тест-драйвы Peugeot
Partner Tepee VP (2011) [1]
Фургоны из гаража Авторевю |
|
16.04.2005
«Авторевю» |
Как уже упоминалось в статье, в редакционном автопарке есть практически такие же фургончики, что участвовали в Арктик-тесте (только с бензиновыми двигателями и в несколько иных исполнениях). Мы попросили тех, кто эксплуатирует эти машины, вкратце рассказать о них.
До Форда я ездил на Renault Kangoo / Рено Канго - но в последние годы объем перевозимых грузов вырос настолько, что они в прямом смысле слова сыпались на голову.
И тогда-то, в поисках более просторного автомобиля, мы обратили взоры к Коннекту с высокой крышей: он удачно вклинился между "каблучками" наподобие Kangoo / Канго и полноразмерными фургонами, объединив их достоинства.
Несмотря на солидную грузоподъемность (до 900 кг) и немалый объем грузового отсека (сюда входит два европоддона), Connect / Коннект, тем не менее, остался легковым автомобилем по своим "ездовым повадкам". Маневренность в городе - отличная, а на шоссе Connect / Коннект легко и непринужденно держит высокую крейсерскую скорость. Хороша и подвеска: по "среднеколдобистой" дороге груженый фургон можно вести не осторожничая и не опасаясь пробоев подвески.
Средний расход бензина - около 12 л/100 км (зимой чуть больше, летом меньше). Неспешный и плавный стиль вождения экономит еще литр-полтора.
Турецкое качество изготовления и сборки тянет на твердую "четверку": конечно, по сравнению с легковыми автомобилями, интерьер простоват и грубоват - да и панели кузова не идеально ровные. Однако для "рабочей лошадки" это не так важно.
Главное - надежность. А с ней, похоже, все в порядке: за 30 тысяч км пробега пришлось заменить по гарантии только датчик уровня топлива. Да и на сервис придется ездить не часто (межсервисный интервал для бензиновых версий - 20 тысяч км, для дизельных - 25 тысяч).
Еще очень нравятся удобство погрузки и выгрузки - с любой стороны! - и малая погрузочная высота. А еще Ford / Форд влезает (правда, «впритирку» по высоте) в обычный, двухметровый гараж. Конечно, дороже он, неже ли маленькие фургончики - но ведь здесь и возможностей больше.
В завершение - несколько пожеланий создателям. Сюда бы зеркала побольше и какую-либо защиту стекол задних дверей от груза. А еще на Connect / Коннект так и просится двухместное пассажирское сиденье. Места для троих в кабине вполне хватит!
С точки зрения водителя эти автомобили похожи: оба компактные и тихие. На обоих стоят 1,4-литровые бензиновые двигатели; даже средний расход почти oдинаковый - 9-10 л/100 км.
А вот "характеры" машин разные. Citroen / Ситроен разгоняется хуже "кенгуренка": его мотор «просыпается» только после 3500-4000 об/мин - и «засыпает» уже при 5000 об/мин. А при полной загрузке разгон становится совсем вялым... Renault / Рено, с его более "короткой" трансмиссией, одинаково хорошо едет и с грузом, и без него - динамичный разгон здесь начинается примерно с 2500 об/мин.
Руль одинаково легкий и удобный у обеих машин (впрочем, в мороз у непрогретого Berlingo / Берлинго его слегка "прикусывает"). Но Renault / Рено - более маневренный и верткий; а Citroen / Ситроен, с его более длинной базой, ощущается «более крупногабаритным» и вдобавок склонен к заносу задней оси.
Еще у Berlingo / Берлинго неудобен педальный узел: если в зимних ботинках быстро переносить ногу с "газа" на "тормоз", она попросту застревает! Да и информативность тормозов ужасная: хочешь немного притормозить - а автомобиль встает как вкопанный.
Передняя панель Kangoo / Канго явно симпатичнее - не уныло-черная, как у Citroen / Ситроен, а двухцветная, из серого с черным пластика. Кроме того, здесь есть очень удобная полка для документов над головой (для Berlingo / Берлинго ее пришлось заказывать отдельно).
3имой тепло в обеих машинах, а вот летом комфортнее в Citroen / Ситроен (он оснащен кондиционером). У Kangoo / Канго нет даже рециркуляции воздуха!
«Пассажирский» салон одинаково просторен у обеих машин, но вот сидеть на задних диванах удовольствие сомнительное: замки ремней безопасности впиваются в пассажиров.
Ситроеновскую сдвижную дверь неудобно открывать и закрывать (как снаружи, так и изнутри). 3ато задняя подъемная дверь «кенгуренка» уступает распашным створкам Berlingo / Берлинго. Впрочем, здесь уже все зависит от комплектации.
Повторим еще раз: обе машины похожи. Но ездить на "кенгуренке" приятнее.
Все кадры
| Автомобиль | Ford Transit Connect | Renault Kangoo |
| Комплектация | Base + Кондиционер | Expression + Металлик |
| Двигатель | 1,8 TDCI | 1,6 бензиновый |
| Трансмиссия | 5МТ | Механическая 5 ступеней |
| Межсервисный пробег | 15000 | 15000 |
| Гарантия | 3 года или 100 000 км | 3 года или 100 000 км |
Стоимость владения автомобилем за три года
| Цена нового автомобиля | 721 100 руб. | 696 550 руб. |
| Стоимость ТО-1 | 10 500 руб. | 7 999 руб. |
| Стоимость ТО-2 | 10 500 руб. | 7 999 руб. |
| Стоимость ТО-3 | 10 500 руб. | 7 999 руб. |
| Стоимость ТО-4 | 10 500 руб. | 7 299 руб. |
| Транспортный налог за три года | 1 575 руб. | 1 764 руб. |
| КАСКО за три года | 204 623 руб. | 164 600 руб. |
| ОСАГО за три года | 13 068 руб. | 11 880 руб. |
| Средний расход бензина на 100 км | 7,2 л. | 8,1 л. |
|
Расходы на топливо за три года
(при расходе 7,2 л на 100 км.) |
125 280 руб. | - |
|
Расходы на топливо за три года
(при расходе 8,1 л на 100 км.) |
- | 140 940 руб. |
| Итого расходов | 982 366 руб. | 1 047 030 руб. |
| Остаточная стоимость автомобиля (3 года) | 467 273 руб. | 451 364 руб. |
| Cтоимость километра пробега* | 8 руб. 58 коп. | 9 руб. 92 коп. |
*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.
Отзывы
|
Владеете таким автомобилем? Поделитесь своим опытом эксплуатации! |
Последние новости
12.02.2008
Mazda Nagare
Какую форму и содержание обретет философия Zoom-Zoom в будущем? Лоренс фон ден Акер (Laurens van den Acker) заняв должность главного...
03.11.2008
Завершение российского тест-драйва нового Mercedes-Benz Actros по маршруту Москва-Анапа
ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» представляет на российском рынке новый грузовой автомобиль Mercedes-Benz Actros / Мерседес-Бенц Актрос. Третье...
Похожие модели
в тест-драйвах СМИ
С комерческой жилкой
За рулем - 3 декабря 2003
Фургоны из гаража Авторевю
Авторевю - 16 апреля 2005
Berlingo Второй
Газета "За рулем" - 17 сентября 2008
Поиск автомобиля
- Alpina
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Geely
- Great Wall
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Lotus
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- TagAZ
- Toyota
- UAZ
- Volkswagen
- Volvo
- ZAZ
