Пятое поколение коммерческих автомобилей серии «Т» от концерна «Volkswagen / Фольксваген» представлено моделями под названием Multivan / Мультивен. Они комплектуются одним из пяти силовых агрегатов. Два бензиновых мотора имеют мощность 115 или 235 лошадиных сил, а три дизeльныx двигателя, с прямым впрыском топлива через насос-форсунки, развивают мощность от 104 до 174 «лошадок». Агрегатируется em>Multivan / Мультивен с 6-ступенчатым «автоматом» или механической КП. На тест "МКмобиль" достался em>Multivan / Мультивен с турбодизельным мотором мощностью в 130 "лошaдoк" и механической КП. Шум конвертации солярки в движущую энергию в салоне практически не слышен. Оно и не удивительно, ведь em>Multivan / Мультивен на рынке коммерческого транспорта позиционируется как микроавтобус повышенного комфорта класса «люкс». Оказавшись в водительском кресле, сразу ощущаешь нешуточные размеры и высоту кузова. С расположением за рулем em>Multivan / Мультивен никаких заминок не возникает. Рулевое колесо радует приятными тактильными ощущениями, а доска приборов не напрягает зрение.

Управляется em>Multivan / Мультивен далеко не как легковушка: высокая посадка, габариты, масса под 2,5 тонны (без груза) навязывают определенный стиль вождения, характерный для малотоннажной техники. Так что, как бы ни хотелось на em>Multivan / Мультивен с ветерком войти в поворот (а мощность движка и отменная динамика - 12 секунд до «сотни» - дают тому хороший повод), лучше этого не делать. Довольно жесткая подвеска удерживает кузов от излишнего раскачивания на ухабах и опасных кренов кузова в поворотах. em>Multivan / Мультивен оснащен антипробуксовочным оборудованием (AВS) пакетного типа, куда входят электронная блокировка дифференциала (EDS) и противобуксовочная система (ASR). Есть еще электронная система курсовой устойчивости (ESP), работающая икак усилитель экстренного торможения (Bremsassistent). Между тем действие законов физики не под силу отменить никаким электронным системам и инженерным конструкциям. Джойстик КП, интегрированный в центральную консоль, четко включает передачи. Но из-за малой тягoвитости на низких оборотах при троганье с места приходится активнее работать педалью сцепления либо стартовать на повышенных оборотах. В противном случае перезапуск двигателя гарантирован.

Огромные «лопухи» зеркал бокового обзора с электроприводом и обогревом, ультразвуковой парктроник, вживленный в передний и задний бамперы, позволяют водителю безбоязненно совершать самые рискованные маневры. Усилитель рулевого управления в em>Multivan / Мультивен воспринимается как само собой разумеющееся, его работа корректна и на высокой скорости, и в цепочке городских маневров.

Под трехместным диваном спрятаны три вместительных пластиковых лотка, в которые можно положить не только всякую мелочь, но и спальные принадлежности. А они в em>Multivan / Мультивен будут далеко не лишними, ведь заднее кресло легко трансформируется в широкую полноценную кровать. К услугам пассажиров и сдвижные окна, и шторки, готовые в любой момент отгородить людей внутри салона от посторонних взглядов. Скрытые полости в багажном отсеке, как и в пассажирском салоне, весьма функциональны. Справа под пластиковой облицовкой спрятались домкрат и набор гаечных ключей, слева разместился еще один дополнительный энергетический узел, явно предназначенный мя подключения мобильного холодильника.

Внутренний объем универсального салона - 5,4 м3. Передние двa кресла с полноповоротным механизмом. Остальные сиденья, рассчитанные на размещение пяти человек, перемещаются вдоль салона на роликах по специальным железным направляющим. Компоновка пассажирского отдела такова, что, не выходя из машины, без труда можно пройти на место водителя или сесть справа от него. Надо отметить, что все регулировочные устройства трансформации кресел имеют логичное управление. В инструкцию пришлось заглянуть, только когда понадобилось полностью демонтировать из пассажирского салона все посадочные места. Процедура заняла 10-15 минут, и, как выяснилось, лучше ее проводить не в одиночку, а в паре с помощником. Особо порадовало наличие у всех отдельно стоящих кресел двух откидных подлокотников, оснащенных механизмом настройки угла наклона. Главным ценителем подлокотников, бесспорно, становится водитель.

Пассажирский отсек нашпигован всякого рода приятными мелочами. Высокий уровень шумоизоляции обусловливает наличие множества скрытых ниш. И эти пустоты инженеры «Vоlkswаgеn / Фольксваген» постарались использовать по максимуму. По левому борту расположился целый арсенал откидывающихся приспособлений: от держателей стаканов, пепельниц до полноценного столика. Справа вдоль борта - сдвижная дверь, но и там нашлось место для установки дополнительного узла подключения к бортовой сети и пластиковой выштамповки под двухлитровую пластиковую бутылку. Над каждым сиденьем в салоне вместе с общим освещением установлены поворотные индивидуальные световые плафоны и дефлекторы приточной вентиляцнн. Температура воздуха во всей машине регулируется электронным кондиционером Сlimаtrоniс.

Изготовитель дает 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии кузова. Только по этому факту можно констатировать: em>Multivan / Мультивен построен всерьез и надолго. Машина способна удовлетворить запросы трудоголиков из числр «белых воротничков», желающих комфортабельно повкалывать даже в дороге, на колесах, и тех, кому такой «автобус» требуется для регулярных вылазок на природу. em>Multivan / Мультивен берет на борт более 600 кг полезного груза, а ходовая часть рассчитана на работу с прицепом массой до 2500 кг. Прихватить на отдых водный скутер, катер или жилой модуль не составит труда. Благо в списке дополнительного оборудования есть съемное тягово-сцепное устройство.