Тест-драйв
FIAT Linea / ФИАТ Линеа

Fiat Linea

12.11.2007

Fiat Linea

«Автоцентр»

Новый Fiat Linea / Фиат Линеа задуман как очередная глобальная модель. У него кузов седан - популярный практически во всем мире (разве что кроме Старого Света). Моторы Fiat Linea / Фиат Линеа - из тех, что называют бюджетными: все как один небольшого объема (до 1,4 л), экономичные. И наконец, огромный багажник, просто необходимый для единственной машины в семье.

Удобство и вместительность

Дизайн новинки перекликается с внешностью Fiat Grande Punto / Фиат Грант Пунто и со стайлингом другой «фиатовской» премьеры этого года - хэтчбека Fiat Bravo / Фиат Браво второго поколения. О том, что Fiat Linea / Фиат Линеа и Fiat Bravo / Фиат Браво построены на одной платформе, итальянцы не сообщали, но известно, что у них общие силовые элементы кузова. Это, а также одинаковые моторы и отличающаяся всего на 3 мм колесная база позволяют предположить, что Fiat Linea / Фиат Линеа - версия Fiat Bravo / Фиат Браво с кузовом седан.

Оригинальность облика Fiat Linea / Фиат Линеа - в нескольких характерных деталях. Прежде всего, в небольших окошках перед передними дверьми. Задние стойки крыши тоже длинные и покатые. Именно они скрадывают истинный размер багажника емкостью 500 литров. Это больше среднего показателя в классе. Если сложить заднее сиденье, то объем багажника увеличится до 870 л, а если учесть все образовавшееся до потолка пространство, то получится внушительная цифра в 1175 л. Объем подкреплен соответствующей грузоподъемностью - 500 кг.

Стилисты из Турина предусмотрели четыре цветовые гаммы отделки интерьера, и все они - комбинированные двухцветные. Комплектации Active и Dynamic предусматривают добротную тканевую обивку, а топовая Emotion может быть укомплектована сиденьями с покрытием из перфорированной кожи. Регулировка высоты водительского кресла в Украине входит в стандартное оснащение, а в комплектации Emotion есть еще и регулируемый поясничный подпор. Но сиденья с их высокой посадкой и без того удобные. Толстая «лежащая» передняя стойка перекрывала обзор не больше, чем в других современных автомобилях - ее наличие в поле зрения дискомфорта не вызвало.

Руль - с удобными приливами для рук и регулировками наклона и глубины (в отличие от управления телефоном и «музыкой», это базовая функция). А вот в белые надписи на серых кнопках центральной консоли нужно всматриваться. Впрочем, это касается только комплектаций с отделкой торпедо «под алюминий». Электроприводы стекол двигаются без рывков и перекосов, все кнопки имеют автоматический режим, а на нашей машине была еще и защита от защемления случайно попавших в проем предметов.

Тисненый пластик торпедо и дверных карт не мягкий, но и на автобанах, и на провинциальных шоссе он ведет себя тихо. Подгонка деталей точная, но... На одной из тестировавшихся украинскими журналистами машин крышка «бардачка» плохо прилегала к своему месту, та же проблема- у решеток «высокочастотников» фронтальной акустики. Очень расстроили подрулевые переключатели - с болтающимися ободками, хоть и удобно расположенные. Впрочем, на тест предоставлены автомобили, выпущенные в качестве предсерийной партии, и возможно, товарная продукция будет собрана более качественно.

Техника и поведение

Fiat Linea / Фиат Линеа на манипуляции отзывается так, как хочется каждому водителю, - тут же плавно и беззвучно двигается вперед. Трогаться на машине легко, что особенно пригодится в бесконечных пробках на городских улочках.

На жидкокристаллическом экране одометра при ярком свете мелкие и блеклые цифры плохо видны. Стрелочные приборы читаются лучше, хотя к оцифровке спидометра с разбросанными по дуге значками придется привыкать.

Удивляет тишина в салоне. Бензиновый турбированный двигатель семейства T-Jet (1,4 л, 120 л.с, 206 Нм), знакомый по Fiat Bravo / Фиат Браво, работает без малейших вибраций. Шумоизоляция моторного отсека столь хороша, что на одной из улиц Стамбула наш экипаж несколько кварталов двигался под звук не своего, а чужого мотора - какого-то «горячего» хэтчбека с «прямотоком», шедшего в параллельном ряду. Оторваться от шумного тюнингованного преследователя оказалось нелегко. Двигатель явно не был рассчитан на светофорные гонки. Тяга, которую он выдает с самого «низа», ровная и ощутимая, но в спинку сидений пассажиров не вдавливает. Впрочем, назойливого соседа по потоку все-таки удалось обогнать - на скоростном шоссе, раскручивая наш двигатель до 4000-5000 об/мин. Именно в этом нешироком диапазоне нужно держать обороты двигателя Fiat Linea / Фиат Линеа тому, кто желает по-настоящему динамичной езды. Похожим сдержанным характером обладает и 1,3-литровый турбодизель Multijet, только зона его максимальной тяги смещена к диапазону 2000-4000 об/мин. Кроме того, при раскрутке дизеля ощущается «турбояма», чего не скажешь о бензиновом моторе.

Подвеска комфортная и мягкая, гасит как крупные, так и мелкие неровности дорожного покрытия. Даже высоченные лежачие полицейские, отформованные дорожниками вопреки всем стандартам и «пойманные» на скорости «под сотню», подвеска «глотает» совершенно безболезненно. С другой стороны, на поворотах машина дает ощутимый крен.

Педали тормоза и сцепления (привод - гидравлический) легкие, обладают внятной обратной связью и позволяют точно дозировать усилие. Избирательность рычага механической 5-ступенчатой коробки передач могла бы быть получше, но собственно переключение ступеней происходит без проблем. Тормоза Fiat Linea / Фиат Линеа уже в базе оснащены ABS (с EBD). Во время нашего теста она не сработала ни разу, хотя иногда применялись торможения, близкие к экстремальным.

У глобальной модели - так окрестили Fiat Linea / Фиат Линеа итальянские маркетологи - есть хорошие шансы завоевать любовь отечественного потребителя. Новый Fiat / Фиат соответствует запросам украинского автомобилиста сразу по нескольким позициям: это седан, вместительный, комфортабельный и достаточно доступный по цене.

Все кадры

Стоимость владения

Автомобиль	Fiat Linea
Комплектация	Dynamic (базовая)
Двигатель	1,4Т
Трансмиссия	МТ
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	2 года без ограничения пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	534 900 руб.
Стоимость ТО-1	6 000 руб.
Стоимость ТО-2	10 600 руб.
Стоимость ТО-3	7 000 руб.
Стоимость ТО-4	12 000 руб.
Транспортный налог за три года	7 200 руб.
КАСКО за три года	131 429 руб.
ОСАГО за три года	14 256 руб.
Средний расход бензина на 100 км	6,7 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 6,7 л на 100 км.)	108 540 руб.
Итого расходов	831 925 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	346 615 руб.
Cтоимость километра пробега*	8 руб. 08 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
FIAT Linea	2011	Бензиновый 1.4 / MT	Седан	12000	1	08.05.2012
Ужасная машина ещё (6) Верховод Николай Петрович, водительский стаж с 1976 г. Достоинства: По моему мнению, отсутствуют. Недостатки: Начиная от цены, заканчивая качеством сборки: с момента покупки три раза находилась в салоне на гарантийном ремонте- опорные подшипники, недожатые при сборке детали и крепления, бензонасос, и прочее-прочее. Запчасти поставляются больше месяца, как из Австралии по санному пути. Что ломалось: опорные подшипники разлетелись через месяц после покупки, бензонасос накрылся через 10 месяцев после покупки. Опыт обслуживания: Салоны закрываются, остается к обслуживанию все меньше и меньше. Предыдущий автомобиль: volkswagen Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
FIAT Linea	2011	Бензиновый 1.4 / MT	Седан	11600	5	07.05.2012
Лучший выбор ещё (6) Громик Александр Григорьевич, водительский стаж с 2010 г. Достоинства: Прёт жестко много кого вставил на этой машине )) тормоза хорошие подушки тоже =)) испробовал перед в смятку на мне не царапины 3 дерева снёс безопасность норм =))) все говорят подвеска у неё мягкая неправда она жесткая )) ну я щитаю это + потому что это спортивный кар XD расход тоже норм Недостатки: Заносит на большой скорости при разгоне виляет Что ломалось: нет =) Опыт обслуживания: меньше года =) Предыдущий автомобиль: Fiat Albea Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да