и со стороны водителя. Для дамской сумки маловата — для документов великовата. На дверях — вместительные (как для такого малыша) боковые карманы. Материалы торпедо, естественно, жесткие, но фактура очень интересная и на ощупь приятная. Наша версия была оснащена передними электрическими стеклоподъемниками, а в задних дверях даже механические не уместились: от духоты обитателей второго ряда спасут открывающиеся наружу на петлях окна, такие встречаются в некоторых минивэнах и трехдверных хэтчбеках.
Отрадно, что все эти изыски никак не отразились на пассивной безопасности: автомобиль набрал почетные для своего класса четыре звезды в европейских краш-тестах за счет хорошо рассчитанного кузова, изготовленного с применением деталей из высокопрочной стали. Фронтальные подушки безопасности входят в стандартное оснащение, а боковые и шторки доступны в качестве опции. А безопасности для городской машины много не бывает: толкаясь по улицам столицы так и рискуешь оказаться зажатым с двух, а то и с трех сторон. Но попробуйте еще уследить за Peugeot 107 / Пежо 107! Он так и проскальзывает между более массивными и неповоротливыми соседями по потоку. В длину машинка — всего 3430 мм, короче только Smart / Смарт (2695 мм), но тот сугубо двухместный. Так что из всего европейского сегмента «А» Peugeot 107 / Пежо 107 смело можно назвать одним из самых маленьких.
Вооружен малыш 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем. Вам кажутся слишком уж скромными 68 л.с. и 93 Нм крутящего момента? Напрасно! Своего пика момент достигает уже к средним оборотам, это позволяет динамично стартовать, держаться уверенно и достаточно интенсивно ускоряться при перестроениях. Автомобили комплектуются механической пятиступенчатой КПП и роботизированной механикой 2Tronic. Наш экземпляр был оборудован именно ею. При движении в автоматическом режиме механизм переключения передач работает с заметной задержкой, что свойственно практически всем, даже самым современным роботам, но зато в ручном режиме, особенно если переключения поддерживать соответственной работой педали газа, как на механике, динамика разгона радует.
Конечно, летать на бреющем полете в междугородные дальние рейсы на таком малыше сложно — его граничная комфортная скорость заметно уступает аналогичным показателям старших братьев. Но 107-й запросто держится за отметку 120, легко управляется и уверенно стоит на дороге. Причем в поворотах тоже: даже намеренно слишком быстрый вираж не смущает Peugeot 107 / Пежо 107, машина держится траектории с завидным упорством. Легко заметна грань, когда ситуация приближается к скольжению, информативность рулевого управления, несмотря на сугубо городское предназначение авто, очень приличная, в виражах руль наливается ощутимой тяжестью, а электроусилитель, базовая позиция для нашей версии, делает удобным управление на малых скоростях и тесных парковках.
Справедливости ради отметим, что «зажигать» на дороге этот малыш не создан. Но никто не обвинит 107-й в шатком-валком поведении: у него жесткая, но энергоемкая подвеска, которая ощутимо реагирует на мелкие неровности, зато честно погасит все выбоины разбитых улиц. Она же сделает минимальными крены в поворотах, но может утомить пассажиров.
Вообще-то машинка рассчитана на четверых. Но если рост сидящих впереди выше среднего, сзади таким же рослым будет неуютно. Но часто ли владелец подобного автомобиля будет совершать дальние пробеги с полной загрузкой? И нужна ли она? У меня лично замечательно уселись сзади двое детей в креслах, могу еще рискнуть разместить невысоких подружек. А вот персонажей посолидней — только на переднее кресло. Тут просторно и к тому же большой диапазон регулировок по длине и наклону спинки.
Конечно, ожидать многого от багажника одного из самых маленьких автомобилей не приходится, спасибо, что пара-тройка городских рюкзачков или один солидный чемодан помещается. Возможности трансформации представлены складывающейся спинкой заднего сиденья, тогда багажный отсек увеличивается со 139 л до 751 л. Большой плюс для такого крохи — полноценная запаска, уместившаяся в нише багажника.
Прайс-листы украинских дилеров Peugeot / Пежо предлагают 107-й только с литровым бензиновым мотором. Самая дешевая трехдверка в стартовой комплектации Urban стоит 9 999 евро, но в базовой версии уже есть ABS с системой распределения тормозных усилий, фронтальные подушки безопасности, регулируемая по высоте рулевая колонка. За столь полезный в городе электроусилитель придется доплатить 390 евро (он включен в комплектации Trendy и Trendy Auto). A кондиционера для стартовой комплектации нет. Он обойдется в 710 евро для старших версий, которые уже включают в свой перечень систему крепления детских сидений Isofix, раздельно складывающиеся части спинки заднего сиденья, электроподъемники передних стекол и дистанционный ключ. За базовый Peugeot 107 Trendy / Пежо 107 Тренди с пятью дверями просят 11 500 евро, а такой же Trendy Auto будет дороже ровно на тысячу.
Продажи Peugeot 107 / Пежо 107 только начались, а заказы на него уже выглядят многообещающими. Сложно устоять перед обаянием этого симпатичного малыша, которое к тому же подкреплено традициями марки и подкупающими цифрами расхода топлива — 5,5 л на 100 км пути в городских пробках.
Лариса МИЩАНЧУК
Все кадры
| Автомобиль | Peugeot 107 |
| Комплектация | Active + Кондиционер + Металлик |
| Двигатель | 1.0 Бензиновый |
| Трансмиссия | Механическая 5 ступеней |
| Межсервисный пробег | 10000 |
| Гарантия | 2 года без ограничения пробега |
Стоимость владения автомобилем за три года
| Цена нового автомобиля | 400 000 руб. |
| Стоимость ТО-1 | 3 710 руб. |
| Стоимость ТО-2 | 6 240 руб. |
| Стоимость ТО-3 | 3 710 руб. |
| Стоимость ТО-4 | 7 780 руб. |
| Стоимость ТО-5 | 3 710 руб. |
| Стоимость ТО-6 | 14 740 руб. |
| Транспортный налог за три года | 1 428 руб. |
| КАСКО за три года | 120 478 руб. |
| ОСАГО за три года | 10 692 руб. |
| Средний расход бензина на 100 км | 4.6 л. |
|
Расходы на топливо за три года
(при расходе 4.6 л на 100 км.) |
80 040 руб. |
| Итого расходов | 652 528 руб. |
| Остаточная стоимость автомобиля (3 года) | 259 200 руб. |
| Cтоимость километра пробега* | 6 руб. 55 коп. |
*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.
| кузов | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/4 |
| Длина, мм | 3430 |
| Ширина, мм | 1630 |
| Высота, мм | 1470 |
| Дорожный просвет, см | 15 |
| Объем багажника, л: | 130/751 |
| трансмиссия | |
| Коробка передач | РКПП 5-ступ. |
| Привод | Передний привод |
| двигатель | |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя, л | 1.0 |
| Мощность двигателя, л.с. | 68 |
Отзывы
марка / модель |
год |
двигатель / КПП |
кузов |
пробег |
оценка |
дата |
2008 |
1.0 / MT |
Хэтчбек |
37000 |
5 |
09.09.2010 |
|
|
Лучший выбор
АлександрДостоинства: Очень удобная и экономичная машина для города. Жена не жалеет о том что купили данный автомобиль. Отличный двигатель от Тойоты. Недостатки: Малый дорожный просвет. Слабая шумоизоляция. Опыт обслуживания: При включении кондиционера мощность двигателя падает заметно, при обгонах приходится отключать кондиционер. Больше никаких проблем не было. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да |
||||||
Последние новости Peugeot 107 (2007)
Похожие модели
Peugeot 107 (2007) в тест-драйвах СМИ
Пыжонок
What car? - 22 мая 2006
Городские львы
Автомобильные Известия - 25 апреля 2007
Ручной зверешын
Автоцентр - 29 апреля 2007
Львенок из мегаполиса
Автомир - 4 мая 2007
Уменьшительно-ласкательный
Купи Авто - 10 мая 2007
В выборг на Peugeot
Auto Motor und Sport - 10 мая 2007
Искусство малых форм
Мотор - 16 мая 2007
Обаятельный львенок
Автомир (Украина) - 18 мая 2007
Сквозь город на французском супермини
Автомобили - 5 июня 2007
Поиск автомобиля
- Alpina
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Geely
- Great Wall
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Lotus
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- TagAZ
- Toyota
- UAZ
- Volkswagen
- Volvo
- ZAZ
