Тест-драйв
Land Rover Discovery 3 (2005) / Ленд Ровер Дискавери 3

Купание черного коня

11.06.2008

Купание черного коня

«Автомобили»

Мещерские леса приняли нас в свои ветвистые объятия широко распростертыми лужами. Disco / Диско уверенно штурмовал малые и не очень водные преграды, и все было легко и весело, пока мы не выехали на дорогу, идущую вдоль реки, которая оказалась полностью затоплена весенним половодьем. В таких случаях спешка противопоказана, и штурман, по совместительству фотограф Андрей Саакян, отправился открывать купальный сезон, измеряя собой глубины и размечая траекторию проезда. На преодоление шестисот метров затопленной дороги ушло около часа, Discovery / Дискавери частенько погружался по фары, но стоически выдержал акт форменного вандализма. В ходе купания черного коня выяснились очень любопытные детали конструкции, о которых в обычных режимах эксплуатации мало кто задумывается. Как известно, преодоление глубоких бродов опасно двумя неприятностями. Первое - попадание воды в воздухозаборник, а, следовательно, и в цилиндры двигателя. Следствием «протечки» обычно бывает гидроудар-деформация поршня или шатуна о несжимаемый воды, превышающий объем кмеры сгорания. У Disco / Диско заветное отверстие, на первый взгляд, очень уязвимо - оно находится прямо снаружи правого переднего крыла. Но такое решение пугает лишь сперва, а затем приходит понимание, что, во-первых, очень легко отслеживать запас глубины в бродах, а во-вторых, в движении под окошком воздухозаборника создается естественное разряжение, обусловленное геометрией машины, и уровень воды в этой точке заметно ниже, чем где-либо еще. Такая вот занимательная гидродинамика. Вторая же опасность - залив электронных «мозгов», расположенных в салоне автомобиля и страдающих при протечке влаги сквозь уплотнители дверей, педального узла, рычаг коробки передач. Герметичных автомобилей до сих пор мне видеть не приходилось - Land Rover / Лэнд Ровер стал настоящим откровением: салон остался абсолютно сухим, через многорядную полосу обороны резиновых уплотнителей не просочилось ни капли, хотя уровень воды был практически все время выше порогов...

Слив воду из сапог, мы еще долго плутали по песчаным дорожкам, с целью выбраться к Спасску-Рязанскому. В особо заболоченных местах стереотипное мышление, основанное на опыте, входило в постоянный конфликт с электронным интеллектом системы Terrain Response, точно знающим, как, с точки зрения английских лордов, бороться с основной российской бедой - тотальным бездорожьем. Как нельзя рассуждать о вкусе устриц, не попробовав моллюсков, так и британские настройки непригодны для русского леса. Ничего общего с действительностью. Электронный мозг приходится обманывать, добиваясь именно того результата, что нужен тебе. В колее включать режим «Снег», на болоте - «Камни», ну и так далее.

Справиться, конечно, можно, но куда проще было бы найти общий язык с машиной, которая четко исполняет команды, а не покровительственно берет инициативу на себя. В Disco / Диско водитель вторичен, он - пассажир, просматривающий в удобном кресле с командирской посадкой картинки в стиле телеканала Discovery, медленно проплывающие за окном...

С пересечением реки Ока мы ступили в зону лесостепей. Набухшие от влаги поля очень коварны: с виду земля сухая, а на поверку это настоящий студень, пластилин! Почти трехтонный Land Rover / Лэнд Ровер «прилип» в одночасье, прорезав шинами дерн. Ситуация патовая - машина стоит на месте, ничем не цепляется, но с каждым проворотом колеса неумолимо заглубляются по направлению к ядру планеты... В списке внедорожных сценариев системы Terrain Response не нашлось ни одного режима, способного перехитрить отсутствие грязевых шин. Деревьев нет, домкратить колеса бесполезно-домкрат точно так же утонет в глине. Идти за трактором? Несолидно как-то... Последняя попытка. Срываем земляные валики перед колесами, находим единственный в округе куст, обстригаем ветки. Ими выстраиваем гать для движения задним ходом. Рукоятку Terrain Response - в положение «Камни», именно в этом режиме автоматика наиболее шустро блокирует межосевой и задний межколесный дифференциалы, и на первой пониженной плавно пытаемся накатиться на настеленные ветки... Получилось!

На далеком от идеала асфальте в очередной раз стало ясно, что Land Rover / Лэнд Ровер не поощряет лихачества. Подвеска очень комфортная, но слишком валкая с точки зрения активной езды, да и грубых ошибок сэр Discovery / Дискавери не переносит. Никакой спортивности и брутальности - уютная яхта не любит штормов и быстрых течений.

Ровные полевые дороги Воронежской области позволили отвести душу. Конечно, автомобиль далек от раллийных стихий, но на прямиках раскочегарить Disco / Диско до 80-90 км/ч - пара пустяков. Главное - не просмотреть какую-нибудь глубокую яму или канаву.

В кромешной ночи наш Land Rover / Лэнд Ровер уперся в реку Красивая Меча, через которую по карте в этом месте располагался мост. Его следы действительно угадывались в контурах берегов, но строение явно уплыло вниз по течению несколькими годами ранее. Попытка прорваться вдоль русла реки до асфальта привела в тупик. Disco / Диско оказался зажат между обрывистым склоном и водой. Возвращаться назад не хотелось, и я решил попробовать забраться на высокий уступ по крутому руслу оврага. Трюк вышел, но на самом пределе сцепления шин и с риском откатиться назад в реку при неблагополучном исходе и утопить сто тысяч долларов. Здесь на руку сыграла длинноходная независимая пневмоподвеска, грамотное распределение крутящего момента по колесам и очень тяговитыи мотор. Отличное сочетание для подобных препятствий!

Отправляясь в эту поездку, я боялся, что бензиновый мотор в условиях бездорожья отличится непомерной прожорливостью. Реальность оказалась куда более радужной. Благодаря спокойному характеру внедорожника, не провоцирующего на активные ускорения, расход топлива удавалось удерживать в диапазоне 16-18 л на «сотню», что очень скромно с учетом могучего четырехлитрового сердца с шильдиком V8. Хотя, конечно, дизель был бы предпочтительнее.

За четыре дня пути удалось добраться до Белогорья Воронежской области, лимиты времени исчерпаны. Череда водительских и штурманских ошибок не позволила прорваться дальше. Расставаться с Discovery / Дискавери очень не хотелось. На мой взгляд, это единственный внедорожник, настолько полно отвечающий духу приключений, и действующий на человека столь умиротворяюще... Одно слово - Англия, ее дух здесь в каждой гайке.

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Land Rover Discovery 3 (2005)	2008	Дизельный 2.7 / AT	Внедорожник	108000	5	12.12.2010
Лучший выбор Белов Павел Валентинович, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Машина эксплуатируется уже третий сезон, достаточно уктивно. Это и города и загородные дороги без твердых покрытий. Пробег на сегодняшний день 108000 км. За все время на эвакуаторе прокатили (за счет дилера) один раз, поскольку после смены ТНВД, по акции не качественно установили клему и произошло "обнуление" всей системы. Больше обращения по поводу неисправностей какого либо характера нет!!! Недостатки: Самый главный недостаток, слабая дилерская оснащенность. Прир покупке в Майджоре было ощущение самого главного человека на земле....после оказалось весьма затруднительно общение с сервисом, постоянные согласования между службами для выяснения кто за что отвечает. Оставил машину для установления порого и зимней резины....машина простояла 11 дней, по приезду в салон, еще целый день просидел в ожидании машины!!! Что ломалось: Поломок как таковых не было, это объективно. Опыт обслуживания: Написанно выше, добавить не чего. Сейчас по совету друзей обслуживаюсь на Горьковском шоссе (2 км). Супер команда, ни когда не оставляют без внимания . Предыдущий автомобиль: BMW X5/ Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да