тест-драйвы Volkswagen
Passat (2011) [2]
Итоги полугодия |
|
03.07.2005
«Авторевю» |
К середине года международная независимая ассоциация EuroNCAP испытала тринадцать новых автомобилей - от компактного хэтчбека Citroen Сl / Ситроен С1 до бизнес-седана Lexus GS 300 / Лексус GS 300. О пятизвездном рейтинге последнего мы уже рассказывали (см. АР №10, 2005), теперь пришла очередь остальных машин. Насколько безопасен седан - Dacia Logan / Дация Логан, европейский двойник "нашего" Logan / Логан? Как выдержали краш-тесты новые "трешка" BMW / БМВ, Vоlkswаgеn Passat / Фольксваген Пассат и Ореl Zafira / Опель Зафира? Наконец, сможет ли Rеnаult Clio / Рено Клио третьего поколения продолжить "пятизвездную серию" французской компании?
Правила краш-тестов остались прежними. Автомобиль получает три "звездные оценки": за безопасность передних седоков, за защиту детей, сидящих сзади в рекомендованных производителем детских автокреслах, и за безопасность пешеходов при наезде на скорости 40 км/ч. Последнее "упражнение" дается автопроизводителям сложнее всего: в прошлом году результата в три звезды из четырех возможных добились лишь четыре автомобиля из двадцати пяти. А в нынешнем - два из тринадцати: отличились хэтчбек Suzuki Swift / Сузуки Свифт и компактвэн Ноndа FR-V / Хонда FR-V.
Самый слабый результат в серии! Впрочем, неожиданностью он не стал. Еще весной немецкий журнал AutoBild провел собственный краш-тест по правилам EuroNCАP, где Logan / Логан, мягко говоря, не блеснул - отмечались неэффективная работа удерживающих систем и большие перемещения педалей. Эксперты EuroNCАP тоже наказали Logan / Логан за небезопасное положение педалей тормоза и сцепления после удара. Кроме того, несмотря на вполне прочный кузов и слаженную работу подушек (в базовой европейской спецификации их две против одной - в российской), грудные клетки манекенов испытали повышенные нагрузки. При боковом ударе слабо защищена грудь водителя. Детская безопасность неплоха, но не более того. Посмотрим, как проявит себя Rеnаult Logan / Рено Логан московской сборки на грядущем краш-тесте Авторевю...
Citroen С1 / Ситроен С1, построенный на общей платформе с малышами Peugeot 107 / Пежо 107 и Toyota Aygo / Тойота Айго, выступил неплохо. Прочный кузов "малышки" отлично выдержал краш-тесты, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилий сработали на славу. Но без нареканий не обошлось. При фронтальном ударе водитель, несмотря на сработавшую подушку, слегка ударился о руль грудью, а сместившаяся назад педаль тормоза угрожала его ногам. Высоковаты были нагрузки на грудь младшего из детей-манекенов (1,5 года). Зато боковой краш-тест хэтчбек, оснащенный соответствующими подушками, перенес без проблем.
"Тысяча седьмой" стал вторым после Renault Modus / Рено Модус "малышом", которому покорился рейтинг в пять звезд. И первым, набравшим максимальное количество баллов - 36. В чем секрет? В том, что крепкий кузов компактного однообъемника под завязку наполнен системами безопасности - ремни с преднатяжителями и ограмичителями усилий, фронтальные (двухступенчатые) и боковые подушки, "занавески" защиты головы и даже специальные подушки для коленей, как на "взрослых" автомобилях Тоуоtа / Njqjnf. Все три краш-теста автомобиль прошел на ура. Единственное существенное замечание - высоковаты нагрузки на грудь и голову самого младшего пассажира.
Передних седоков "умник для четверых" защищает неплохо - удерживающие системы в прочном кузове работают как надо, разве что при боковом ударе больше, чем хотелось бы, нагружается грудь водителя. А вот головы "детей" защищены неважно, вдобавок грудь младшего "ребенка" испытывает большие перегрузки при лобовом столкновении. Кстати, удар сбоку пришлось проводить дважды - двери и замки потребовали доработки.
Фронтальный удар Swift / Свифт выдержал на среднем уровне. Ремни с подушками сработали четко, однако датчики зафиксировали повышенные нагрузки на грудь манекена-водителя, который к тому же рискует повредить ноги. Не обошлось и без традиционной придирки экспертов к защите коленей. А еще высокими оказались нагрузки, пришедшиеся на голову младшего "ребенка". Зато боковые краш-тесты прошли без нареканий. И к пешеходам Swift / Свифт вполне "дружелюбен".
Что заставило экспертов EuroNCAP испытывать Fiat Stilo в «предпенсионном, возрасте (модель выпускается с 2001 года)? Непонятно. Но после доработки силовой структуры кузова, педального узла и передней панели, которая потребовалась после первой попытки, хэтчбек выступил неплохо. При фронтальном ударе двухступенчатые подушки и преднатяжители ремней сработали своевременно, однако грудь водителя оказалась «перегруженНОЙ'. Повышенные нагрузки пришлись на нее и при ударе сбоку, возможно, из-за того, что боковая подушка частично застряла в кресле. Зато надувная «занавеска. сработала че1КО. В итоге - четыре звезды.
Хэтчбек Clio / Клио третьего поколения стал восьмой моделью фирмы, набравшей пять звезд, и сохранил за Renault / Рено звание самого удачливого производителя в тестах EuroNCAP. Результаты предшествующей модели были улучшены по всем параметрам, за исключением "пешеходной" безопасности. Крепкий кузов, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилий, фронтальные и боковые подушки, "занавески" - чего же боле? Однако эксперты решили, что водитель рискует повредить колени о рулевую колонку, а пассажир - о крышку перчаточного ящика.
Маленький Mercedes / Мерседес превзошел хорошие результаты предшественника во всех видах испытаний. При фронтальном ударе крепкий кузов оставил салонное пространство целым и невредимым, двухступенчатые подушки и ремни с адаптивными ограничителями нагрузки надежно удержали седоков в своих объятиях. Боковой удар А-класс выдержал еще лучше - помогла подушка защиты головы, которая вместе с боковой прячется в кресле. Безопасность детей - на высоте.
Если предыдущая модель "трешки" BMW / БМВ (Е46) заработала в тестах EuroNCAP четыре звезды, то новая - все пять. Прочный кузов и отличная работа удерживающих систем защитили обитателей салона от высоких нагрузок - "цветные человечки" почти сплошь зеленые.
Новый Passat / Пассат логично завершил восхождение модели на вершину рейтинга EuroNCAP (модели позапрошлого и прошлого поколений заработали три и четыри звезды соответ ственно). Замечаний немного. При фронтальном ударе оценка была немного снижена из-за угрозы контакта ног водителя с корпусом рулевой колонки. Зато результат боковых краш-тестов - максимальный. Правда, для этого потребовалесь доработать головную "занавеску", ее крепление и провести повторный удар в столб.
Прочный кузов компактвэна не допустил внутрисалонных деформаций при фронтальном ударе. Ремни с подушками успешно справились со своей задачей, однако водитель мог повредить колени о рулевую колонку. Боковой удар существенных нареканий не вызвал, чего нельзя сказать о защите "детеи" - при лобовом ударе "перегруженными" оказались их грудные клетки и голова младшего ребенка-манекена. Зато в "пешеходном" тесте японский однообъемник выступил хорошо, повторив прошлогодний успех хэтчбека Jazz / Джаз.
Новейшая Zafira / Зафира реабилитировалась за предшественницу, которая четыре года назад провалилась при фронтальном краш-тесте (водитель достал до руля и головой, и грудью). В этот раз небольшой недобор баллов произошел из-за опасности контакта ног водителя с рулевой колонкой - но это единственный недочет пассивной безопасности. Пять звезд.
Павел Карин
Все кадры
| Автомобиль | Volkswagen Passat |
| Комплектация | Trendline |
| Двигатель | 1,6 |
| Трансмиссия | 5-МКПК |
| Межсервисный пробег | 15000 |
| Гарантия | 2-летняя гарантия без ограничения пробега |
Стоимость владения автомобилем за три года
| Цена нового автомобиля | 789 000 руб. |
| Стоимость ТО-1 | 7 500 руб. |
| Стоимость ТО-2 | 17 000 руб. |
| Стоимость ТО-3 | 7 500 руб. |
| Стоимость ТО-4 | 18 000 руб. |
| Транспортный налог за три года | 6 120 руб. |
| КАСКО за три года | 148 860 руб. |
| ОСАГО за три года | 14 256 руб. |
| Средний расход бензина на 100 км | 10 л. |
|
Расходы на топливо за три года
(при расходе 10 л на 100 км.) |
144 000 руб. |
| Итого расходов | 1 152 236 руб. |
| Остаточная стоимость автомобиля (3 года) | 511 272 руб. |
| Cтоимость километра пробега* | 10 руб. 68 коп. |
*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.
Отзывы
марка / модель |
год |
двигатель / КПП |
кузов |
пробег |
оценка |
дата |
2006 |
2.0 / AT |
Седан |
110000 |
5 |
22.09.2010 |
|
|
Лучший выбор
ещё (1)
Аграфенин ФёдорДостоинства: Комфортная езда.Подхватывает замечательно.Нет отказов. Недостатки: В морозы (более -20)плохо заводиться (более -25)НЕЗАВОДИТЬСЯ Опыт обслуживания: Необходимо установить вибасту и претензий нет Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да |
||||||
2009 |
/ MT |
Седан |
30000 |
4 |
01.06.2010 |
|
|
Хороший автомобиль
ещё (1)
Бурова Анастасия АлексеевнаДостоинства: огромный багажник, удобна для вождения в городе и на трассе, радует раздельный климат контроль, низкий расход топлива, охлаждаемый бардачок Недостатки: мало места для хранения вещей, совсем небольшое пространство для хранения очков Опыт обслуживания: в принципе машина очень неплохая и стоит своих денег. Идеальна для молодой семьи, частых переездов, перевозки ребенка. Volkswagen Passat Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да |
||||||
Последние новости BMW 3 series (2006)
Похожие модели
BMW 3 series (2006) в тест-драйвах СМИ
Пятая трешка
Автомобили - 9 марта 2005
Сгусток энергии
Автопанорама - 12 марта 2005
Триумвират
Авторевю - 29 марта 2005
Смена бестселлера
Выбор за Вами/Автомобили - 30 апреля 2005
Начнем с двух литров...
Автомобильные Известия - 14 мая 2005
Король умер. Да здравствует король!
МК-Мобиль - 15 мая 2005
Спорт по разнарядке
АвтоСпорт - 26 мая 2005
Игрок основы
Auto Motor und Sport - 27 мая 2005
BMW 320i
Авторевю - 29 мая 2005
Итоги полугодия
Авторевю - 3 июля 2005
Поиск автомобиля
- Alpina
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Geely
- Great Wall
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Lotus
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- TagAZ
- Toyota
- UAZ
- Volkswagen
- Volvo
- ZAZ
