Тест-драйв
FIAT Stilo (2004) / ФИАТ Стило

fiat stilo 1.6 2004

03.02.2005

fiat stilo 1.6 2004

«Пятое Колесо»

Мой друг на точно таком же "Фиате" проехал уже почти 100 000 км. Доволен! Из неплановых замен — только стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, обошедшиеся, кажется, рублей в 350. Меня это так поразило, что сам не удержался и взял себе "пятидверку". Стоимость ее несколько завышена, зато стандартная комплектация автомобиля очень нестандартна. Тут шесть подушек безопасности, кондиционер, подогрев сидений, охлаждающийся бокс и многое другое.

О потраченных деньгах не жалею, хотя у автомобиля есть и свои преимущества, и недостатки.

Мне по душе широкий просторный салон. Например, у Toyota Corolla / Тойота Королла он на 60 мм уже. Все нравится, кроме неспособности "внутренностей" быстро прогреваться зимой. Двигатель нагревается достаточно оперативно, а салон нет. Было бы понятно, если бы он был кожаный, но обивка здесь тканевая...

Балдею от управляемости и тормозов Fiat / Фиат. Электроусилитель руля на "Стило" двухступенчатый: в городе можно сделать руль "невесомым", а на трассе, наоборот, тугим. Я постоянно езжу с "шоссейными" настройками руля: с ними автомобиль управляется более... азартно, что ли. Что до тормозов, то они "мертвые". Зимой с особым вниманием слежу за дистанцией между собой и идущим позади автомобилем.

Азартен тут и мотор, требующий постоянной раскрутки. На низах момента не хватает — двигатель просыпается только к 3000 оборотов. Вдобавок ступени в коробке очень длинные. В общем, для города не самое идеальное сочетание. А вот на трассе, конечно, песня, особенно при обгонах, которые можно легко совершать на прямой передаче.

Теперь самое интересное. Машина достаточно высокая (1,52 м), а клиренс маленький (150 мм). Такая формула позволила разработчикам сделать просторным салон. Но! Совершать какие-либо маневры за рулем Stilo / Стайло на скорости, превышающей 160 км/ч, противопоказано. По прямой он идет и 190 км/ч, но в поворотах склонен к кренам, и удержать его в правильной траектории тяжело. Что до клиренса, то его не хватает, чтобы спокойно парковаться под углом к бордюру и переезжать трамвайные пути.Я поставил — для спокойствия — защиту картера, но легче не стало, ведь теперь дорожный просвет стал еще меньше. Поэтому хочется такой же Stilo / Стайло, но с увеличенным клиренсом и пластиковой юбкой по периметру.