Сами же японцы позиционируют авто как седан бизнес-класса. Сегодня в этот сегмент рвутся практически все автомобильные производители. Galant / Галант с точки зрения требовательной потребительской аудитории выглядит типичным середнячком. Он не опережает моду на несколько шагов вперед, и ему совсем необязательно "кричать" о своей авангардной внешности каждой линией кузовных выштамповок. Эта машина будет одинаково органично смотреться как возле подъезда оболонской многоэтажки, так и возле кончазасповского имения или офисного центра.

Внешность Galant / Галант полностью соответствует модельному ряду Mitsubishi / Митсубиси. На первый взгляд, автомобиль сильно напоминает увеличенную копию Lancer / Лансер. Хотя географически и рыночно эти авто "расположены" весьма отдаленно. Японский Galant / Галант попал в Европу с американского рынка. Девятое поколение автомобиля разработано в калифорнийской студии Mitsubishi Motors North America (MMNA). Платформа, на которой он построен, не нова. Mitsubishi / Митсубиси уже использует ее на паркетном внедорожнике Endeavor / Эндивор, выпускаемом для американского рынка. Эта же платформа послужит основой и для нового купе Eclipse / Эклипс. Производят новый Galant / Галант в США, на заводе в Иллинойсе. В Соединенных Штатах машина продается с 2004 года и изначально планировалась только для Америки. Но после того как в европейском офисе Mitsubishi-Motors всерьез задумались над вопросом, как поднять падающую кривую продаж, Galant / Галант в срочном порядке начали продавать в Старом Свете.

Чтобы адаптировать авто к европейским условиям, пришлось внести в конструкцию, по словам инженеров, более 300 изменений, хотя визуально европейский и американский Galant / Галант похожи как две капли воды. Девятый Galant / Галант сделан по американским канонам красоты. Безликий автомобиль может и пользовался успехом в США, но в нашей стране внешности зачастую уделяют больше внимания, чем количеству лошадиных сил под капотом. Подъезжая к офису или направляясь на деловую встречу, владелец авто должен чувствовать себя спокойным и быть узнаваемым, чтобы у коллег и друзей не возникало вопросов, что это за машина.

Строгий стиль кузова чопорного Galant / Галант не имеет традиционных для Mitsubishi / Митсубиси ярких ноток спортивности. Ведь именно благодаря характерному хищному профилю этот автомобиль так любили многие, и даже иногда называли "японским BMW / БМВ". Нынешняя модель этого лишена. Видно, что к оформлению не прикасались дизайнерские руки Оливье Буле, которые создали футуристические Grandis / Грандис, Outlander / Аутлэндер и Colt / Кольт. Огромный Galant / Галант получился как черное классическое пианино - исключительно функциональной вещью.

К оснащению Galant / Галант инженеры подошли прагматично. Внутреннее убранство напоминает современный офис известной западной компании. Все сделано правильно, в полном соответствии к требованиям проектирования и подчинено индустриальному стилю. Но домашнего уюта в салоне нет. Пришел, поработал, сделал, что нужно, и домой. Рабочее место водителя - словно рабочий кабинет руководителя среднего звена: все самое необходимое для работы есть, а опция отдыха не предусмотрена.

Для продажи Galant / Галант предлагается в двух комплектациях - базовая Intense и топовая Instyle. В оснащении последней присутствуют климаконтроль, подогрев передних сидений, акустика Rockford и люк в крыше. Электронные настройки сидений только для водителя. Остается пожаловаться на отсутствие бортового компьютера, датчиков дождя и включения ближнего света, а также системы парктроник. Зато вместо этих функций стандартно ставится круизконтроль. На практике управлять всем этим добром просто и удобно, хотя не без огрехов. Руль, например, регулируется только по высоте. Бокс между кресел и "бардачок" не охлаждаются, но есть звуковая сигнализация о не пристегнутых ремнях безопасности. Кожаный салон Galant / Галант выгладить эффектно. Пикантности добавляет ярко-синяя подсветка панели приборов. Правда, вот считывать информацию с нее не совсем удобно, особенно в светлое время суток.

Рослым водителям поначалу придется столкнуться с дискомфортом оттого, что солнцезащитный козырек и покатая крыша слишком "давят" на голову. Чтобы этого избежать, сиденья нужно либо отодвигать назад, либо поддержкой принимать полулежащую посадку. Более удобно сидеть сзади - покатые, глубокие кресла дают своим седокам расположиться комфортно. Хотя если сравнивать с теми же Теаnа / Теана и Camry / Камри, Galant / Галант проигрывает им по свободному пространству на заднем диване. К тому же управлять ни звуком, ни климатом, ни подогревом сидений задние пассажиры не смогут. Нет позади и дефлекторов обдува для ног.

Мощный мотор и четырехступенчатый автомат Galant / Галант обеспечивают водителя хорошим ездовым комфортом.

По сложившейся традиции, устанавливать в автомобили бизнес-класса двигатели объемом менее 2,5 л - моветон. Как будто все бизнесмены, вырвавшись на прямую, будут отождествлять себя с братьями Шумахерами. Но закон есть закон. Престижный автомобиль должен "рвать" со светофора. В случае с Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант в подкапотное пространство поместили 2,4-литровый мотор в сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой. Шестнадцатиклапанный двигатель девятого Galant / Галант достаточно отзывчив и экономичен. Переключения автомата практически без запаздываний и позволяют двигателю продемонстрировать тяговитость, доводя стрелку тахометра до 5 тыс. оборотов. Скорость растет плавно и "бесступенчато". Отдельно предусмотрен ручной режим переключений.

В плане ездовых характеристик Galant / Галант более драйверский автомобиль, чем конкурентная модель Nissan Теаnа / Ниссан Теана, но не настолько сбалансирован, как Toyota Camry / Тойота Камри. He вызывает нареканий и подвеска - Galant / Галант хорошо подготовили к украинскому асфальту. Мелкие выбоины и неровности покрытия он не замечает вовсе, более крупные успешно "глотает". И только большие ямы сотрясают кузов - энергоемкости подвески уже не хватает. Хорошо настроены тормоза и рулевое управление. Единственный фактор, тревожащий душу водителя, - отсутствие электронной системы стабилизации. ESP нельзя поставить даже за доплату.

Среди бюджетного бизнес-класса Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант отводится роль "золотой середины" между более дорогими моделями Toyota Camry / Тойота Камри и Nissan Теаnа / Ниссан Теана и более бюджетной Skoda Superb / Шкода Суперб. Базовая стоимость Mitsubushi Galant / Митсубиси Галант стартует с отметки в $32,3 тыс. За эти деньги клиент получает современный автомобиль с хорошим шасси, удачным силовым агрегатом и выверенной эргономикой, но придется пожертвовать свободным местом сзади и в багажнике (по сравнению с конкурентами), отсутствием ESP и небольшим списком дополнительного оборудования. Что касается надежности, то официальная гарантия на Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант - три года или сто тысяч километров пробега.