Тест-драйв
Mitsubishi Grandis (2004) / Митсубиси Грандис

C новым годом!

17.07.2006

C новым годом!

«MotorNews»

Честно говоря, я никогда не был фанатом вагонной компоновки вообще и вэнов в частности. И даже не представлял себя в качестве пилота подобного транспортного средства. Поэтому информацию о том, что ближайший год мне, судя по всему, придется провести в водительском кресле минивэна, воспринял как вызов. Самому себе.

Скажу сразу: мне меньше сорока, я не являюсь отцом многодетного семейства и не увлекаюсь серфингом. Я также не выращиваю помидоры на даче, а теща удалена от меня на расстояние в 800 км. В общем, совершенно не вписыва¬юсь в портрет среднеарифме- тического покупателя среднестатистического вэна. Поэтому и вэн был выбран абсолютно не среднестатистический — Mitsubishi Grandis / Митсубиси Грандис. Его на длительный тест нам любезно предоставила компания "Торговый дом "НИКО", официальный импортер Mitsubishi Motors / Митсубиси Моторс в Украине.

Надо полагать, при известной доле смекалки и легкого нахальства маркетологи Mitsubishi Motors / Митсубиси Моторс вполне могли бы осно¬вать при помощи Grandis / Гранидис новую нишу — "лимузин вагонной компоновки". А что? Звучит интригующе, смотрится свежо. И, главное, вполне соответствует названию. Причем по целому ряду параметров. Прежде всего, по габаритам: при длине 4765 мм, ширине 1795 мм и высоте 1690 мм конкурентов у Grandis / Грандиса сыщется очень немного (микроавтобусы не в счет). Добавьте сюда солидную внешность, наличие климат-контроля для задних пассажиров, удобные кресла, впечатляющий запас места на переднем и среднем ряду сидений — и вы поймете, откуда взялись эти ассоциации с автомоби¬лем представительского класса. К тому же мы вовсе не ошиблись, упомянув как особо комфортный средний, а не задний ряд сидений. Дело в том, что все Grandis / Грандис независимо от комплектации имеют три ряда сидений.

На задний ряд путь баскетболистам, конечно, заказан, но зато у кресел "галерки" есть другое преимущество. Тяжелые сиденья не придется вытаскивать, хранить дома на балконе и устанавливать вновь: их можно легко сложить в пол багажника. После чего в багажник можно загрузить содержимое не то что продуктовой тележки из супермар¬кета, а целого состава таких тележек. Вместе с машинистом.

Что же касается комплектаций автомобиля, то их предус¬мотрено три: S19, S20 и S21. Первая исключительно семиместная, вторая может быть как на шесть, так и на семь мест, а последняя — только на шесть. Двигатель одинаков для всех: 2,4-литровый четырехцилиндровый, мощностью 165 л.с. Он может агрегатироваться либо 5-ступенчатой механикой (S19), либо 4-диапазонным автоматом (S20, S21). И крутить либо 16-дюймовые, либо 17-дюймовые колеса соответственно.

Мы выбрали золотую середину: комплектацию S20. Кроме вышеперечисленного, у "двадцатой", в отличие от S19, хромированы ручки открывания дверей и крышки багажника, а руль, кулиса рычага КПП и рукоятка стояночного тормоза отделаны кожей. Есть также два дополнительных динамика, по¬ручни на крыше и парочка электронных систем безопасности: противобуксовочная (с особым пристрастием проверим зимой!) и стабилизации курсовой устойчивости (можно принудительно отключить).

А теперь — про деньги. Цена в комплектации S20 — $32 850. Это на $3070 дороже, чем S19 ($29 780), но на $5050 дешевле, чем S21 ($37 900). Последний за вышеуказанную сумму укомплектован еще и ксеноновыми фарами с смывателями, имеет два люка в крыше и кожаный салон. Но редакция MotorNews горячо любит животных, хотя и не состоит в обществе их защи ты. Поэтому было решено сохранить жизнь парочке-тройке парнокопытных и ограничить зов собственного эгоизма выбором тканевого салона.

А вот с окрасом немного завернули. Из семи цветов был выбран самый хитрый — Med-Purple или, говоря проще (и как записано в техпаспорте), — фиолетовый. Это так называемый корпоративный цвет, который разрабатывался специально для Grandis / Грандис. И очень ему идет: фиолетовая машина, да еще с такими габаритами, неизменно привлекает внимание на городских улицах. Я успел попривлекать его с недельку, после чего понял: к словосочетанию "лимузин вагонной компоновки" можно смело добавить прилагательное "спортивный". Почему расскажу в следующий раз: тестовый год только начался.

Николай Захаренков