Задавшись целью понять разницу между огромным, средним и микроскопическим автомобилями в городе, мы, как крайность, выбрали Cadillac Escalade / Кадиллак Эскалейд и Peugeot 107 / Пежо 107, а ровно посередине между ними оказался среднестатистический Ford Focus / Форд Фокус. Десять критериев, по которым мы учитывали то, что переживает в городе водитель каждого из наших подопытных, охватили, на наш взгляд, весь видимый спектр ощущений. Вот что мы оценивали:

Кроме того, мы решили представить вам ближайших конкурентов, а также портрет среднестатистического жителя мегаполиса, отдавшего свои кровные за автомобиль того или иного размера. Чтобы все это проделать, на несколько дней рулящая часть нашей редакции занялась сбором эмоций, цифр и впечатлений. Итоги теста перед вами.

Комфорт Peugeot 107 / Пежо 107 - понятие относительное. С одной стороны, сиденье удобное и все под рукой, с другой - чтобы правильно сесть «по рулю», приходится сильно придвигаться - слишком согнуты ноги. Поэтому все время мечтаешь о нормальном автомобиле. И все-таки для своих размеров этот малыш вполне комфортабелен. Шумноват, конечно, на неровностях потряхивает, но завтрак не вытрясает.

Плавность хода для такой короткой базы неплохая, но большим автомобилям малыш заметно уступает. «Лежачих полицейских» проходит без запинки, если скорость невысока.

Вам хорошо видно окружающих, а вас окружающим - еще лучше. На водительском месте ощущаешь себя как в аквариуме, поэтому маневрировать в городе удобно, несмотря на маленькие зеркала. Парковка - любимое дело 107-го. Габариты позволяют парковаться чуть ли не перпендикулярно тротуару. Руль вращается легко, корма - на расстоянии вытянутой руки, нос - и того ближе. Раз, два, и готово! А благодаря коротким свесам и сравнительно высокому дорожному просвету столичные бордюры не помеха.

Три цилиндра и робот - страшный сон стритрейсера, но при своем малом весе (790 кг) «пыжик» непринужденно держится в общем потоке и даже провоцирует на некоторое хулиганство. Да и робот неплох, хотя от задержек при переключениях Peugeot / Пежо избавиться не удалось.

О чудо! Peugeot 107 / Пежо 107 не тратит бензин, а производит его. Шутка, конечно. Более того, заправляться иногда все-таки приходится, потому как в бак входит 35 л, а расход по городу в режиме «газ в пол» с кондиционером на всю катушку - около 5 л. Это вдвое меньше, чем расходует Ford Focus / Форд Фокус, и как раз столько, сколько надо Cadillac Escalade / Кадиллак Эскалейд для того, чтобы тронуться с места.

107-й проезжает там, где проходит лишь решетка радиатора от Escalade / Эскалейд. Но чтобы выжить на таком автомобильчике в Москве, нужно обладать храбростью и решительностью. Соседи по потоку притесняют - не уважают у нас маленьких. Впрочем, за это можно отомстить: смелее крутите руль и жмите на педали, и вы приедете домой на девять с половиной минут раньше соседа на Escalade / Эскалейд.

Багажник в 107-м почти такой же, как бардачок в Escalade / Эскалейд. Однако мы с удивлением обнаружили в багажнике Peugeot / Пежо полноразмерную запаску. Изнутри он больше, чем кажется снаружи. С таким же удивлением мы выяснили, что в салоне могут разместиться четверо взрослых, которые при некотором терпении доедут даже до ближнего Подмосковья. Обратно - уже с трудом.

Дети же от этой игрушки будут в полном восторге. В салоне есть масса непонятных для них приспособлений, которые можно смело выменять на соску или погремушку. А затем совочек и формочки для куличиков родители будут находить в самых неожиданных местах - как раз там, где в 107-м расположены всякие емкости.

По цене Peugeot 107 / Пежо 107 конкурирует с Iran Khodro Samand / Иран Кодро Саманд или с четвертинкой Honda CR-V / Хонда CR-V. Если рассматривать внутриклассовых конкурентов, то их немного: близняшки 107-го - Citroen С1 / Ситроен C1 и Toyota Aygo / Тойота Айго (но их в России нет), да изделия китайско-корейского автопрома с названиями наподобие Byd Flyer / BYD Флайер и... пожалуй, все.

Чтобы там ни было, владельцем Peugeot 107 / Пежо 107 должна быть женщина. Вернее, девушка. Немного беспечная, жизнерадостная и ничего не смыслящая в машинах. Она любит плюшевых мишек из Hallmark, ярко-зеленые босоножки и ездит с закрытыми от ужаса глазами. Возможно, Peugeot 107 / Пежо 107 станет самой дурацкой покупкой в ее жизни, но подруги будут в полном восторге.

Посадка высокая, сидеть удобно. Минус только один: рычаг ручного тормоза мог бы находиться повыше. В остальном Focus / Фокус - автомобиль образцовый, от чего немного скучный. В той же степени это касается качества езды: движение происходит именно так, как вы ожидаете. Подвеска жестковата, зато энергоемкость хорошая. К нашим дорогам автомобиль отлично приспособлен. «Лежачих полицейских» проходит без проблем.

Здесь прекрасный обзор впереди, сзади (даже с учетом подголовников заднего дивана) и по бокам. Любой начинающий водитель легко сживается с автомобилем и быстро привыкает к габаритам. А вот наружные зеркала могли бы быть покрупнее.

155 мм - таков дорожный просвет у российского Ford Focus / Форд Фокус. Это не внедорожник и даже не кроссовер (хотя у Nissan Murano / Ниссан Мурано такой же клиренс), поэтому любителям парковаться на бордюрах следует быть осторожнее. К тому же Focus / Фокус в кузове седан - довольно крупный автомобиль: 4490 мм в длину и 1840 мм в ширину, но все равно парковка дается легко, даже без помощи парктроника. Еще раз спасибо прекрасному обзору!

Горячий седан - это Audi RS4 / Ауди RS4, a Ford Focus / Форд Фокус даже с 2-литровым двигателем спокоен и уравновешен. Мотор усердно тянет во всем диапазоне оборотов, но веру в обозначенные 145 л.с. несколько подрывает несовременный автомат: с четырьмя ступенями ему пора на пенсию.

Поскольку автоматный Focus / Фокус не провоцирует на активную езду, в городе можно демонстрировать езду экономную - 10 л на «сотню». Если выключить кондиционер, радио и фары, сложить зеркала и перекачать колеса, то... проще купить Focus / Фокус 1.6 на механике.

Опытным путем выяснилось, что Focus / Фокус замечательно приспособлен для российского мегаполиса. Парковаться у нас негде даже мотоциклам, зато в отличие от 107-го Focus / Фокус на дороге замечают и даже пропускают. Иногда.

Ford Focus / Форд Фокус - автомобиль семейный. Посему в салоне просторно и уютно. А багажник в седане аж 525 л! И задний диван можно сложить, правда, проем все равно невелик, так что для перевозки велосипедов лучше присмотреться к хэтчбеку или универсалу.

Главное приспособление для детей - блокировка задних стекол. Ваши чада будут в ярости, зато родители спокойны. Что касается подстаканников и прочих углублений, здесь их предостаточно, но лишь спереди. Есть даже удобная ямка для мобильника рядом с ручником.

Самая ожесточенная конкуренция нынче в С-классе. Ближайший конкурент - уже старый Mitsubishi Lancer / Митсубиси Лансер (его новое поколение заметно дороже). Но и на фоне старого «японца» Focus / Фокус за счет привлекательной цены находится в привилегированном положении. Базовый трехдверный хэтчбек с 80-сильным двигателем стоит от 12 990 долларов. Седан, взятый нами для теста, в комплектации Ghia обойдется в 18310 долларов. Еще за 1250 долларов можно получить автомат, в 450 обойдется двухзонный климат-контроль, в 980 - биксеноновые фары. Как ни крути, а конкуренты дороже и не всегда лучше.

Посмотрите на ваших подчиненных. Ford Focus / Форд Фокус - это для них. Один из лучших корпоративных автомобилей, в том числе если ваша «корпорация» - это собственная семья. Человек, которому дадут Focus / Фокус во временное пользование, будет доволен; человек, который смог дождаться своей очереди на этот автомобиль, будет доволен еще больше.

Салон этого исполина наводит на мысль о VIP-ложе в придорожном мотеле штата Техас. Потому как кожи и пространства предостаточно, но качество сугубо американское. Езда такая же: мягко, плавно, но на неровностях подвеска ухает, а люди в салоне ахают. Тем не менее управляемость внедорожника массой 2609 кг неожиданно производит приятное впечатление. Ну а «лежачих полицейских» Escalade / Эскалейд просто игнорирует.

Посадка высокая, даже в нижнем положении кресла, поэтому через лобовое стекло виден капот впереди стоящего автомобиля. Зеркала большие, можно рассмотреть себя в полный рост, но под правым боком способен спрятаться невысокий автомобиль. Но все же без парктроника по периметру втиснуться на свободное место стоянки может разве что водитель-профессионал из кремлевского гаража особого назначения.

В тесных переулках - это слон в посудной лавке. Место для парковки найти сложно, зато бордюров для него просто не существует. Чтобы прыгать по бордюрам, достаточно обычного кроссовера, а вот Escalade / Эскалейд готов прыгать по кроссоверам, стоящим на бордюрах.

Escalade / Эскалейд может ехать как школьный автобус, царственно возвышаясь над легковушками и размеренно покачиваясь на неровностях, или лететь как самолет с газотурбинным двигателем, когда скорость звука перерастает в скорость света. Предельная динамика заставляет шевелиться волосы на макушке водителя: 6,2 л рабочего объема двигателя срывают этого монстра с места как пушинку.

На Escalade / Эскалейд проще всего передвигаться по дну соляного озера в штате Юта, где нет Бульварного кольца и Тверской в семь вечера. Ездить по Москве на автомобиле таких размеров сложно, хотя помогает то, что больших машин у нас боятся.

Русские березки, опушка леса, лукошко с грибами и красна девица ассоциируются скорее с УАЗом, чем с Cadillac Escalade / Кадиллак Эскалейд. Зато все вышеперечисленное легко поместится в салоне «американца». Да что там: в его багажник мог бы влезть даже самый маленький участник нашего теста - Peugeot 107 / Пежо 107. Как никто другой Escalade / Эскалейд подходит для буксировки яхты к морю.

Дети здесь могут слушать сказки через персональные наушники, смотреть Шрека на DVD и гулять по салону вверх ногами. Если будут надоедать, как минимум двоих можно засунуть в бардачок под подлокотником.

Расход бензина в городе на 100 км примерно такой же, как весь топливный бак в Peugeot 107 / Пежо 107. Но если постараться, можно уложиться в 22 л.

Пожалуй, из реальных конкурентов на ум приходит только родственник по производителю -Hummer Н2 / Хаммер H2. Оба вышли в чемпионы по эффекту, производимому надвигающейся в зеркале заднего обзора хромированной мордой. Cadillac Escalade / Кадиллак Эскалейд выберут те, кто любит все большое и блестящее. К примеру, представители шоу-бизнеса. Или спортсмены. Особенно баскетболисты. Это идеальное средство и для борьбы с собственными комплексами, и для выработки комплексов у других...