Тест-драйв
FIAT Linea / ФИАТ Линеа

Линия надежды

14.07.2007

Линия надежды

«Автопилот»

На новый седан C-класса Linea / Линия в модельном ряду FIAT / ФИАТ возлагаются большие надежды. Эта легковушка разрабатывалась с глобальными амбициями. Linea / Линия должна успешно продаваться как в странах с высокими доходами населения, так и на довольно бедных рынках. Интересно, а Россию к какому из миров отнесли итальянцы? Точный ответ на этот вопрос мы узнаем в начале 2008г., когда в Набережных Челнах наладят сборку новинки. Скорее всего, российская Linea / Линия будет заметно отличаться от той, что уже делают в Турции.

Дело было в Стамбуле поздним вечером. Я прохаживался по искусственному острову в Босфорском проливе и поглядывал на высокие подвесные мосты, соединяющие Европу с Азией. В небе скрещивались в лазерной дуэли лучи мощных береговых прожекторов. Между островом и набережной безостановочно ходили катера, доставлявшие все новых и новых гостей. Судя по числу приглашенных журналистов, мероприятие намечалось беспрецедентно пафосное и символичное. Для первого показа Linea / Линия место было выбрано явно не случайное - аккурат между двумя мирами. Устроителей даже не смутили политические передряги в Турции, совпавшие с презентацией новинки. Накануне аборигены страстно выбирали власть: били друг другу лица, рвали знамена и чихали от слезоточивого газа. Но отсюда казалось, что пестрый и крикучий Стамбул поутих, словно предвкушая чудо.

Чудом оказался не совсем обычный по евромеркам седан. Очень крупный и вместительный для своего компактного класса. Весьма солидный и стремительный, потому что нарисован он был итальянцами. Вероятно, более доступный по цене, чем его конкуренты, потому что FIAT / ФИАТ. И наконец, неожиданно роскошный внутри. Если я и преувеличил, то совсем немного. Сами понимаете, что в свете софитов, да еще под торжественные салютные залпы на приличный автомобиль станет похожа даже «Приора» (параллель, между прочим, не случайная, если припомнить, что у обоих есть общий предок, причем тоже седан С-класса — «прадедушка» FIAT-124 / ФИАТ-124). Вот в завтрашнем 107-километровом пробеге станет окончательно ясно, так ли хороша новая машина...

Утро. Декорации меняются. Штук триста сверкающих Linea / Линия на парковке и одна большая гудящая стамбульская пробка (местные водилы умеют создавать заторы даже там, где их быть не должно). Машина поначалу напрягает. Педали какие-то аморфные, рычаг КПП ходит размашисто и не слишком четко. Массивные передние стойки со «слепыми» треугольниками выглядят снаружи стильно, но с места водителя перекрывают обзор. На каждом перекрестке приходится вытягивать шею, вертеть головой и смотреть в оба - пешие турки не менее отчаянны, чем турки-драйверы. И длиннющий нос машины вынуждает осторожничать при маневрах. Зато боковые зеркала хороши. Они дают весьма широкую зону обзора и позволяют быстро освоить местные водительские приемы - если нужно свернуть, то напролом, через ряд, под фанфары. Бибикалка у Linea / Линия голосит громко и сварливо. Наверное, это здесь оценят.

Заасфальтированная извилистая дорога (ура, без трафика!), которая вывела к побережью Черного моря, показала, что с управляемостью у Linea / Линия порядок. Она нейтральна: машина не тупа и не остра. Обшитый кожей руль ухватист, усилие в меру, ощущения прозрачны. Автомобиль имеет общую платформу с юрким хэтчбеком Grande Punto / Гранд Пунто (ее лишь немного удлинили), но вместо электроусилителя применяется традиционная гидравлика.

Салон Linea / Линия вытянут в длину и за счет светлой отделки кажется еще более просторным, чем есть на самом деле. Акустическая атмосфера — почти как у люксового седана. Виброкомфорт несколько хуже. Приемлемую плавность хода на неровной дороге Linea / Линия в целом обеспечивает, но ему далеко до той мягкости, которой славился растиражированный по всему миру 124-й (в Турции — это первые «тофазы», у нас — «вазовская классика»). Озадачила Linea / Линия уровнем комфорта и на шоссейных скоростях. Пока магистраль ровная - все идеально. Но стоит возникнуть хотя бы незначительным волнам и неровностям (представьте обычную скоростную бетонку), как машина начинает брыкаться. Не в буквальном смысле, конечно, но ездокам уже не позавидуешь. «Чважаемые пассажиры, просъъа вз дании не курить» - эта вывеска, висевшая в аэропорту специально для русских туристов, была бы теперь вполне уместна в Linea / Линия.

Отмеченная всеми журналистами особенность ходовой автомобиля проявляется только на скоростях 120-150км/ч. Если немного сбавить ход либо разогнаться еще быстрее, машина поедет более гладко, без "турбулентностей". Мне, например, понравилось, как Linea / Линия идет на скоростях, близких к максимальным: она устойчива, четко держит курс, стабильно и эффективно тормозит. О динамических качествах распинаться не вижу смысла. 4,5-метровый седан с 77-сильным бензиновым мотором - это, на мой взгляд, издевательство над бедными. Может быть, в Китае, Индии или Бразилии (где также собираются наладить выпуск новинки) Linea / Линия с такими движками и будут продаваться, но у нас - вряд ли. И дизельных Linea / Линия не стоит ждать в России - моторчик получился экономичный, но не слишком боевой. На быструю езду можно рассчитывать только с 1,4-литровым турбированным T-Jet. Мотор на удивление шустрый, но при этом тихий и приемистый.

Надежность. Эта тема всякий раз поднимается, когда заходит речь о FIAT / ФИАТ. Мне кажется, проблема сильно преувеличена. Та Linea / Линия, на которой я помчался к Мраморному морю, оставив в стороне основной маршрут, не дала ни одного повода для упреков - все в машине работало идеально. Хотя некоторые коллеги после покатушек жаловались: у одного что-то в подвеске застучало, у другого электроника заглючила, третий указывал на увеличенный зазор между капотом и радиаторной решеткой. Может быть, дело в турецкой сборке. Может, это недоработки первых серийных экземпляров. А скорее — это проблемы нас самих. Неписаное правило автомобилиста гласит: как ты к машине - так и она к тебе. Linea / Линия заслуживает хорошего отношения. Все-таки надежда.

Руслан Тарасов

Все кадры

Стоимость владения

Автомобиль	Fiat Linea
Комплектация	Dynamic (базовая)
Двигатель	1,4Т
Трансмиссия	МТ
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	2 года без ограничения пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	534 900 руб.
Стоимость ТО-1	6 000 руб.
Стоимость ТО-2	10 600 руб.
Стоимость ТО-3	7 000 руб.
Стоимость ТО-4	12 000 руб.
Транспортный налог за три года	7 200 руб.
КАСКО за три года	131 429 руб.
ОСАГО за три года	14 256 руб.
Средний расход бензина на 100 км	6,7 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 6,7 л на 100 км.)	108 540 руб.
Итого расходов	831 925 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	346 615 руб.
Cтоимость километра пробега*	8 руб. 08 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики 2.0 TFSI (147 кВт / 200 л.с.), 6-ступ. МКП

кузов
Тип кузова	Кабриолет
Длина, мм	4407
Ширина, мм	1791
Высота, мм	1443
Дорожный просвет, см	13
Объем багажника, л:	380

трансмиссия
Коробка передач	МКПП
Привод	Передний привод

двигатель
Объем двигателя, л	2.0
Мощность двигателя, л.с.	200

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
FIAT Linea	2011	Бензиновый 1.4 / MT	Седан	12000	1	08.05.2012
Ужасная машина ещё (6) Верховод Николай Петрович, водительский стаж с 1976 г. Достоинства: По моему мнению, отсутствуют. Недостатки: Начиная от цены, заканчивая качеством сборки: с момента покупки три раза находилась в салоне на гарантийном ремонте- опорные подшипники, недожатые при сборке детали и крепления, бензонасос, и прочее-прочее. Запчасти поставляются больше месяца, как из Австралии по санному пути. Что ломалось: опорные подшипники разлетелись через месяц после покупки, бензонасос накрылся через 10 месяцев после покупки. Опыт обслуживания: Салоны закрываются, остается к обслуживанию все меньше и меньше. Предыдущий автомобиль: volkswagen Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
FIAT Linea	2011	Бензиновый 1.4 / MT	Седан	11600	5	07.05.2012
Лучший выбор ещё (6) Громик Александр Григорьевич, водительский стаж с 2010 г. Достоинства: Прёт жестко много кого вставил на этой машине )) тормоза хорошие подушки тоже =)) испробовал перед в смятку на мне не царапины 3 дерева снёс безопасность норм =))) все говорят подвеска у неё мягкая неправда она жесткая )) ну я щитаю это + потому что это спортивный кар XD расход тоже норм Недостатки: Заносит на большой скорости при разгоне виляет Что ломалось: нет =) Опыт обслуживания: меньше года =) Предыдущий автомобиль: Fiat Albea Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да